3) Учет и контроль использования ресурсов
Здесь имеется ввиду не только проблемы количественного поступления и использования ресурсов, что само по себе не является очень важной составляющей обеспечивающего этапа логистики.
Логистика количественного учета на данном этапе предполагает повсеместную компьютеризацию этого процесса, применение современных упаковочных средств на период транспортировки и хранения.
Главной задачей количественного и затратного учета является создание условий контроля эффективности использования ресурсов, анализа и выработки мер по оптимизации управления запасами, включая их нормирование и продвижение вплоть до первичных рабочих мест производства.
Более успешно эти задачи решаются в тесном взаимодействии с технологической службой предприятия.
4) Обеспечение качества и конкурентоспособности поставляемой продукции.
Для успешного решения этой задачи в составе службы управления качеством создается подразделение (бюро) внешнего контроля, которое занимается не только техническим контролем соответствия поставляемой продукции требованиям технической документации, но и постоянно информирует поставщиков обо всех выявленных в процессе этого контроля недостатков.
Успех решения этой важнейшей задачи по обеспечению конкурентоспособности выпускаемой продукции, в конечном счете, зависит не столько от строгости контроля претензий к поставщикам, сколько от системности в этой работе и от уровня партнерских отношений. Во многих случаях предприятия-потребители больше заинтересованы в стабильности и укреплении деловых отношений с поставщиками ресурсов, даже путём оказания им технической и финансовой помощи, чем их замене другими участниками рынка этой продукции. В развитых странах имеются немало примеров, когда предприятие-поставщик материальных ресурсов комплектующих в результате финансовых инвестиций заинтересованного потребителя становится его дочерним предприятием.
5) Делать или покупать.
И в заключение этого раздела необходимо остановится на решении еще одной логистической задачи, которую приходится решать.
Задача заключается в выборе одного из двух альтернативных решений — делать комплектующее или технологическое изделие самим или же покупать у другого производителя. Речь конечно же идет не об исходных материалах и сырье, которые в принципе должны выпускать специализированные предприятия, а о тех комплектующих, которые при определенных затратах и технологической подготовке могут быть изготовлены на большинстве машиностроительных предприятий. Принятие этого решения здесь зависит от преобладания конкретных внутренних и внешних факторов при их тщательном анализе и взвешивании. Логистика в экономике — вот важнейший принцип принятия подобного решения. Производство комплектующих на самом предприятии—потребителе снижает зависимость от экономической ситуации на другом предприятии и от колебания конъюнктуры на рынке. В то же время высокое качество и низкую себестоимость скорее можно получить на специализированном рынке массовом производстве предприятия—поставщика.
Риск потерь и неустойчивости при внешних поставках во многом будет зависеть от степени развития логистики (логистических связей) в обществе. Чем устойчивее экономика страны, чем надежнее и всестороннее будет сотрудничество предприятий, тем больше будет преимуществ у внешней кооперации и специализации поставщиков.
Решение в пользу собственного производства целесообразно принимать при крупносерийном и массовом производстве или когда небольшое количество комплектующих может быть изготовлено на имеющемся и недозагруженном оборудовании.
Производственная логистика
Управление материальными потоками непосредственно в цехах основного производства, начиная от заготовки изготовления детали до сборки и испытания готового изделия принято называть производственной логистикой. Вместе с тем, если принять толкование английского слова «logistics» как тыловое обеспечение согласно англо-русскому словарю, то под производственной логистикой следует понимать не только управление материальными потоками на этапе производственного процесса, но и всё «тыловое» обеспечение рабочих мест и непосредственно технологических процессов. Другими словами в понятие производственной логистики следует включать и организацию управления таких вспомогательных и обеспечивающих систем (служб) как техническое обслуживание и ремонт оборудования, подготовка и инструментообеспечение, энергообеспечение технического контроля и другие.
Внутрипроизводственная логистика должна обеспечивать постоянную тесную связь и взаимодействие между всеми названными системами (службами) повышая эффективность всего производственного процесса предприятия в целом.
Большую роль играет обеспечение такого взаимодействия между отдельными рабочими местами, бригадами и участками. Поэтому концепция производственной логистики предполагает, что организация и управление производством должно основываться на гармонизацию интересов всех участников производства, на принципах совместной деятельности различных подразделений, а так же взаимосвязанных и взаимозависимых групп с целью получения синергетического эффекта (эффекта саморегулирования). Гармонизация интересов непосредственных участников производственных процессов специализированных на принципах группового производства станочных комплексов (бригад) может быть достигнуто за счет материальной заинтересованности каждого участника процесса (члена бригады) в достижении конечного результата труда всего коллектива.
Естественно, что содержание и формы организации и управления логистическими процессами во многом зависит от типов производства. Особенно актуальным этот вопрос является для серийного производства, которое в условиях рыночной экономики стало занимать преобладающее значение.
Характерной особенностью этого типа производства является частая сменяемость номенклатуры и связанная с этим необходимость перестройки оборудования и созданием гибких транспортных связей между отдельными рабочими местами, а также переналаживаемыми средствами загрузки и разгрузки заготовок, полуфабрикатов и готовых деталей.
Поскольку серийное производство является в машиностроении основным, то ему и должно быть уделено особое внимание еще на стадии разработки технологических процессов. Имеется ввиду в полной мере использование всех технологических методов синхронизации длительности процессов на каждом рабочем месте.
Речь идет о применении таких средств как концентрация или наоборот разделение операций, подбор режимов обработки, выбор различных технологических методов обработки и т.п.
Синхронизация рабочих мест позволяет практически повсеместно применять поточные формы организации производства и организации параллельного движения, обрабатываемых заготовок между рабочими местами, что значительно сокращает длительность производственного процесса.
Логистический подход к организации производственных процессов предполагает уделение большого внимания выбору оптимальной партии запуск заготовок и полуфабрикатов в производство. Это объясняется тем, что чрезмерно большие партии запуска неизбежно приведут к замораживанию оборотных средств, к перегрузке складских площадей и прослеживанию деталей на различных этапах движения.
Чрезмерное уменьшение же партий запуска также приводит к нежелательным результатам в виде увеличения затрат на частую переналадку и снижение использования оборудования.
Оптимизация производственных запасов и складских затрат — одна из центральных проблем производственной логистики. По данным некоторых источников один процент сокращения расходов на выполнение логистических функций имеет тот же эффект, что и увеличение объема сбыта на 10%. Современные логистические методы организации производства, по данным ряда западных фирм, позволяют уменьшить производственные запасы на 50% по сравнению с традиционными методами. Например, на некоторых предприятиях одного из лидеров мирового машиностроения — концерна «Дженерал моторс» такие запасы обеспечивают всего 2—х часовую потребность. Однако, как уже указывалось выше, производственная логистика предполагает не только оптимизацию материальных потоков (и в первую очередь предметов труда), но и всего «тылового обеспечения» всех технологических процессов, включая оперативно—производственное планирование, подготовку и инструментообеспечение, техническое обслуживание и ремонт оборудования и другие системы.
Так вместо традиционной административно-командной толкающей системы управления логистика современного производства отдает предпочтение так называемой тянущей системе. Суть этой системы заключается в том, что система управления предприятия ставит задачу и контрольные сроки ее выполнения лишь перед конечным звеном производственной цепи (например, сборочному цеху). Каждое звено этой цепи получает задачу (график—заказ) от последующего звена. Схематично это можно изобразить следующим образом ( рис. 3.2):
