§ 2. Загальна будова електричної системи пуску та її елементи

Рис. 3. Схема електростартерного пуску ДВЗ: 1 — стартер у зборі; 2 — акумуляторна батарея; 3 — вимикач; 4 — електродвигун; 5 — тягове реле; 6 — контактний диск; 7 — обмотка електромагніту; 8 — якір; 9 — зворотна пружина; 10 — приводний механізм; 11 — важіль; 12 — шестірня; 13 — маховик ДВЗ

Система електростартерного пуску ДВЗ (рис. 3) включає у себе акумуляторну батарею, вимикач і стартер, який складається з електродвигуна, тягового реле і приводного механізму.

Тягове реле забезпечує дистанційне вмикання стартера. Воно складається з тягового електромагніта з обмоткою 7 і якорем 8. Якір розташовано на штоку, з одного боку якого встановлено контактний диск 6 вмикача, а з іншої — важіль 11 приводу муфти вільного ходу з шестернею 12, яка має можливість входити у зачеплення з зубчастим вінцем маховика 13 ДВЗ.

Після замикання вимикача 3 струм від акумуляторної батареї 2 поступає у обмотку 7 електромагніта. Магнітним полем обмотки переборюється опір пружини 9 і втягується якір 8. Якір за допомогою важеля 11 вводить у зачеплення з вінцем маховика шестерню якоря і у кінці ходу контактним диском 6 включає електродвигун стартера..

Стартери (рис. 4) розрізняють за способом збудження електродвигуна (послідовне, змішане або від постійних магнітів), конструкцією колектора(радіальний (циліндричний) або з торцевим розташуванням щіток), типом механізму приводу (з інерційним приводом, з приводом попереднього включення, із ковзною шестернею), способом кріплення на ДВЗ, ступенем захисту від зовнішніх впливів.

Муфта вільного ходу (обгінна) передає крутний момент від вала стартера до маховика під час пуску, а після пуску двигуна працює у режимі обгону і автоматично роз’єднує стартер і двигун. Мають розповсюдження храпові (рис. 5, у стартерах великої потужності) та роликові (рис. 6) муфти.

Рис. 4. Стартер з постійними магнітами: 1 — тягове (пускове) реле; 2 — важіль вмикання стартера; 3 — муфта вільного ходу (обгінна); 4 — шестеренний редуктор; 5 — якір; 6 — постійні магніти

Рис. 5. Храпова муфта вільного ходу: 1 — підшипник; 2 — шестерня; 3 — сухар; 4 — напрямний штифт; 5, 15 — замкові кільця; 6 — ведена половина храпової муфти; 7 — конічна напрямна втулка; 8 — ведуча половина храпової муфти; 9, 13 — шайби; 10 — пружина; 11 — корпус; 12 — шліцьова напрямна втулка; 14 — буферне гумове кільце. а 15???

Рис. 6. Роликова муфта вільного ходу: трироликова (а) та чотирироликова (б): 1 — ролик; 2 — плунжер; 3 — пружина; 4 — внутрішня обойма; 5 — зовнішня обойма

§ 3. Особливості пуску двз

У карбюраторних ДВЗ для полегшення пуску у вхідному каналі карбюратора встановлюється повітряна заслінка, що забезпечує збагачення суміші в період пуску. Дросельна заслінка при цьому частково відкривається. В міру прогріву двигуна повітряна заслінка вручну чи автоматично відкривається і при досягненні робочої температури двигуна вона цілком відкрита.

§ 4. Особливості пуску дизелів

Мінімальна пускова частота дизеля значно вище, ніж карбюраторного двигуна внаслідок особливостей сумішоутворення і запалення. При низькій частоті обертання колінчастого вала є великі відносні витоки повітря через нещільності поршневих кілець і клапанів, що знижує температуру повітря наприкінці процесу стиску. Крім того, погіршується розпилення палива підвищеної в’язкості. В’язкість дизельного масла вище, ніж масла для карбюраторних двигунів, що, у свою чергу, вимагає збільшення потужності пристроїв пуску.

Для полегшення запалення робочої суміші під час пуску циклову подачу палива збільшують у 2–3 рази з одночасним зменшенням кута випередження впорскування палива. У дизелях з розділеними камерами обов’язково установлюють свічі розжарювання з нагрівальною електричною спіраллю (рис. 7), у дизелях з нерозділеними камерами їх встановлюють не завжди. Свіча швидко (за 4 с) нагріває суміш до 850°С. Існують свічі з відкритою спіраллю.

Рис. 7. Розташування свічі розжарювання у вихровій камері згоряння (а) та будова штифтової свічі (б): 1 — форсунка; 2 — свіча розжарювання; 3 — камера згоряння; 4 — наконечник; 5 — ізоляційна прокладка; 6 — подвійне ущільнення; 7 — стержень; 8 — корпус; 9 — ущільнення захисної оболонки; 10 — нагрівальна спіраль; 11 — оболонка; 12 — порошок