2. Сопряжение проектной и естественной поверхности методом отметок

При проектировании вертикальной планировки методом числовых отметок большинство элементов аэродрома проектируются в виде плоскостей. В случае, если исправляется небольшой участок с минимальным отклонением проектной поверхности от естественной (как делали мы при решении примеров), то их сопряжение выполняется сразу в ходе исправления. Если же проектирование выполняется плоскостями, то в проекте необходимо будет эти плоскости совместить с естественной поверхностью.

Методом горизонталей мы уже научились это выполнять. Так же как во время проектированием методом горизонталей, необходимо рассмотреть варианты сопряжения в пределах лётной полосы, лётного поля и за пределами лётного поля.

При сопряжении поверхностей в пределах лётной полосы (за пределами обочин и спланированной части ЛП), мы придерживаемся максимальных уклонов для грунтовой части ЛП установленных табл. 11 СНиП 2.05.08-85. В зависимости от класса аэродрома и направления – продольный или поперечный. Они находятся в пределах 0,02 – 0,025. Как правило, продольный уклон будет равным продольному уклону спланированного участка. Исходя из этого мы находим ΔН_max поперечный. После этого, соблюдая максимальные уклоны в обоих направлениях, мы присоеденяемся к естественной поверхности.

Например, i_max поперечный 0,025, а = 30 м. Необходимо совместить проектную и естественную поверхность в пределах лётной полосы, изображённую на рисунке.

ΔН_max = а х i_{max. поп} = 0,025 х 30 = 0,75 м

Вычисляем красные отметки в вершинах квадратов:

155,78 + 0,75 = 156,53;

156,53 + 0,75 = 157,28 > 157,02, т.е. чётная отметка не изменяется;

155,87 + 0,75 = 156,62;

156,62 + 0,75 = 157,37 > 157,14, т.е. чётная отметка не изменяется;

……….. и.т.д.

После этого проводят красные горизонтали. По точкам пересечения одноимённых красных и чётных горизонталей проводят линию нулевых работ.

При сопряжении поверхности за пределами лётной полосы, но в пределах лётного поля, установлен максимальный уклон, не зависящий от направления. Общий уклон можно вычислить по формуле i² = i²_пр + i²_поп.

i_пр мы знаем, это уклон проектной плоскости по границе примыкания. Исходя из этого:

По этому уклону мы можем вычислить ΔН_max = а х i_{max. поп.}

Например, а = 30 м. Необходимо совместить проектную и естественную поверхность в пределах лётного поля, изображённую на рисунке.

Вычисляем i_пр = ΔН_кр / а =0,09 / 30 = 0,003.

Вычисляем = = 0,1;

(даже при i_пр = 0,025 i_{max. поп} = 0,097)

ΔН_max = а х i_{max. поп} = 0,1 х 30 = 3 м

Вычисляем красные отметки в вершинах квадратов:

155,78 + 3 = 158,78> 157,12, т.е. чётная отметка не изменяется;

Та же картина будет по остальным вершинам.

Вычисляем, расстояние между красными горизонталями (d) в поперечном направлении: d = h_гор/ i_{max. поп} = 0,25/0,1 = 2,5 м;

Откладываем это расстояние от пересечения красной горизонтали с границей лётного поля и соединяем с соседней красной горизонталью. Продляем эту горизонталь до пересечения с одноимённой чёрной горизонталью. Строим красные горизонтали, параллельные проведённой, от каждого пересечения красной горизонтали с границей лётной полосы в пределах заданной плоскости. По точкам пересечения одноимённых красных и чёрных горизонталей строим линию нулевых работ.

При сопряжении поверхности за пределами лётного поля допустимые уклоны очень велики от 1:1,15 до 1:3,75. При шаге проектирования а = 30 м, в пределах одного квадрата нивелировочной сетки, возможен перепад по высоте от 33 м. Т.е. запроектировать сопряжение в отметках невозможно. Поэтому на проекте вертикальной планировки за пределами лётного поля сопряжение не проектируют, а схематически изображают откос насыпь – красным цветом, а выемку – синим. Но необходимо следить за тем, чтобы откос не являлся высотным препятствием для ВС (не пересекал ограничительные поверхности).