§ 2. Коротка історія розвитку двз

Перший діючий ДВЗ був побудований у Франції Жаном Етьєном Ленуаром у 1860 р. Паливом був світильний газ, попередній стиск суміші не здійснювався, тому коефіцієнт корисної дії був відносно низький. Поршень засмоктував суміш газу з повітрям, і у середині ходу поршня суміш запалювалася електричною іскрою (тобто, двигун був двотактним). Роботи з удосконалювання ДВЗ продовжувалися, й у 1876 р. німецьким механіком Ніколаусом Августом Отто був створений чотиритактний газовий двигун з попереднім стиском (принцип попереднього стиску суміші запропонував у 1862 році французький інженер А. Бо-де-Роша). Робочий процес, що відбувається у таких двигунах, відтоді отримав назву «цикл Отто». У 1892 р. німецький інженер Рудольф Дизель запатентував двигун із запалюванням від стиску, у 1897 р. його було побудовано. Він працював на керосині, який впорскувався у циліндри стиснутим у компресорі повітрям, тому він отримав назву «компресорний дизель». Надалі в Росії Г.В.Трінклером (1901 р.) був сконструйований перший у світі безкомпресорний дизель (паливо впорскувалося без допомоги стисненого повітря) із запаленням від стиску, у 1910 р. — безкомпресорний дизель конструкції Я.В.Маміна. Успіхи в розвитку конструкцій ДВЗ були настільки разючі, що вони швидко завоювали пріоритетні позиції в суднобудуванні (катери, підводні човни і навіть лінкори), автомобільній техніці й авіації, що тоді зароджувалася. Протягом першої половини ХХ століття ДВЗ стають основним типом двигунів на усіх видах транспорту. Паралельно їхній розвиток супроводжувався розробкою теорії робочих процесів, методів розрахунків на міцність, численними експериментальними дослідженнями. До початку і протягом Другої світової війни у Великобританії, Німеччині, США, Італії, СРСР були створені досить ефективні нові типи дизелів і комбінованих двигунів, які з успіхом використовувалися у військовій техніці. В даний час тенденції в розвитку конструкцій ДВЗ спрямовані на підвищення їхньої економічності, збільшення терміну служби, зниження токсичності, рівня шуму, створення гібридних силових установок, використання альтернативних видів палива, розширення меж регулювання і поліпшення ряду інших параметрів.

    Згадаємо теплотехніку:

ЗАВДАННЯ 1

1. У циклі Отто підведення теплоти здійснюється за … лише ізобарою; лише ізохорою; лише ізотермою; ізобарою та ізохорою. 2. У циклі Дизеля підведення теплоти здійснюється за … лише ізобарою; лише ізохорою; лише ізотермою; ізобарою та ізохорою. 3. У циклі Трінклера підведення теплоти здійснюється за … лише ізобарою; лише ізохорою; лише ізотермою; ізобарою та ізохорою.

§ 3. Області застосування двз

Поршневі і комбіновані двигуни в залежності від їхнього призначення виготовляються з потужністю від кількох сотень Вт до 80000 кВт. Основні області їхнього застосування:

1. Автомобільний транспорт, трактори, сільгоспмашини та ін.

2. Залізничний транспорт, у т.ч. енергопоїзда.

3. Морський і річковий флот, катери.

4. Легкомоторна авіація.

5. Будівельна, дорожня техніка (екскаватори, бульдозери, скрепери, грейдери, самохідні крани, компресори, пересувні електростанції й ін.).

6. Стаціонарна електроенергетика.

7. Привод компресорів, насосів на трубопроводах, у бурильних установках.

8. Моделі і модельні установки.

9. Військова і спеціальна техніка.