Лабораторная работа №___ определение состояния цилиндропоршневой группы и клапанов прибором агц-2
Цель работы: изучение устройства и работы прибора АГЦ-2, проведение исследования технического состояния цпг и клапанов дизеля типа 8ЧН15/18 тепловозной лаборатории.
Приборы и принадлежности: комплект АГЦ-2 (вакуумметр и компрессометр для измерения полного и остаточного вакуума, набор переходников и штуцеров для различных двигателей), монтажный инструмент.
Прибор АГЦ (анализатор герметичности цилиндров) предназначен для обслуживания двигателей внутреннего сгорания (бензиновых или дизельных). Прибор АГЦ-2 позволяет дифференцированно и достоверно определять состояние ЦПГ любого двигателя внутреннего сгорания, контролировать состояние цилиндров, поршней, поршневых колец, впускных и выпускных клапанов, определять техническое состояние колпачков, степень износа цилиндровых гильз, закоксовывания поршневых колец и неисправности клапанов газораспределения.
Прибор измеряет 2 параметра:
1) Р1 – величину полного вакуума в цилиндре;
2) Р2 – величину остаточного вакуума в цилиндре.
Все измерения проводятся без разборки двигателя через свечные или форсуночные отверстия во время «прокрутки» двигателя стартером или пусковым устройством.
Развернутые индикаторные диаграммы рабочего процесса в цилиндре двигателя
Определение полного вакуума Р1
Принцип измерения полного вакуума Р1
На такте расширения воздух через вакуумный клапан поступает в цилиндр
Полученное значение полного вакуума указывает на степень износа цилиндра и плотность в сопряжении клапан - седло. Однако параметр Р1 не дает возможности оценить состояние поршневых колец. Наличие масляного «клина» способствует сохранению достаточно высокого вакуума в надпоршневом пространстве, что значительно снижает достоверность измерений.
Степень изношенности поршневых колец оценивается вторым параметром - остаточным вакуумом (Р2). Разряжение в конце такта расширения (остаточный вакуум), пропорционально утечке воздуха через кольца.
Измерение остаточного вакуума Р2
На этом рисунке показан принцип измерения остаточного вакуума Р2
Р2=-0,23
Разная степень износа поршневых колец
Кольца не изношены
Повышенный износ колец
Некоторые сведения об отказах и неисправностях цилиндропоршневой группы и клапанов газораспределения
Наиболее часто в быстроходных ДВС возникает вибрация компрессионных колец, вызываемая осевыми и радиальными колебаниями резонансного характера, приводящими к пропуску газов, повышению расхода смазки и даже поломке колец.
Причины увеличения утечки газов из цилиндра:
недопустимое повышение температуры поршневого узла;
закоксовывание канавок поршня и пригорание колец;
повышенный износ цилиндровых втулок и колец;
потеря упругости поршневых колец;
поломка поршневых колец;
задиры поршней и цилиндровых втулок;
старение масла и увеличение его расхода;
ухудшение пусковых качеств двигателя.
Лаковые отложения в поршневой канавке ограничивают подвижность поршневого кольца и приводят к его пригоранию. Такие кольца перестают пружинить и не герметизируют камеру сгорания.
Основной дефект выпускных клапанов связан с прогоранием уплотняющих поверхностей седел и тарели
Результаты измерений
Полный вакуум –P1= МПа
Остаточный вакуум –P2= МПа
Расшифровка результатов
Выводы:
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Выполнил: ______________________________________________
Принял: ________________________________________________