3. Робота двигунів будівельних і дорожніх машин у високогірних умовах і на пересіченій місцевості.

Зі збільшенням висоти над рівнем моря зменшуються температура, тиск і густина повітря. Це приводить до збільшення періоду затримки запалення і підвищення «жорсткості» роботи, особливо дизелів. У зв’язку зі зменшенням тиску і густини повітря погіршується масове наповнення циліндрів свіжим зарядом, що спричиняє зниження потужності та економічності двигунів. Застосування наддуву частково компенсує негативний вплив зміни параметрів повітря з підйомом на висоту. У результаті цього у двигунах з наддувом період затримки запалення зростає, а потужність і паливна економічність знижуються не настільки значно, як у двигунів без наддуву. Так, на висоті 5000 м потужність дизелів будівельних і дорожніх машин без наддуву знижується до 43%, а питома витрата палива зростає до 70% у порівнянні з показниками на рівні моря. Для дизелів з наддувом зниження показників складає не більше 20%. Через зменшення щільності повітря у високогірних умовах знижується ефективність систем охолодження двигунів і часто спостерігається їх перегрів. Крім того, теплонапруженість деталей двигунів зростає через зменшення коефіцієнта надлишку повітря (2.5).

У зв’язку з експлуатацією будівельних і дорожніх машин на пересіченій місцевості можлива робота їхніх двигунів зі значними подовжніми (до 30°) і поперечними (до 15°) кутами нахилу. Це може привести до погіршення умов мащення деталей, викликати додаткові навантаження на деякі з них і спричинити за собою зниження надійності.

4. Велика частка часу роботи під навантаженням двигунів будівельних і дорожніх машин.

Робота під навантаженням складає 60–75% від загального терміну служби. Для будівельних і дорожніх машин велике число включень в одиницю часу основних механізмів (муфти зчеплення, коробки передач, фрикціонів механізму повороту, гідросистеми робочого обладнання) впливає на завантаження двигуна і характер її зміни. Так, при роботі навантажувачів число включень у годину досягає 900, скреперів — 1200, бульдозерів — 1500. Для трелювальних тракторів, наприклад, ця величина не перевищує 200, а для вантажних автомобілів — 150. Таким чином, режими роботи двигунів розглянутих машин дуже напружені.

5. Перемінний характер зовнішнього навантаження.

Найбільш широке застосування на будівельних і дорожніх машинах, особливо тих, що оснащені двигунами малої і середньої потужності (до 150 кВт), у даний час мають механічні передачі.

Значення моменту опору обертанню колінчастого вала для багатьох типів машин з механічними передачами змінюється в широких межах: від значень, близьких до нуля, до значень, що істотно (до 60%) перевищують максимальний крутний момент двигуна.

Зміна моменту опору викликає значні коливання частоти обертання двигуна. При цьому тривале і велике за величиною перевантаження двигуна може привести до його зупинки (при короткочасних перевантаженнях двигун не зупиняється за рахунок енергії обертальних і поступально рухомих мас деталей двигуна і машини).