1) Статьят131. Обязательное страхование ответственности владельца вс перед третьими лицами.

Страхование -является обязательным.

При выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространстве Российской Федерации минимальный размер страховой суммы устанавливается в размере не менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования, за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна.

При выполнении международных полетов и авиационных работ в воздушном пространстве иностранных государств минимальный размер страховой суммы устанавливается в соответствии с законодательством соответствующего иностранного государства.

2)Статья 132. Обязательное страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна

( 1тыс МРОТ)

3) статья 133. Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна. Страхование за свой счет путем заключения договора обязательного страхования…

4) статья 134. Обязательное страхование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем.

5) Статья 135. Обязательное страхование ответственности эксплуатанта при авиационных работах

Эксплуатант обязан страховать свою ответственность за вред, который может быть причинен в связи с выполнением им авиационных работ.

27.Основные формы интеграции авиаперевозчиков.

ДИКТОВАТЬ ВСЕ И МЕДЛЕННО 

Основные факторы: 1-жесткость и долговременность интеграционных связей. 2-требуемые для интеграции инвестиции.

Формы интеграции (4 группы) 1.Кооперация а/к-й в области отдельных (частных) производственных или коммерческих функций, задач (то есть материально-техническое снабжение и ремонт, инвестиции и освоение новой техники и технологий);

2.Стратегические (глобальные) альянсы авиаперевозчиков, не связанные с существенными портфельными инвестициями в капиталы авиакомпаний, ориентированные на совместное эффективное управление оперативными ресурсами, находящимися в распоряжении участников альянса.

3.Коммерческие альянсы авиакомпаний, связанные с портфельными инвестициями (частичное объединение капиталов) и предусматривающие возможность совместного эффективного управления как оперативными, так и (частично) финансовыми ресурсами, находящимися в распоряжении участников альянса;

4.Объединение авиакомпаний в форме слияния или поглощения, предусматривающее полное объединение капиталов авиакомпаний

28.Взаимодействие оператора аэропорта и авиакомпании при наземном обслуживании.

Стандартное соглашение о наземном обслуживании ИАТА.

Обслуживание авиакомпании в аэропорту основывается на соглашении в соответствии с «Договором о наземном обслуживании».

Стандартное соглашение о наземном обслуживании состоит из трех частей:

1. Основной договор.

2. Приложение А «Услуги по наземному обслуживанию».

3. Приложение В «Место предоставления обслуживания, согласованные услуги и ставки».

Основной договор – это документ, фиксирующий договоренности заинтересованных сторон по таким юридическим и административно – организационным вопросам, как: дата вступления в силу; срок прекращения действия; ответственность сторон и возмещение убытков; бухгалтерский учет и порядок Расчетов; требования к обслуживанию и так далее.

Основной договор:

Статья 1. Предоставление услуг.

Статья 2. Сохранение коммерческой тайны.

Статья 3. Передача обязательств.

Статья 4. Представительство Перевозчика.

Статья 5. Уровень обслуживания.

Статья 6. Оплата за обслуживание.

Статья 7. Расчеты и финансовый учет.

Статья 8. Ответственность и возмещение убытков.

Статья 9. Арбитраж.

Статья 10. Гербовые и регистрационные сборы.

Статья 11. Срок действия, внесение изменений и прекращение действия .

ДАЛЬШЕ ПРОСТО ПРОЧИТАТЬ 

Приложение А «Услуги по наземному обслуживанию».

В Приложении А перечисляются и описываются все возможные операции по наземному обслуживанию. Используются термины и формулировки, принятые Советом по наземному обслуживанию ИАТА.

Приложение В «Место предоставления обслуживания, согласованные услуги и ставки».

В Приложении В указывается место, где будут предоставляться услуги, а также услуги и средства, выбранные из Приложения А, и согласованная оплата каждой услуги. Кроме того, имеется возможность зафиксировать там другие вопросы наземного обслуживания, которые согласуются во время переговоров, например: отклонения от Основного договора, сбор за посадку по техническим причинам, дополнительные услуги и так далее по требованию. В Приложении В оформляется обычно для каждого пункта обслуживания и определяет «Обслуживающую компанию» и «Перевозчика» для данного пункта обслуживания.

29.Аэропортовые сборы с авиаперевозчиков в аэропортах РФ

Всё диктовать 

1.Сбор за взлет-посадку (предоставление ВПП,РД, перронов; светотехническое обеспечение аэродрома; наземное авар и поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта; орнитологическое,штурманское обеспечение)

2. Сбор за обеспечение авиации.безопасности (осуществление пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту; досмотр членов экипажей ВС, пассажиров и ручной клади, досмотр багажа, досмотр грузов и почты; досмотр ВС и его бортовых запасов).

3. Сбор за сверхнормативную стоянку. Сбор устанавливается за предоставление места стоянки ВС на аэродроме более 3-х часов после посадки для пассажирских и 6-ти часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузов (почты). Ставка-на 1 час стоянки в размере 5 % к сбору за взлет-посадку.

4. Сбор за пользование Аэровокзального комплекса. Сбор устанавливаеттся за обслуживание в зоне и здании АВК убывающих и прибывающих пассажиров.

5. Сбор за метеообеспечение. Сбор устанавливается за предоставление экипажам метеорологической информации в а/п. Сбор устанавливается на один самолето-вылет ВС .

30.Нормативная база по аэропортам

-Приказ 121«Положение об аэропортах Российской Федерации». Приказ МТ РФ от 1.11.95 г. N ДВ-121.

-ФАП «Сертификация аэропортов. Процедуры». Приказ ФСВТ России №98 от 20.02.03

-ФАП «Сертификация наземной авиационной техники».приказ МТ РФ № 19,от 20.02.03

-ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты». Приказ МТ РФ №150,от 23.06.03

-ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских воздушных судов». Приказ ФСВТ №121,от 06.05.00

-Руководство по проектированию аэропортов. ИКАО. (1996г)

-Ведомственные нормы технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов. ВНТП 5-58/МГА

31.Классификация аэропортов

В зависимости от типа выполняемых перевозок аэропорты делятся на:

- аэропорты международных перевозок

- аэропорты внутренних перевозок.

В зависимости от установленного статуса аэропорты делятся на:

-аэропорты федерального значения,

-регионального (республиканского) значения

-аэропорты местных воздушных линий.

Аэропорты с годовым объемом перевозок более 10.000 тыс.чел. следует относить к внеклассным, а с годовым объемом перевозок менее – 100 тыс.чел. – к неклассифицированным

Классификация аэропортов по объему перевозок

Класс аэропорта	Годовой объем пассажирских перевозок, тыс.чел
I II III IV V	10.000-7.000 7.000-4.000 4.000-2.000 2.000-500 500-100

32.Задачи и назначение аэропортов

Целевое назначение

— деятельность аэропорта осуществляется в интересах пассажиров и других клиентов, а также субъектов авиатранспортного рынка, непосредственно осуществляющих авиаперевозки, либо способствующих их осуществлению.

Аэропорт должен:

- способствовать удовлетворению потребностям населения обслуживаемой территории в авиационных услугах,

-гарантировать пользователям равные возможности в предоставлении услуг,

-эффективно эксплуатировать и расширять производственные мощности в соответствии с потребителями авиатранспортного рынка

-обеспечение безопасности жизни, здоровья, имуществ интересов пользователей,

- соблюдение действующих отечественных и международных условий и правил функционирования аэропорта.

Основные задачи аэропорта.

1.Выполнение работ и услуг по обслуживания в аэропорту ВС, авиакомпаний и других владельцев.

2.Обеспечение выполнения в зоне аэропорта требований, установленных действующим законодательством и нормативными актами в области БП, обслуживания ВС, п, б,г и п.

3.Обеспечение Авиационной Безопасности.

4.Контроль и обеспечение планирования, эксплуатации, развития, совершенствования и обустройства земельных участков всех основных и вспомогательных объектов, зданий и сооружений на территории аэропорта.

5.Расширение сферы сервисных услуг для пассажиров и клиентуры аэропорта.

6.Рациональное использование располагаемых собственных трудовых, материальных и финансовых ресурсов

7.Приобретение на праве собственности Или на условиях арендных, лизинговых, концессионных и иных соглашений необходимого для эффективной организации производственной деятельности имущества, зданий, сооружений, земельных участков, лицензий, финансовых активов и ценных бумаг.

8.Строительство и эксплуатационное содержание необходимых сооружений для обеспечения взлёта, посадки, руления и стоянки ВС, а также для обеспечения деятельности служб а/п

9.организация и проведение аварийно-спасательных работ

10. Осуществление мероприятий по охране окр. среды на территории аэропорта и запредельной терр.

Часть задач могут выполняться специализированными предприятиями по договорам с аэропортом, в том числе в отдельных случаях на основе аренды и субаренды у аэропорта соответствующих зданий, сооружений, оборудования и других необходимого имущества.

Остальное просто прочитать)

9.Контроль за строит-вом на территории а/п с соблюдением требований БП, зпрет строит-ва объектов, являющихся высотными препятствиями, контроль за соблюдением требований об установки маршрутных знаков и радиотехн устройств, ограждений в районе а/п.

10.Участие в расследованиях: аварий и поломок ВС, летн происшествий с ВС в р-не а/п

12.Проведение сбора, обощения и анализа инфы об авиапроисшествиях в а/п и предпосылках к ним, об отказах и неисправностях наземной и авиатехники.

13.Проведение мероприятий по уселению внутриобъектового режима в а/п во взаимодействии с правоохранительными органами

14.Осуществление в соответствии с генпланом развития а/п

15.Организация подготовки и переподготовки кадров

16.Организация техн надзора за состоянием объектов и ведения учета и ведение учета и отчетности по производственно-хоз, эксплуатационной и др деятельности на территории а/п

17.Ведение внешнеэконмической деятельности

18.Осуществление на договорной основе сотрудничества с рос и заребежными а/п, а/перевозчиками и др предприятиями по вопросам эффективного обеспечения существующих и перспективных потребностей потребителей, развития а/сообщений, открытия нов и эксплуатации действующих а/линий

20.Организация гражданской обороны объектов в подготовке в выполнению оборонных задач

33.Состав основных подразделений аэропортового предприятия

Для реализации целей и задач создаются следующие основные подразделения, отделаы и службы:

-Информационно-аналитические, коммерческие, планово-экономические, юридические и другие административно-управленческие подразделения;

-Производственно-диспетчерская Служба (ПДСП)

-Инспекция по безопасности полетов;

-Служба Организации и развития перевозок (по видам перевозок)(СОПП,СОГП,СОПГП,СОП)

-Служба организации ВД (ОВД)

-Аэродромная служба (АС)

-Штурманская слубжа ;

-Служба Горюче-смазочных материалов; (СГСМ)

-Служба Электро и светотехнического обеспечения; (СЭСТОП)

-Служба Спецтранспорта; (ССТ)

-Служба Теплотехнического и санитарно-технического обеспечения; (СТНСТО)

-Служба Эксплуатации наземных сооружений и отдел наземных сооружений; (ОЭНС)

-Ремонтно-строительный участок; (РСУ)

-Служба Авиационной безопасности (САБ)

-Метрологическая служба,

-отдел мастерского-технического снабжения (ОМТС)

-Медико-санитарная;

-Пожарная;

-Аварийно-спасательная служба (СПАСОП)

-ВОКР (в составе службы авиационной безопасности);

-Жилищно-коммунальная;

Дальше Просто прочитать

Другие подразделения, обеспечивающие производственную и коммерческую деятельность аэропорта, включая неавиационные виды деятельности (питание, торговля) при условии создания соответствующей материально-технической базы и получения лицензий для выполнения указанных работ.

34.Состав имущественного комплекса аэропорта

В состав основных зданий,сооружений и объектов производственного назначения включают:

-аэродром (объект ГА)

-объекты УВД, радиолокации и посадки

-здания и сооружения обслуживания пассажирских перевозок

-здания и сооружения обслуживания почтовых и грузовых перевозок

-здания и сооружения технического обслуживания ВС

-объекты авиатопливообеспечения

В Состав зданий и сооружений вспомогательного назначения включают:

-здания управления аэропорта

-аварийно-спасательная станция

-сооружения службы спецтранспорта

-база аэродромной службы

-ремонтно-эксплуатационные мастерские

-склады материально-технического имущества

-ремонтно-строительная база

-котельная

-автоматическая телефонная станция

- системы электро-, тепло-, водоснабжения, водотведения и газоснабжения аэропорта

-комплекс хим.чистки и стирки мягкого оборудования

-объекты охраны окруж. Среды и уничтожение отходов

- транспортные пути

- лечебно-профилактические учреждения

- профилакторий летного состава

- служебные столовые

Здания и сооружения, обеспечивающий коммерческую деятельность предприятия могут быть отнесены:

-административные бизнес-центр,

-таможенные комплексы,

-объекты обществ питания, отдыха,

-пункты обмены валют и др объекты, предназначенные для обеспечения не авиационных видов деятельности и услуг.

35.Виды аэропортовой деятельности

Должно быть 12 пунктов. здесь только перечислить что выделено, определения мне прост о прочитаешь, писать их не буду

 - аэродромное обеспечение - комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

  -инженерно-авиационное обеспечение - комплекс мероприятий по своевременному качественному техническому обслуживанию воздушных судов, в том числе эксплуатация изделий в которых содержатся радиоактивные вещества;

  - штурманское обеспечение - комплекс мероприятий, осуществляемых на этапах организации, подготовки и выполнения полетов и направленных на создание условий безопасной, точной и экономичной аэронавигации;

-обеспечение обслуживания (управление воздушным движением)

 - авиа-топливо обеспечение воздушных перевозок;

  - осуществление контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов;

  - электросветотехническое обеспечение (ЭСТОП)- комплекс мероприятий по светотехническому обеспечению взлета, захода на посадку, посадки и руления воздушных судов и централизованного обеспечения электроэнергией аэропорта и его объектов;

-радиотехническое обеспечение полетов (РТОП)(электросвзь, охранно-пожарн сигнализ-ции)

  - обеспечение авиационной безопасности (ОАБ) - комплекс режимно-охранных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров и экипажей воздушных судов, осуществление охраны ВС и объектов подразделениями военизированной и сторожевой охраны с использованием служебного оружия;

  - обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов - комплекс организационных и технологических мероприятий, позволяющих осуществить посадку (высадку) пассажиров, обработку, хранение багажа, почты и грузов, погрузку (разгрузку) багажа, почты и грузов (в том числе и опасных грузов и радиоактивных веществ) на борт (с борта) воздушного судна с целью их перевозки в пункт назначению по заявленному маршруту при соблюдении условий авиационной безопасности и безопасности полетов;

  - поисковое и аварийно-спасательное обеспечение - комплекс мероприятий, направленных на организацию и выполнение немедленных и эффективных поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ по спасению пассажиров и экипажей воздушных судов и объектов инфраструктуры, для оказания помощи пострадавшим и эвакуацию их с места происшествия;

  - метеорологическое обеспечение – комплекс мероприятий по получению и своевременному доведению до должностных лиц авиационных предприятий и аэропорта, метеорологической информации.

36.Наземная авиационная техника

ДИКТОВАТЬ ВСЁ! :*

Допускается при наличие сертификата.

1.Обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов:

-системы и средства визуального информирования и оповещения пассажиров и авиационного персонала.

-системы и средства для выполнения мер авиационной безопасности и предполётного досмотра в аэровокзалах, грузовых складах, перронах и ВС;

-системы и средства управления и координации производственной деятельностьи подразделений аэропорта при обслуживание ВС на вылет и прилет

- весо-измерительная техника для взвешивания багажа, ручной клади, грузов и почты в здании АВК (аэропорта) и на территории грузового склада.

-транспортные системы и средства для обслуживания пассажиров и багажа;

- механизмы по уборке залов, помещений аэровокзала;

-машины и механизмы по доставки (высадке) пассажиров , загрузки (выгрузки) груза, багажа, почты на борт (с борта) ВС.

2.Техническое обслуживание авиационной техники:

-воздухо-кислородозаправочное оборудование;

-водозаправочное оборудование;

-преобразователи чистоты и выпрямители;

- электро колонки и электро агригаты;

- установки для проверки электроисточников и гидросистем;

-кандиционеры и подогреватели,

-стремянки,платформа

-стенды

-противо обледенительная механика.

3. Авиатопливообеспечение воздушных перевозок и контроль качества авиа ГСМ:

-системы и средства заправки топлива ВС;

- системы и средства фильтрации топлива и удаление из него воды;

-средства расходования и учёта авиа ГСМ;

- средства защиты от гидроударов и проявления электричества в топливе;

- средства контроля качества авиа ГСМ.

4.Аэродромное обеспечение:

-уборочные и снегоочистительные машины;

-установки для отпугивания птиц;

- тепловые и ветровые машины;

-тележки тормозные;

- машины дорожные;

- машины для заливки швов и трещин;

- щётконамоточное оборудование;

- специальное оборудование энергообеспечения.

5.Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение:

-поисковое оборудование;

- аварийно-спасательное средства;

- пажарно-техническая продукция;

-технические средства обучения,тренажоры аварийно-спасательных работ.

6.Метеорологическое обеспечение: метео-оборудование.

7. Радиотехническое обеспечение:

-средства радионавигации;

-средства радиолокации;

- средства авиационной электросвязи.

37.Обязательные и рекомендуемые услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах

Обязательные услуги:

-камера хранения;

-комната матери и ребенка;

-мед пункт;

-предприятия общественного питания;

-аптечный киоск;

-туалеты

-информационно-справочное обслуживание

Перечень рекомендуемых услуг:

-тележки багажные индивидуальные;

-киоски по продаже цветов, газет, сувениров;

-игральные автоматы и киоски;

-пункта обмена валюты;

-упаковка багажа,

-интернет беспроводной

38.Аэровокзальные комплексы. Классификация и назначение

Аэровокзальный комплекс относится к траспортному типу общественных зданий и сооружений. Предназначен для комплексного обслуживания вылетающих,прибывающих,транзитных,трансферных пассажиров,а также встречающих и провожающих.

АВК включает в себя: аэровокзал, привокзальная площадь, перрон. (+может включать гостиницу, цех бортпитания и др.)

Пропускная способность – основной производственно-технологический показатель, определяется количеством пассажиров,которое АВК может обслуживать в течение определенного периода времени. («час-пик»)

Пропускная Способность и состав АВК зависят от класса, величины АП и его назначения, годовых объёмов перевозок.

Класс аэровокзала	Пропускная способность.пасс/ч
Крупные	>2500
Большие	1300, 1500, 1800, 2000, 2300, 2500
Средние	600, 800, 1000
Малые	100, 200, 400

По назначению АВК подразделяются по типу обслуживаемых авиалиний: внутренних и международных. (В основном в РФ нет международн АВК, лишь сектор.)

АВК также классификацируются по способам доставки пассажиров в АП: общественный транспорт (автобус, жд),И индивидуальный(такси, личный, служебный)

Также АВК характеризуются:

-количеством зданий аэровокзалов: многовокзальный и одновокзальный

-видом связи между аэровокзалом и самолетом: пешеходный( при расположении ВС на ближнем перроне), автобусный (ВС на дальнем перроне), комбинированный ( совмещение дальнего и ближнего перронов).

-системой обслуживания пассажиров: централизованная, децентрализованная, комбинированная.

-формой плана здания аэровокзала: простейшая линейная, линейно-дуговая, галерейно-фингерная, сателлитная, комбинированная, сложная.

-компактностью здания аэровокзала: низкая, средняя, высокая

-приемами решения в уровнях: перрон — (1-2 уровня), аэровокзал-(1, 1.5, 2, 3 и тд), привокзальная площадь — (1, 2 уровня с эстакадой.)

-кооперированием служб АВК с другими зданиями АП: командно-диспетчерским пунктом, гостиницей, цехом бортпитания и тд.

39.Состав и функционирование аэровокзалов

Помещения (4 группы)

1.основного функционально-технологического назначения(пассажирские зоны для ожидания и технологических операций, зоны распределения, помещение обработки багажа, зоны операционного досмотра пассажиров, камера хранения)

2.дополнительного обслуживания пассажиров(ресторан, кафе, комната матери и ребенка, медпункт, парикмах-ская,сберкасса, ..)

3.служебные (комната диспетчеров, операторов перевозочной документации, инженера-технолога, инженера по распределению, дежурных по регистрации, встрече и посадке, комната информационного центра, перронных бригад)

4.вспомогательные: (инженерно-технические, станции оборотного водоснабжения, кладовые хранения уборочного инвентаря, складские помещения.)

Аэровокзлы относятся к транспортному типу общественных зданий и сооружений. Они предназначены для комплексного обслуживания пассажиров воздушного транспорта до и после полета, а также провожающих и встречающих., транзитных и трансферных пассажиров.

Функции:

1.Пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.

2.Обслуживание пассажиров и обработка багажа

3.Предоставляет помещения для ожидания пассажирам при пересадке с одного вида транспорта на другой.

40.Грузовые комплексы. Классификация и назначение

Грузовой комплекс (ГК) – комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания грузовой клиентуры, обработки грузов и имеющий для этих целей специальное техническое оборудование и сертифицированный персонал.

ГК аэропорта предназначен для проведения операций,, связанных с приемом груза от грузоотправителя и выдача его грузополучателю, маркировкой, взвешиванием и комплектованием грузовых пакетов по направлениям, с погрузо-разгрузочными работами на грузовом складе, перроне и территории грузового двора, хранением груза, процессами обработки и оформления грузовой документации, а также с размещением обслуживающего персонала, транспортных средств и содержанием средств механизации.

В зависимости от количества обработанного груза (грузооборота) грузовые комплексы аэропортов подразделяются на следующие группы:

Классификация	Объем работ, тонн/сутки	Класс аэропорта
Крупные	500,600 и более	I и внеклассовые
I- большие	400	I
II- средние	150,300	II и III
III- малые	30, 70	IV и V
IV- очень малые	10, 20	неклассифицированные

Показатель	Группа грузовых комплексов
	I	II		III		А	Б
Пропускная способность ГК, т/сут. Емкость ГК, т.	400 800	150 300	300 600	30 100	70 200	200 600	30 100	70 200	100 300

41.Состав грузового комплекса

Стандартный состав грузового комплекса включает в себя:

• стеллажный и контейнерный склады;

• административно-служебные помещения;

• грузовой перрон;

• грузовой двор;

• склад опасных грузов;

• склад радиоактивных грузов;

• крытые площадки и рампы для размещения длинномерных, тяжеловесных и негабаритных грузов;

• площадки для хранения оборотных средств загрузки;

• насосная станция пожаротушения и оборотного водоснабжения;

• пожарный водоем;

• трансформаторная подстанция;

• очистные сооружения;

• КПП и ограждения;

• помещения для технического обслуживания средств механизации и площадки для подзарядки;

• подъездные пути;

• места парковки автотранспорта грузовой клиентуры;

Помимо вышеперечисленного в состав грузового комплекса могут входить:

• остановки общественного транспорта;

• помещения для хранения ценных грузов (бронированные комнаты или сейфы);

• помещения для хранения скоропортящихся грузов (+2⁰С … -5⁰С);

• помещения для хранения грузов глубокой заморозки (-10⁰С…-15⁰С);

• помещения для хранения живых животных, обычно совмещенные с карантином;

• помещения для хранения живых растений, семян и агрокультур также совмещаются с карантином;

• специально выделенные помещения для хранения медицинских препаратов;

• склады временного хранения и таможенные склады;

• системы погрузки и выгрузки грузов в ВС;

• специальные транспортные средства;

• системы погрузки и выгрузки грузов в автомашины;

• отделение перевозки почты;

42.Назначение СТТ. Здания и сооружения СТТ.

Выделенное писать буду, остальное прочитать=)

Служебно-техническая территория предназначена для расположения на ней аэропортовых комплексов, зданий и сооружений, служб и оборудования необходимых для

обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов и технического обслуживания ВС и другой авиационной техники. Служебно-техническая территория включает в себя внутренние автодороги, подъездные пути, инженерные сети и коммуникации.

Служебно-техническая территория должна примыкать к аэродрому с целью обеспечения непосредственного выезда авиационной техники на перрон и летное поле, создание оптимальных технологических схем обслуживания и снижение затрат на обслуживание коммуникаций и инженерных сетей.

Служебно-техническая территория с другой стороны должна располагаться как можно ближе к черте города (с обязательным условием соблюдения требований БП полетов, экологической безопасности, для использования коммуникаций и инженерных сетей города).

Здания и сооружения СТТ:

- аэровокзал с цехом бортпитания;

- привокзальная площадь;

-здание КДП;

-агрегатная;

-здание управления аэропорта со столовой;

-здание аварийно-спасательной службы;

- ремонтно-эксплуатационные мастерские;

-грузовой склад;

-отделение перевозки почты;

-база аэродромной службы; ангар;

-здание авиационно-технической службы;

- склад ГСМ; служебная столовая с заготовочной;

-склад материально-технического имущества;

-служба спецавтотранспорта;

-ремонтно-строительный участок;

-спортивное ядро;

-профилакторий;

-гостиница;

-участок водопроводных сооружений;

-антенное поле;

-котельная;

-зона отдыха.

43.Назначение АТБ. Здания и сооружения АТБ.

ДИКТОВАТЬ ЭТО ---Авиационно-техническая база (АТБ) предназначена для выполнения комплекса работ по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту, доработкам конструкции приписных ВС, работ по расшифровке полетной информации, ремонту технологического оборудования и оснастки, а также работ по оперативному техническому обслуживанию транзитных ВС.

Это просто прочитать ..

Это диктовать,буду писать.

Здания и сооружения АТБ проектируют в виде отдельного квартала производственной зоны,непосредственно примыкает к границе аэродрома,в райное Мест стоянки,хранения и технологического обслуживания ВС.

Состав зданий,сооружений:

-ангарный корпус (служит для выполнения ТО)

-производственное здание (проверка,регулировка оборудования снятого с ВС)

-здание цеха главного механика горячих и вредных производств (служит для ремонта и изготовлению средств механизации для Технического Осмотра ВС)

-ангарная секция для мойки ВС

-здание технических бригад

-специальные площадки (оперативное техническое обслуживание)

-стационарные средства технического осмотра ВС (заправка топливов,электропитание бортовых систем телефонная связь..)

44.Объекты авиатопливообеспечения

Выделенное черным буду записывать, остальное прочитать просто=)

Предназначены для обеспечения ГСМ и спецжидкостями ВС, АТБ и авторемонты предприятий, стационарных и передижных установок, автомобилей, агрегатов и механизмов,находящихся на эксплуатации в аэропорту.

Основными объектами авиатопливообеспечения аэропорта являются наземные склады ГСМ, средства и системы заправки воздушных судов топливом, транспортные топливопроводы,

1)сооружения, обеспечивающие прием топлива из железнодорожных цистерн и плавучих средств.

2) склады нефтепродуктов (ГСМ).

3) трубопроводы от нефтеперерабатывающего завода или от магистрального трубопровода к складу ГСМ.

4)аэропортовая сеть трубопроводов нефтепродуктов.

5) системы центральной заправки ВС (ЦЗС).

6)водомаслостанции.

7)лаборатории ГСМ.

8)автозаправочные станции

В каждом аэропорту- один расходный склад, обеспечивающий прием, хранение, подготовку и выдачу ГСМ.

Расходный склад ГСМ должен обеспечивать выполнение следующих технологических операций:

прием ГСМ;перекачку ГСМ по внутрискладским и технологическим трубопроводам;фильтрацию топлив, при приеме в резервуары;хранение ГСМ;отстаивание топлив в резервуарах и удаление отстоя;верхний забор топлив из расходных резервуаров;фильтрацию и сепарацию (водоотделение) топлив при выдаче их в стационарные и подвижные средства заправки;выдачу ГСМ для заправки ВС;

контроль качества ГСМ в процессе их приема, хранения и выдачи;подогрев масел и воды, составление смесей авиамасел;приготовление и подогрев водных растворов противообледенительных жидкостей и их выдача;сбор, хранение и отгрузку отработанных авиамасел;подготовку и выдачу дистиллированной воды.

Система Центральной заправочной системы представляет собой трубопроводную сеть, оснащенную комплексом сооружений, технологическим и спецоборудованием, обеспечивающих подачу топлива.

В аэропортах следует предусматривать следующие средства заправки ВС:

- подвижные ( топливозаправщики (ТЗ))

-маслозаправщики (МЗ), (наполняемые на складах и доставляющие ГСМ к местам стоянки ВС.),

-стационарные (системы централизованной заправки ВС)

- комбинированные(как подвижные, так и стационарные средства заправки)

45.Площадки спецназначения

Площадки запуска двигателей (место стоянки ВС) : расположениение-на пути движения ВС от перрона к старту.

Предангарная площадка. Для ввода и вывода ВС на стояночное место ., соединяется с путями руления, с площадкой для МС и доводочных работ.

Площадка доводочных работ. На ней выполняют контрольно-проверочные работы после периодического технического обслуживания ВС. (Количество мест стоянок ВС на этой площадке равно количеству ангарных мест.) Располагается вблизи ангара, но не ближе 50 метров от него..

Площадка мойки ВС. Расположение-на пути их руления от перрона к ангарному корпусу.

Площадка устранения девиации. На ней выполняют работы по устранению дэвиации магнитных, гидромагнитных и радиокомпасов, проверку антенных устройств. (расположение-не ближе 200м от всех зданий и сооружений)

Площадка дегазации и мойки ВС и авиа-хим. аппаратуры. Расположение-не ближе 200м от всех зданий и сооружений,и не ближе 300м от административных и жилых.

Площадка для стоянки и хранения перронной механизации и спец-автотранспорта. Расположение-у перрона и у МС. Размеры площадок должны обеспечивать размещение машин, механизмов и оборудования, используемого при подготовке ВС к рейсу.

46.Средства механизации для технического обслуживания ВС

Здесь диктуй только выделенное,как напишу просто ВСЁ полностью прочитаешь )

Средства механизации для технического обслуживания ВС:

-буксировщики ЛА, применяемые с целью сокращения времени работы авиадвигателей на земле и снижения уровня шума и загазованности в районе аэропорта.

-системы заправки топливом (в том числе централизованные системы заправки) ,

-маслозаправщики, применяемые для транспортировки, подогрева масла и заправки.

-спецмашины для заправки ВС сжатым воздухом и азотом, применяемые для заправки сжатым воздухом бортовых баллонов, пневмосистем, амортизационных стоек шасси, пневматиков колес.

-спецмашины для заправки кислородом, применяемые для заправки бортовых кислородных баллонов.

-спецмашины для обслуживания, обработки и проверки гидросистем.

-спецмашины для подогрева двигателей и кабин.

-спецмашины для электрического запуска двигателей и электроснабжения бортовых систем.

-спецмашины для воздушного запуска двигателей, применяемые также для снабжения бортовых систем электроэнергией.

-установки для кондиционирования и охлаждения кабин.

-спецмашины для заправки питьевой водой.

-спецмашины для проверки кабин на герметичность.

-спецмашины для проверки радио- и электрооборудования, применяемые также для устранения неисправностей и регулировки САУ.

-спецмашины для замены накопителей полетной информации. На автомобильном ходу. Применяются для замены накопителей полетной информации при техническом обслуживании ВС, оперативной доставки носителей полетной информации, обеспечения радиосвязи с диспетчерами АТБ и УВД;

-спецмашины для очистки поверхностей ВС и нанесения противообледенитеяь-ных жидкостей.

- Универсальные противообледенительные машины применяются для удаления обледенения тепломеханическим способом и нанесения противообледенительной жидкости на поверхность обшивки ВС.

-спецмашины для очистки, промывки и заправки приемных баков

-спецмашины для уборки салонов.

-самоходные площадки обслуживания и стенды для технического обслуживания высокорасположенных частей ВС.

47.Средства механизации и оборудование для обслуживания пассажиров и обработки багажа, почты и грузов Здесь диктуй только выделенное,как напишу просто ВСЁ полностью прочитаешь )

Средства механизации для обслуживания пассажиров:

стойки регистрации различной комплектации, в том числе с устройствами для взвешивания багажа;

средства информации пассажиров.

средства внутриаэродромного передвижения пассажиров — эскалаторы, траволаторы, автопоезда.

средства посадки пассажиров на борт ВС — самоходные пассажирские трапы и пассажирские телескопические трапы . К ним относят передвижные пассажирские мосты для доставки и посадки.

Средства механизации для транспортировки, погрузки и разгрузки багажа, грузов и почты:

автоконвейеры и автотранспортеры — для погрузки (выгрузки) багажа и штучных грузов на борт пассажирских ВС. На автомобильном ходу.

автолифты — для погрузки бортпитания и съемного бытового оборудования.

электрокары (багажные тележки)

контейнерные тележки и тягачи — для транспортировки контейнеров с багажом и грузом.

самоходные и прицепные погрузчики контейнеров — для погрузки (выгрузки) контейнеров на борт ВС.

автомобили с подъемным кузовом — для транспортировки и погрузки (выгрузки) багажа, грузов и контейнеров.

автопоезда-контейнеровозы

автопогрузчики, электропогрузчики, самоходные погрузчики длинномерных и тяжеловесных грузов, автомобили-самопогрузчики

подъемно-комплектовочные столы

Третью технологическую линию для обработки багажа образуют передающий транспортер, транспортер-накопитель и накопитель.

48.Нормативная база Аэродромы

-ФАП 206«Порядок допуска к эксплуатации аэродромов».

-ИКАО. Приложение 14 “Аэродромы” к конвенции о международной гражданской авиации.

-Авиационные правила. Часть 139 «Сертификация аэродромов»; Часть 170 «Сертификация оборудования аэродромов (аэропортов)»

-Нормы годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов (НГЭА-92). -

-СНиП 2.05.08-85. Аэродромы. - М.: Госстрой СССР, 1985. - 58 с.

-СНиП 32-03-96. Аэродромы. - М.: Госстрой, 1996. - 23 с.

49 Классификация аэродромов

Ниже таблицу польностью. Продиктовать, она падла не вместилась сюда..

….

…

…

…

…

….

…..

.вооот она)

Факторы, влияющие на классификацию аэродромов	Класс аэродромов
1.от длины впп в стандартных условиях(15С,760,уклон=0)	А (длина 3200м) Б (2600) В (1800) Г (1300) Д(1000) Е(500) Больше 3200-не классифицируются
3.Характер использования	-Постоянные -Временные -Дневные -Круглосуточного действия
4.Назначение	-Трассовые -Заводские -Учебные -Аэродромы применения авиации в народном хозяйстве
5.по Расположению и их использованию летными экипажами	-базовые -промежуточные -аэродром вылета -аэродром назначения -Запасные
2.Вид поверхности впп	-Аэродромы с искусственными покрытиями -Грунтовые -Снежные -Ледовые -гидро аэродромы
6.по высоте над уровнем моря и хар-ке рельефа	-горные -равнинные
7.по допуску к эксплуатации по минимумам посадки	-категорированне -некатегорированные
8.в завис от длины ВПП	-категорированые -некатегорированные

50.Допуск аэродрома к эксплуатации

Выделенное писать буду, остальное прочитать=)

Допуск аэродромов к эксплуатации осуществляется на основании оценки соответствия аэродрома требованиям норм годности к эксплуатации аэродромов приказами руководителей федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих государственную авиацию. главнокомандующих (командующих) видами (родами войск, объединениями) Вооруженных Сил Российской Федерации, в оперативном управлении или хозяйственном ведении которых находятся эти аэродромы.

Оценка соответствия аэродрома требованиям норм годности к эксплуатации аэродромов производится комиссией, образованной решением руководителя органа управления, в случае:

-приема в эксплуатацию вновь построенного, реконструированного или технически переоснащенного аэродрома;

-допуска к эксплуатации на аэродроме воздушного судна нового типа, высшего класса, с большей полетной массой;

-продления срока действия свидетельства.

19. В состав комиссии включаются представители федерального органа исполнительной власти, организации или объединения вида (рода войск) Вооруженных Сил Российской Федерации, в чьем оперативном управлении или хозяйственном ведении находится аэродром, по следующим направлениям деятельности:

безопасность полетов;

летная подготовка;

организация воздушного движения в районе аэродрома;

штурманское и аэронавигационное обеспечение;

связь и радиотехническое обеспечение;

метеорологическое и орнитологическое обеспечение;

поисково-спасательное обеспечение;

охрана и оборона аэродромов;

инженерно-авиационное обеспечение;

инженерно-аэродромное обеспечение;

авиационно-техническое обеспечение;

обеспечение горючим и смазочными материалами (в области авиации);

пожарная безопасность (в области авиации);

медицинское обеспечение (в области авиации).

Комиссию возглавляет председатель, назначенный из лиц руководящего состава, имеющих соответствующую подготовку и опыт полетов.

В случае необходимости допускается привлечение научных или иных организаций, компетентных в направлениях деятельности, изложенных выше.

Для определения готовности аэродрома к эксплуатации воздушных судов выполняется его облет. Полет на облет аэродрома выполняется на воздушном судне того типа (класса), который предполагается эксплуатировать на данном аэродроме. По результатам облета составляется заключение комиссии.

По результатам работы комиссии составляется акт обследования аэродрома на соответствие требованиям норм годности к эксплуатации аэродромов.

24. Аэродром считается годным к эксплуатации при условии:

а) соответствия аэродрома требованиям норм годности к эксплуатации аэродромов;

б) наличия (при необходимости) заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов при имеющихся несоответствиях и отступлениях от требований норм годности к эксплуатации аэродромов;

в) выполнения облета аэродрома;

г) положительного заключения комиссии, выполнившей облет аэродрома.

26. Открытие аэродрома осуществляется на основании допуска к эксплуатации и при получении свидетельства. Об открытии аэродрома старший авиационный начальник аэродрома информирует органы, формирующие документы аэронавигационной безопасности.

Это тоже просто прочитать

51 Генеральный план и элементы аэродрома

В составе аэродромов следует предусматривать следующие основные элементы:

-летные полосы (ЛП), включающие взлетно-посадочные полосы (ВПП) с искусственным покрытием (ИВПП) и (или) грунтовые (ГВПП),

-концевые полосы торможения (КПТ)

-рулежные дорожки (РД);

-перроны;

-места стоянки воздушных судов (МС);

-площадки специального назначения.

Рулёжные дорожки:

1. магистральная- для обеспечения руления ВС от перрона к торцу ВПП по кратчайшему расстоянию. 2. соединительные- связывает магистральную рулежную дорожку с ВПП в местах предположительного окончания пробега ВС. 3.скоростная 4. вспомогательная-связывает места стоянки ВС, перрон и отдельн площадки спец назначения.

Это просто прочитать

Формы аэродрома определяются исходя из количества расположения летных полос. Количество ЛП, их направления и расположение по отношению друг к другу принимается в зависимости от интенсивности движения ВС, ветровой загрузки, препятствий на приаэродромной территории, направления и расположения ЛП соседних аэродромов, перспективы развития застройки ближайших населенных пунктов, рельефа местности

Если на аэродроме одна ЛП, то она располагается так, чтобы при соблюдении всех приведенных выше положений можно было разместить СТТ со стороны, ближайшей к городу. ИВПП устраивается у края рабочей площади летной полосы Этим достигается уменьшение путей руления самолетов между перроном и ВПП, а также возможность устройства ГВПП достаточной ширины, особенно необходимой в условиях зимней эксплуатации.

Расстояние между параллельными полосами устанавливается исходя из обеспечения безопасности полетов и из условия размещения между ними СТТ или центральном размещении застройки.

Число и размещение РД зависит от интенсивности движения ВС, типов ВС, пропускной способности аэродрома, взаимного расположения ЛП и сооружений пассажирского и грузового комплекса. Это буду записывать

Требования к планировке РД: 1. Обеспечение безопасного маневрирования ВС на аэродроме при минимальной протяженности путей руления. 2. Простота и четкость схемы движения ВС, исключающая по возможности встречное движение и пересечение путей движения ВС и спецтранспорта. 3. Минимальное число поворотов РД. Перрон предназначен для кратковременной стоянки ВС на период посадки, высадки, погрузки, выгрузки и выполнение оперативных форм ТО ВС

Требования к планировке перрона 1. Размещение расчетного числа эксплуатируемых типов ВС. 2. Безопасность маневрирования. 3. Безопасность и удобство проезда и размещения на перроне спецтранспорта. 4. Безопасность доставки пассажиров по кратчайшим маршрутам. 5. Возможность механизированной очистки от снега. 6. Возможность расширения перрона с учетом перспективы увеличения объема перевозок.

МС место стоянки – предназначено для хранения и ТО предполетного и после полетного ВС.

52.Схемы расположения ВПП

ВПП-главнейший элемент аэродрома, обеспечивающий взлет посадку, отруливание на РД ВС.

ВПП главная – это та ВПП расположенная по направлению ветров.

Расположение:

1.параллельные ВПП : 2.пересекающиеся В

:

53.Приаэродромная территория

Писать буду только выделенное, остальное просто прочитать=)

Приаэродромная Территория-это прилегающая к аэродрому местность, на которой в воздушном пространстве производится маневрирование ВС, ограниченная плоскостями ограничения.

В её пределах высота естественных(горы, возвышенности..) и искусственных

препятствий ограничиваются условными горизонтальными и наклонными плоскостями, называемыми плоскостями ограничений, параметры которых регламентированы нормами проектирования. Размеры и наклоны плоскостей ограничения устанавливаются в зависимости от ЛТХ ВС и нормируются применительно к классу АД.

Высотные аэродромные препятствия — все неподвижные временные или постоянные или подвижные объкты или части их, которые размещены в зоне, предназначенной для движения ВС, или которые возвышаются над плоскостью ограничений.

Размеры приаэродромной территории определяют минимально допустимые расстояния между соседними Аэродромами: их располагают так, чтобы соседние Приаэродромные Территории не накладывались одна на другую.

Как исключение:пересечение тоько внешних половин крайних частей Приаэродромной Территории при уловии установления согласованных режимов полетов.

Часть Приаэродромной Территории, примыкающая к ЛП и простирающаяся в направлении взлёта или посадки ВС, над которым производится набор высоты при взлёте и внижение при посадке, назвают полосой воздушных подходов.

54.Принципы зонирования СТТ

Писать буду только выделенное, остальное просто прочитать=)

Службно-техническая территория(СТТ) — примыкающая к аэродрому часть территории АэроПорта , где размещаются здания и сооружения административно-общественного, производственного и вспомогательного назначения.

Зонирование территории — объединение зданиц и сооружений в группы по признакам и последующего распределения земельного участка между ними.

Зонирование:

-Производственное(функциональное)— (принцип единства технологического процесса).

-По степени вредности производства — основано на учете количества, характера и качества распределения вредностей с территории предприятия на прилегающую.

-По степени пожаро-,взрывоопасности (расположение по отношению к пассажирским зданиями)

-Транспортное — исп-ся принцип однородности обслуживающиего тр-та с учетом грузооборота.

Зоны функционального зонирования:

-Административно-общественная: здание АП, информационно-вычеслительные центр, профилакторий, учебно-технический блок, медсанчасть, столовая служебная, спортзалы, стоянку для авто персонала...

-Производственная зона: здания и сооружения произодств назначения, связанные с обслуживанием потока пассажиров, багажа, грузов и почты, ВС, приемом и хранением и выдаче авиатоплива.

Все здания и сооружения этой зоны можно разделить на группы: