5 Расчет пропускной способности центра деловой авиации

Технические возможности объектов Центра деловой авиации определяются по данным о полных суточных и часовых объемах воздушных перевозок пассажиров, интенсивности движения ВС.

Данные показатели определяются расчетным способом как среднесуточные.

Значение среднесуточного объема пассажирских воздушных перевозок в Центре деловой авиации определяется по формуле:

, (5.1)

где: - среднесуточный объем пассажирских воздушных перевозок (человек);

- годовой объем пассажирских воздушных перевозок (человек).

Значение среднесуточного объема грузовых воздушных перевозок в Центре деловой авиации определяется по формуле:

, (5.2)

где: - среднесуточный объем грузовых воздушных перевозок (тонн);

- годовой объем грузовых воздушных перевозок (тонн).

Значение среднесуточной интенсивности движения ВС в Центре определяется по формуле:

, (5.3)

где: - среднесуточная интенсивность движения ВС (взлеты и посадки);

- доля перевозок по типам ВС в общем объеме перевозок;

- количество пассажирских кресел ВС i-го типа;

- предельная коммерческая загрузка ВС i-го типа (тонн);

n - количество типов ВС;

Δ_і - процент загрузки ВС i-го типа. По статическим данным процент загрузки Δ_і варьирует в пределах 75 – 90%. В курсовом проекте процент загрузки ВС принять 80% для городов с численностью населения до 1 000 тыс.чел и 90% для городов с численностью населения более 1 000 тыс.чел.

Максимальная суточная интенсивность движения ВС, взлетов и посадок определяется по формуле:

, (5.4)

где: k_c – коэффициент суточной неравномерности движения ВС, отражающий неравномерность движения ВС по суткам.

Значение коэффициента суточной неравномерности движения ВС определяется по формуле:

, (5.5)

где: γ – удельный вес движения ВС в летний сезон;

β_p – нормированное отклонение интенсивности движения ВС от среднесуточного значения. В курсовом проекте принимается β_p =3;

ν – коэффициент вариации движения ВС в летний сезон.

Значение среднечасовой интенсивности движения ВС в период, в течение которого часовая интенсивность движения ВС остается примерно постоянной (стационарный период), определяется по формуле:

, (5.6)

где: - среднечасовая интенсивность движения ВС в стационарный период (взлеты и посадки);

- продолжительность стационарного периода (час) В курсовом проекте принять 18 час.

Максимальная часовая интенсивность движения ВС определяется по формуле:

, (5.7)

где: - максимальная часовая интенсивность движения ВС (взлеты и посадки);

- коэффициент часовой неравномерности движения, отражающий неравномерность движения по часам в течение суток. В курсовом проекте принять: при >10 – 1,1, от 5 до 10 включительно – 1,2, 5 и менее – 1,3.

В конце раздела приводится обобщенная таблица со сводными данными технических характеристик ВС в соответствии с формой.

Таблица 5.1

Наименование параметров	ВС1	ВС2	ВС3	Всего
Среднесуточный объём пассажирских перевозок
Среднесуточный объём грузовых перевозок
Среднесуточная интенсивность движения
Максимальная суточная интенсивность
Среднечасовая интенсивность движения в стационарный период
Максимальная часовая интенсивность движения ВС