2.6. Переключатели ступеней электровозов чс

2.6.1. Для заливки бака переключателей ступеней ТРРLV электровозов ЧС4, ЧС4^Т, 1 ТРРLV и 1ТРРLVII электровозов ЧС8 следует применять масло трансформаторное ТКп, Т-1500У или селективной очистки. В бак заливают 190 кг трансформаторного масла. Перед заливкой масла в бак проверяется его качество.

Заливать в бак переключателя трансформаторное масло с пробивным напряжением менее 30 кВ запрещается.

2.6.2. На каждом текущем ремонте ТР-1 производится фильтрация масла в течение трех часов.

Каждые три месяца проверяются и очищаются фильтры тонкой и грубой очистки масла (на очередном текущем ремонте ТР-1 или техническом обслуживании ТО-3).

Если корпус искателя находился без масла в течение 24 часов, то необходимо произвести сушку переключателя. Сушку можно производить и без демонтажа переключателя ступеней подачей напряжения на его нагревательные элементы. Время сушки составляет 6 ч при температуре от 90 до 100 °С. После окончания сушки в бак переключателя ступеней заливается масло.

2.6.5. Контроль уровня масла и его добавление по мере необходимости производится на техническом обслуживании ТО-3 и при всех видах текущего ремонта.

2.6.6. Отбор проб масла для лабораторного анализа производят через каждые шесть месяцев работы электровозов на очередном текущем ремонте ТР-1. При этом пробивное напряжение масла должно быть не менее 30 кВ, кислотное число - не выше 0,4 мг КОН на 1 г масла, а вода - отсутствовать.

2.6.7. Смена трансформаторного масла в баке переключателя производится на текущем ремонте ТР-3, при ревизии переключателя ступеней на текущем ремонте ТР-2 или в случае срабатывания газового реле с разрушением предохранительной мембраны искателя, или в случае браковки масла по результатам его лабораторного анализа.

2.6.8. При текущем ремонте ТР-3 или при ревизии производится смазывание следующих узлов трения переключателя ступеней:

а) зубьев конической передачи вала - смазкой графитной УСсА;

б) червячной передачи кулачковой блокировки, подшипников кулачкового и коленчатого валов – смазкой ЦИАТИМ-201 (в качестве дублирующей допускается применять смазку тормозную ЖТКЗ-65);

в) вала червячного колеса, кулачковой блокировки и роликов блокировочного колеса – маслом АМГ-10 (в качестве дублирующего допускается применять масло гидравлическое ВМГЗ);

г) золотников воздухораспределителей (клапанных коробок) пневматических двигателей – смазкой ЦИАТИМ-201 (в качестве дублирующей допускается применять смазку тормозную ЖТКЗ-65).

При производстве ревизии клапанных коробок при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 смазка сменяется или добавляется по мере необходимости.

Для смазывания подшипников кривошипно-шатунного механизма (поверхности трения между коленчатым валом, пальцами поршней и шатунами) пневматического двигателя переключателя ступеней картер заполняется при текущем ремонте ТР-3 маслом индустриальным марки И-12А (в качестве дублирующего допускается применять масло АМГ-10). При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 контролируется уровень масла и, по мере необходимости, добавляется масло в картер. Уровень масла проверяется с помощью контрольной пробки, расположенной на боковой поверхности картера.

Поршни и цилиндры пневматического двигателя при текущем ремонте ТР-3 смазываются маслом АМГ-10 (в качестве дублирующего допускается применять масло гидравлическое ВМГЗ). Добавляют смазку при ТР-2 и по мере необходимости.