3. Система показників ринку транспортних послуг

Залізничний транспорт — вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів по рейковій колії у вагонах (поїздах) за допомогою локомотивної тяги.

Залізнична колія — комплекс споруд і пристроїв, які утворюють дорогу з направляючою рейковою колією для пересування рухомого складу залізничного транспорту.

Залізнична колія має складну будову. Основні елементи залізничної колії: верхня будова, земляне полотно, інженерні споруди (мости, тунелі, віадуки, дренажні спорудження, підпірні стінки). У різних країнах прийнята різна ширина колії, що пояснюється в основному історичними причинами: на Україні та Росії — 1520 мм; у Західній Європі, Канаді, США і Японії на нових лініях — 1435 мм; в окремих штатах Південної Америки, країнах Африки, Індії — 1067 мм. Вузька колія може бути шириною 1000; 914; 891; 750 і 600 мм. Колія шириною 600 і 750 мм характерна для промислового залізничного транспорту України та країн СНД.

Автомобільний транспорт — це вид транспорту, який здійснює перевезення вантажів і пасажирів по безрейкових шляхах з використанням колісного рушія. (Рушій — пристрій для перетворення роботи двигуна чи якогось іншого джерела енергії в роботу, що забезпечує рух транспортних машин (наприклад, колеса, гусениці, вітрила, весла, реактивні сопла та ін.).)

Це найбільш масовий вид транспорту для перевезення пасажирів на короткі та середні відстані. Основна сфера його діяльності — перевезення вантажів будь-якої вартості на невеликі та середні відстані. Застосування сучасних технологій типу контейнерної розширює сферу застосування автомобільного транспорту по перевезенню вантажів. Ефективні і перевезення на значні відстані в міжнародному сполученні, які приносять валютний прибуток і прискорюють доставку експортно-імпортних вантажів.

Технологія роботи автомобільного транспорту відрізняється тим, що виробничий процес здійснюється рухомим складом підприємств загального користування, відомчим (обслуговуючим переважно перевезення даного відомства) і приватним. Цьому виду транспорту притаманна автономність руху одиночними автомобілями, а також автопоїздами та автозагонами за графіком або без нього. Відправлення вантажів можуть бути змішані або дрібними партіями.

Річковий транспорт — один з найстарших у країні; він має особливе значення для місцевості, де низка щільність залізних і автомобільних доріг або ж вони взагалі відсутні

Повітряний транспорт, будучи універсальним, використовується переважно для перевезення пасажирів на середні та далекі відстані та окремі види вантажів. На долю повітряного транспорту приходиться приблизно 15 % обсягу пасажирських перевезень у міжміському сполученні. Зростання матеріального добробуту, розширення культурних, ділових і наукових зв'язків приводять до підвищення рухливості населення, що обумовлює потребу у швидкісних переміщеннях — авіації.

Одиницею спостереження в статистиці перевезень вантажів є відправка, тобто. партія вантажу, перевезення якої оформлена відповідним документом (договором перевезення). Первинні документи різними видах транспорту мають різні назви:

· дорожня відомість – на залізничному і річковому транспортах;

· коносамент і маніфест – на морському транспорті;

· шляховий листок ітоварно-денежная накладна – в автомобільному транспорті;

· супровідна відомість – на повітряному транспорті.

Статистика перевезень вантажів розробила систему показників, що забезпечують можливість всебічної характеристики роботи кожного підприємства міста і місцем єдиній транспортній мережі країни. Ці показники поділяються на дві групи:

· об'ємні (сумарні);

· якісні.

До об'ємним показниками статистики перевезень вантажів ставляться:

· відправлено (відправлення) вантажів;

· прибуло (прибуття) вантажів;

· перевезено (перевезення) вантажів;

· перевезено у прямому змішаному повідомленні;

· обсяг виконаною транспортної роботи – вантажообіг.

Вантажооборот є роботи вистачить під час перевезення вантажів, обчислюється підсумовуванням творів маси перевезених вантажів на відстань перевезення в кілометрів (миль). Він одна із основних показників в оцінці ефективності роботи транспортного підприємства.

Перевезено вантажів (обсяг перевезень вантажів) - кількість вантажів в тоннах, перевезених транспортом. Враховується за видами транспорту, повідомлення, ширині колії, роду вантажів, напрямам перевезень. Початковий момент процесу перевезень вантажів відбивається показником "відправлено (відправлення) вантажів", кінцевий момент - показником "прибуло (прибуття) вантажів". Для окремих організацій транспорту для характеристики всього обсягу роботи застосовується показник "перевезено (перевезення) вантажів", що визначається як сума відправлених вантажів й положення прийнятих вантажів з інших організацій транспорту для перевезення.

До якісними показниками статистики перевезень вантажів ставляться:

· середнє відстань перевезення в1т вантажу;

· середня густота перевезень1т вантажу;

· середня тривалість перевезення1т вантажу;

· середня швидкість просування1т вантажу.

Розподіл вантажних перевезень між окремими транспортом залежить від своїх особливостей та скорочення економічної переваги. Наприклад,

· залізничному транспорті використовується під час перевезення великих обсягів вантажів великі відстані;

· автомобільний транспорт – у містах та районах на короткі, і навіть більш великі відстані при перевезеннях цінних і швидкопсувних вантажів;

· морської транспорт – при перевезеннях масових вантажів околицях, тяжіють до внутрішнім водним і морським басейнах;

· магістральні трубопроводи служать для перекачування газу та сирої нафти з промислів на переробні заводи й у транспортування готових нафтопродуктів з заводів до віддалених районів споживання і термінали;

· повітряний транспорт використовується під час перевезення вантажів на дуже великі відстані.

Якісні показники статистики перевезень пасажирів:

-середня дальність перевезення пасажирів характеризує середню відстань пересування пасажира;

-густота перевезень пасажирів характеризує інтенсивність пасажиро-потоку на дільниці або мережі за період; рівень його виражається числом пасажирів, що проїхали в одиницю часу по кожному кілометру залізниці;

-середня населеність пасажирського вагона характеризує використання пасажирських вагонів і визначається діленням пасажирообігу на пробіг пасажирських вагонів;

-коефіцієнт рухливості населення – це середня кількість поїздок за рік одного жителя залізницею;

Наявність локомотивів визначається за місцем їх приписки. Показники роботи рухомого складу: вантажообіг, пробіг.

Вантажообіг нетто – це показник, що характеризує обсяг перевізної роботи з урахуванням фактичної відстані і переміщення вантажу, визначається як сума з добутків маси нетто поїзда на довжину поїздо-дільниці, визначається окремо для кожного типу тяги.

Загальний пробіг – це основний показник , що характеризує обсяг роботи локомотивів оснащеності, він визначається як сума з добутків кількості локомотивів на пройдену відстань.

Основна частина загального пробігу - лінійний пробіг - це сумарна відстань, яка фактично пройдена поїзними локомотивами по перегонах.

Лінійний пробіг ділиться на основний (пробіг у голові поїзда) та допоміжний.

До найважливіших показників обсягу експлуатаційної роботи відносяться також показники: навантажено, вивантажено, прийнято навантажених, робота у вагонах. Показник робота вагонів має різний зміст для залізничної мережі та її підрозділів. Для мережі робота - вивантажено = навантажено. Для залізниці робота - вивантажено + навантажено.

Вагонообіг станції — це кількість вагонів, перероблених станцією за звітний період.

Якість використання вантажних вагонів за їх вантажопідйомністю характеризується такими показниками:

— середня вантажопідйомність вагона, яку отримують діленням сумарної вантажопідйомності в тоннах на число завантажених двовісних вагонів;

— середнє статичне навантаження, яке отримують діленням кількості навантажених тонн даного вантажу на кількість завантажених вагонів;

— середнє динамічне навантаження вагонів одержують діленням загального пробігу вантажів в експлуатаційних тонно-кілометрах нетто на відповідний пробіг завантажених вагонів робочого парку, у вагоно-вісе-кілометрах.

Використання вагонів пасажирського парку характеризується показником середньої населеності на вісь вагону. Визначається відношенням усіх виконаних в даному періоді пасажиро-км до пробігу пасажирських вагонів у вагоно-вісе-кілометрах.

Узагальнюючим показником використання локомотивів, виділених для вантажного руху, є середня продуктивність локомотива в добу у тонно-кілометрах брутто. Для отримання цього показника, загальний обсяг роботи в тонно-кілометрах брутто, виконаний локомотивами у вантажному русі, ділять на загальні локомотиво-доби парку, що експлуатується. У локомотиво-доби парку, що експлуатується, включають локомотиво-доби других локомотивів, подвійної тяги, в підштовхуванні і одиночному пересуванні.

Коефіцієнт допоміжної роботи локомотивів у вантажному русі визначається як відношення лінійного пробігу локомотива без підштовхування до пробігу в голові поїзда.

Показники поїзної роботи:

- середня швидкість у русі - відношення величини пройденої відстані в кілометрах на витрачений час в годинах або добах;

- середня технічна швидкість показує, на скільки кілометрів у середньому пересувався поїзд протягом однієї години, витраченої безпосередньо на пересування без урахування стоянок на станціях;

- середня дільнична швидкість показує, скільки кілометрів в одну годину проходили поїзди за весь час знаходження їх на дільницях, тобто з моменту відправлення від початкової станції дільниці до моменту прибуття на кінцеву станцію, включаючи час стоянок на проміжних станціях;

- коефіцієнт швидкості - відношення дільничної швидкості до відповідної технічної швидкості.

Характеристика поїздів вантажного руху дається також за допомогою показників їх середньої ваги і середнього складу.