- •Передмова
- •Програма дисципліни
- •Тема 1. Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу
- •Тема 2. Навантажувально-розвантажувальні пункти та склади. Загальні принципи організації виробничого процесу
- •Тема 3. Організація навантажувально-розвантажувальних робіт при перевезеннях основних видів вантажів
- •Тема 4. Вибір способу механізації навантажувально-розвантажувальних робіт
- •Перелік питань, включених в екзаменаційні білети
- •Задача 1. Урахування властивостей вантажів при виконанні вантажних робіт
- •Список літератури і методичного забезпечення дисципліни
- •Вибір завдання для практичних занять
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 2. Вплив вантажних робіт на ефективності перевезень
- •До вибору схеми завантаження автомобілів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 3. Оптимізація роботи навантажувального поста
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 4. Підвищення ефективності перевезень шляхом формування вантажних одиниць
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •До вибору схеми завантаження автомобілів
- •Задача 5. Узгодження роботи залізничного та автомобільного транспорту при обслуговуванні складу вантажів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 6. Взаємодія залізничного та автомобільного транспорту при вивезенні контейнерів з вантажного двору
- •Задача 7. Оптимізація обслуговування вантажного двору автомобільним транспортом
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 8. Визначення кількості електронавантажувачів для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт із тарно-штучними вантажами
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 9. Розрахунок корисної площі складу
- •Параметри складів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 10. Оптимізація навантажувальних операцій при перевезенні навалочних вантажів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 11. Оптимізація роботи навантажувально-розвантажувального пункту при перевезенні вантажів змінними напівпричепами та кузовами
- •Тривалість причеплення-відчеплення напівпричепів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
Завдання для самостійного рішення задачі студентами
|
Група 1 |
Група 2 |
Група 3 |
Тривалість циклу роботи НРМ: пряме перевантаження непряме перевантаження |
|
||
Коефіцієнт інтенсивності роботи: пряме перевантаження непряме перевантаження |
|
||
Коефіцієнт суміщення операцій |
і |
||
Контейнер марка: Розміри (довжина х ширина), мм |
УУК-2,5 (2100x1325 мм) |
АУК-0,625 (1150x1100 мм) |
АУК-1,25 (1800x1050 мм) |
Вантажопідйомність автомобіля (q), т |
q = 10 |
q = 6 |
q = 8 |
Кількість автомобілів |
5 |
3 |
5 |
Тривалість робочого дня, год |
14,0 |
10,0 |
12,0 |
Відстань перевезення, км |
17,0 |
10,0 |
25,0 |
Технічна швидкість, км/год |
21 |
30 |
26 |
Тривалість розвантаження, хв |
25 |
17 |
22 |
Задача 10. Оптимізація навантажувальних операцій при перевезенні навалочних вантажів
Розрахувати необхідну кількість автосамоскидів і багатоковшових навантажувачів для вивезення зі складу кам’яного вугілля за такими вихідними даними: тривалість роботи складу ТP = 7 годин; вага вугілля, яке потрібно вивезти зі складу Q = 900 т; швидкість руху стрічки з ковшами V =0,75 м/с; об’єм ковша VКШ =0,015 м3; крок розміщення ковшів а = 300 мм; коефіцієнт використання об’єму ковша = 0,9; коефіцієнт використання навантажувача =0,68.
Автомобіль
МАЗ-457040: вантажопідйомність
=4,5
т; об’єм кузова
VК
=3,8 м3;
пробіг з вантажем
=15
км; технічна швидкість VТ
=
30
км/год;
час розвантаження
=8
хв.
Розв'язання.
1. Маса вугілля в одному ковші
=
0,015
0,8
0,9 =0,0108 т,
де
- об’єм ковша, м3;
- щільність вугілля, т/м3;
- коефіцієнт використання об’єму ковша.
2. Продуктивність багатоковшового навантажувача
=
66,1
т/год,
де
- швидкість
руху стрічки, м/с;
- коефіцієнт використання навантажувача;
-
крок
розміщення ковшів, м.
3. За зміну один навантажувач обробить таку кількість вугілля
=
66,1
7
= 462,7 т,
де ТР - тривалість роботи, год.
4. Необхідна кількість навантажувачів
CEILING
(1,95)
= 2 шт,
де Q - вага вугілля, яке потрібно вивезти зі складу, т.
5. Максимальний об’єм вугілля в кузові автомобіля
=3,8+0,9=4,7
(м3),
де
- геометричний
об’єм кузова, м3;
- ширина кузова ( =2,3 м);
-
тангенс
кута природного укосу вантажу в русі.
6. Максимальна маса вугілля в кузові автомобіля
=
3,76
т.
7. Час навантаження екскаватором одного автосамоскида
=
0,05
год
=3,2
хв.
8. Час обороту автосамоскида
=1,18
год.
9. Необхідна кількість автосамоскидів для безперервної роботи навантажувачів
=CEILING(44,2)=45
шт.
Таблиця 15

=2,8
хв;
=3,4
хв;
=0,9
=0.7