Тема 1 управление плавучестью судна. Контроль и регулирование плавучести и посадки

Управление мореходными качествами судна как процесс прогноза, контроля и регулировании мореходных качеств: плавучести, остойчивости, непотопляемости, управляемости, ходкости, качки.

Использование с этой целью оперативной судовой документации: информации об остойчивости и прочности, инструкции по загрузки, информации о непотопляемости, инструкции по приему (расходованию) грузов, таблиц и диаграмм.

Условия равновесия плавающего судна. Вычисление водо­измещения и координат центра тяжести и центра величины судна. Определение водоизмещения и осадки судна в судовых условиях. Кривые элементов теоретического чертежа (гидростатические кривые), грузовая шкала, диаграммы осадок но­сом и кормой.

Изменение осадки при приеме и расходовании грузов. Чис­ло тонн на 1 см осадки. Изменение осадки при переходе в воду с иной плотностью.

Размещение грузов на судне и оценка его посадки. Определение теоретических элементов мореходных качеств судна по осадке.

Требования Регистра Судоходства к посадке плавучести неповрежденного судна.

Литература: [1], § 1; [8], § 1÷5

Методические указания

Целый изучения темы является ознакомление с судовой до­кументацией для расчета плавучести судна и методами ее использования. При изучении материала нужно хорошо усвоить, что кри­вые элементов теоретического чертежа строятся для судна, си­дящего на ровный киль. Если дифферент судна значителен (более 1÷1,5°), то для определения характеристик плавучести судна следует пользоваться дифферентными диаграммами и масштабом Бонжана.

Очень важную роль играют здесь вводимые понятия малого и большого грузов. Эти понятия являются относительными, причем прием большого груза следует рассматривать не как прием крупного тяжеловеса, а как прием нескольких грузов общим весом более 10÷12% от водоизмещения.

Необходимо изучить требования предъявляемые к запасу плавучести Международной конвенцией о грузовой марке 1966г. и Регистром.

Вопросы для самопроверки

1. Почему при посадке судна с большим дифферентом для определения характеристик плавучести судна нельзя пользо­ваться кривыми элементов теоретического чертежа?

2. В каких случаях используют масштаб Бонжана. Как производятся расчеты водоизмещения и координат ЦВ.

3. Как влияет увеличение осадки судна на величину числа тонн на 1 см осадки?

4. Почему при приеме малого груза для определения осадки пользуются числом тонн на 1 см осадки, а не грузовым разме­ром или грузовой шкалой?

5. Чем следует руководствоваться при контроле запаса плавучести рыболовного судна.

6. Поясните отличия в грузовых марках пассажирского судна, лесовоза и сухогруза.

7. Требованиями какого международного документа руководствуются при определении тоннажа судна?

Тема 2 прочность корпуса судна. Конструкция, материалы, коррозия корпуса судна. Контроль и регулирование прочности корпуса судна во время рейса

Понятие об общей и местной прочности корпуса судна. Об­щий продольный изгиб. Контроль прочности судна и процессе его эксплуатации. Расчет сил и моментов, которые действуют на судно на тихой воде.

Система набора: поперечная, продольная и комбинированная; их преимущества и недостатки. Конструк­ции днищевых, бортовых и палубных перекрытии. Наружная обшивка корпуса, настилы палуб, платформ и второго дна. Конструкция переборок. Оконечности судна. Штевни. Ледовые подкрепления корпуса. Дейдвудное устройство. Фундаменты. Конструкции судовых устройств и систем. Требования Регистра к средствам контроля загрузки судна длиной более 150 м.

Литература: [4], § 18.1 ÷ 18.5; 19.1 ÷ 19.12; 20.1 ÷ 26.7