1 Общие указания

1.1 Исходные данные

Задание на дипломный проект выдается руководителем проектирования. В задании указывается тип судна; класс Российского Речного Регистра, грузоподъемность, ограничения главных размерений по условиям постройки или эксплуатации судна (максимальная длина, ширина и высота борта судна, осадка и пр.). Кроме этого в техническом задании на дипломное проектирование определяются условия эксплуатации и дополнительные данные, отражающие специфику судна.

В ходе дипломного проектирования необходимо разработать конструкцию железобетонного корпуса судна внутреннего плавания в соответствии с Правилами Российского Речного Регистра (ПРРР) и действующими стандартами.

При выполнении разделов общего проектирования и теории корабля определяются главные размерения (LBHT), форма корпуса и надстройки, схема поперечного сечения, а также схема размещения продольных и поперечных переборок из условий непотопляемости.

В общем случае для корпуса и надстройки применяется обычный железобетон, состоящий из тяжелого бетона класса В25 – В40 на естественных заполнителях и арматуры класса АI – AIII. Применение бетона на легких заполнителях (керамзит и пр.) позволяет снизить вес корпуса на (15-20)%. Использование высокопрочной арматуры в сочетании с предварительным напряжением бетона позволяет сократить расход стали – на (30-50)% и бетона – на (10-20)%. Применение арматуры периодического профиля класса АII или AIII является предпочтительным для лучшей трещиностойкости.

В соответствии с п.6.2.3 [1] для корпусов плавучих кранов и транспортных судов применятся бетон класса не ниже В40, а для остальных судов – не ниже В30. Отсеки судна, используемые для хранения нефтепродуктов, изготавливаются из специального нефтенепроницаемого бетона. Марка бетона по морозостойкости принимается в соответствии с п.6.2.4 [1] в зависимости от климатических условий района предполагаемой эксплуатации. В общем случае для умеренных климатических условий (при среднемесячной температуре наиболее холодного месяца от 0 до -10 ºС) устанавливается марка морозостойкости от F50 до F150 в зависимости от числа циклов попеременного замораживания и оттаивания за зимний период. Для суровых климатических условий (при температуре от -10 до -20 ºС) – от F100 до F200; и для особо суровых (при температуре ниже -20 ºС) – от F150 до F250.

Для несмачиваемых элементов корпуса, а также надстройки, марка по морозостойкости должна быть принята не менее F50.

Расчетные показатели прочности судостроительного бетона и арматуры приведены в таблице 1 и таблице 2 соответственно.

Таблица 1 – Расчетные показатели прочности

судостроительного бетона

В мегапаскалях

Показатели прочности	Класс тяжелого бетона
	тяжелого				легкого
	В25	В30	В40	В45	В25	В27,5	В30
Rпр	23,5	31,4	39,2	47,1	22,1	25,5	29,4
Rр	2,45	2,94	3,33	3,53	2,65	2,84	3,09
Еб ·10-3	30,9	34,3	37,3	39,2	19,1	20,6	22,1

Таблица 2 – Расчетные показатели прочности арматуры

В мегапаскалях

Показатели прочности	Класс арматуры
	А-I (А240)	А-II (А300)	А-III (А400)
ReH	235	294	392
Еа ·10-3	206	206	196

В задании на проектирование отражается район и условия эксплуатации судна, его автономность (или возможность получения энергии от береговых источников), грузоподъемность судна, ограничения по размерам и массе элементов корпуса (секций), требования к нефтестойкости бетона и др.

Для активизации творческого поиска студента руководителем проектирования может выдаваться индивидуальное задание на выполнение научно-исследовательской работы (НИР), в результате которой может возникнуть потребность в выполнении дополнительных расчетов, графиков и чертежей.

.