3.6 Сборка и разборка насоса

Порядок сборки и разборки зависит от установки подшипников на валу и в корпусе. Возможные схемы установки подшипников представлены на рис. 30.

Рис. 30. Схемы сборки и разборки насоса.

Установка подшипников с натягом: а и б – в корпусе, в – на валу.

Согласно первой схеме, подшипники установлены в корпусе с натягом, а на валу – по плотной посадке. При разборке сначала с вала снимают приводной фланец, затем извлекают вал из внутренних отверстий подшипников вместе с лопастным колесом, передвигая его вправо (рис. 30, а). Возможно, сначала снимать с вала лопастное колесо и извлекать вал из подшипников, передвигая его влево за приводной фланец (рис. 30, б).

Основным недостатком рассмотренной схемы является отсутствие посадочного натяга по внутренним отверстиям подшипников. При длительной эксплуатации возможно ослабление посадочных поясов под действием радиальных усилий. Более целесообразно применение посадки скольжения по наружным поверхностям подшипников, где давление от радиальных нагрузок в 2 раза меньше.

Согласно второй схеме (рис. 30, в) подшипники устанавливают на валу с натягом и при разборке извлекают из корпуса вместе с валом. Здесь подшипники можно затянуть на буртики, выполненные заодно с валом. Подшипники крепят каждый в отдельности: передний – через распорную втулку затягивают колпачковой гайкой крепления крыльчатки, задний – крепежной гайкой приводного фланца.

Порядок разборки следующий. С вала снимают крыльчатку, отвертывают болты крепления корпуса заднего уплотнения и движением влево извлекают вал вместе с подшипниками. Задний подшипник выходит вместе с гильзой и корпусом севанитового уплотнения. Уплотнение переднего подшипника остается в корпусе насоса. При извлечении вала передний подшипник свободно проходит через расширенное посадочное отверстие заднего подшипника. При полном демонтаже подшипники спрессовывают с вала, что является более легкой операцией, чем выпрессовывание подшипников из корпуса.Исходя из этого очевидны преимущества второй схемы .

Учитывая положительные стороны конструкции с улитками уменьшенного размера, принимаем ее в качестве основного варианта.

После сравнительного анализа и выбора окончательного варианта составляют рабочую компоновку, служащую исходным материалом для рабочего проектирования. На рабочей компоновке (рис. 31) наносят основные расчетные, присоединительные и габаритные размеры, размеры посадочных и центрующих соединений, тип посадок и квалитеты, серию шарикоподшипников. Указывают максимальный и минимальный уровень масла в маслооотстойнике. На поле чертежа приводят основные характеристики агрегата (производительность, напор, частоту и направление вращения, потребляемую мощность электродвигателя) и технические требования (проверка водяных полостей насоса гидропробой, испытание крыльчатки на прочность под действием центробежных сил и др.) На основании рабочей компоновки производят необходимые проверочные расчеты.

Компоновочный чертеж – завершающий этап конструирования. Он является основой для проведения необходимых проверочных расчетов, а также для создания рабочей документации.

Рис.31. Насос (рабочая компоновка)

1–гайка крепления приводного фланца; 2–фланец приводной; 3–крышка подшипника; 4–стакан; 5–уплотнение севанитовое; 6–передний шариковый радиальный подшипник (неподвижный); 7–корпус масляной полости; 8–кольца маслоотражательные; 9–вал переменного поперечного сечения; 10–маслоразбрызгиватель; 11–передний шариковый радиальный подшипник (подвижный); 12–уплотнение севанитовое; 13–уплотнение торцовое; 14–неподвижное уплотнительное кольцо; 15–рабочее колесо (крыльчатка) закрытого типа одностороннего всасывания с разгрузочными отверстиями; 16–кольцо уплотнительное; 17–гайка колпачковая; 18–фланец входного патрубка; 19–пробка сливного отверстия гидравлической полости; 20–пробка сливного отверстия масляной камеры; 21–обтекатель [Для иллюстрации методики конструирования рассмотрим проектирование центробежного водяного насоса. В рассматриваемом случае имеется исходная база в виде эскиза гидравлической части насоса. Во многих случаях бывает задана только схема проектируемого объекта, без определенных размеров. Иногда конструктор приступает к проектированию, зная лишь технические требования к нему и не представляя себе будущей конструкции. Тогда приходится начинать с разработки идеи конструкции и поисков конструктивной схемы, после чего следует конструирование в собственном смысле этого слова [1].