- •1.Мировой рынок трудовых ресурсов
- •3.Лондонский клуб. Парижский клуб.
- •5.Причины создания ес. Исходная точка образования ес.
- •6.Проон
- •7. Виды нетарифных ограничений во внешней торговле.
- •8. Оэз в России
- •9. Роль вто в регулировании международной торговли
- •10.Место России в мэо
- •11. Причины ввоза и вывоза капитала.
- •12. Субъекты мирового хозяйства.
- •Государства:
- •Физические лица.
- •13.Что понимается под иностранными инвестициями в России согласно федеральному закону «Об иностранных инвестициях в Российской Федерации» 1999г.
- •14. Международный рынок услуг. Динамика и структура международной торговли услугами.
- •15.Вопросы интеллектуальной собственности на международном рынке. Трипс.
- •16. Показатели, определяющие экономический потенциал стран и их место в мировой системе хозяйства.
- •17.Маастрихтские критерии присоединения к зоне евро и в чем проблема их исполнения?
- •18. Основные функции мирового рынка и его структура.
- •19.Факторы успеха офшорных зон. Отличие между сэз и оффшорными зонами
- •20.Условия и предпосылки образования ес
- •21. Динамика, географическая и товарная структура внешней торговли рф.
- •22. Этапы западноевропейской экономической интеграции.
- •23.Что такое экосос?
- •24. Положительные эффекты международной трудовой миграции для стран реципиентов и доноров.
- •25. Тенденции развития международного туризма.
- •26. Законы, регулирующие иностранные инвестиции на территории рф.
- •27.Международное разделение труда. Понятие и формы.
- •28. Свободные экономически зоны и их место в мировой экономике.
- •Цели развития тысячелетия оон
- •Понятие мировая цена и условия ее формирования
- •31.Проблемы экономического сотрудничества стран снг. Таможенный Союз Россия, Белоруссия, Казахстан
- •32.Ценообразующие факторы в международной торговле
- •33.Коммерческие формы передачи технологии
- •Международный инжиниринг и деловые услуги.
- •34.Нафта
- •43.Инкотермс.Основное содержание.
- •44.Офшорные зоны в мировой экономике.
- •45. Особенности реализации лицензионных соглашений.
- •46.Особенности мэо для стран с разным уровнем развития.
- •47. Международный рынок рабочей силы и его связь с демографией и мрт
- •48. Оэср
- •49. Асеан
- •50.Межд.Финансово-экономический кризис и его влияние на мэо.
- •51. Место России в международном движении рабочей силы
- •52. Глобальные проблемы мировой экономики
- •5. Экологическая проблема
- •6. Демографическая проблема
- •53. Виды пошлин по способу взимания
- •II. Структура грузооб. Мир. Транспорта:
- •55. Инструменты внешнеторговой политики государства
- •56. Атэс
- •57. Мировое хозяйство: сущность и этапы
- •58. Россия на международном рынке технологий.
- •59. Товарная и географическая структура мировой торговли
- •60. Официальная помощь развитию
- •61.Нетарифные методы регулирования внешней торговли
- •62.Официальная помощь развитию
- •63.Всемирный экономический форум
- •64.Международный туризм. Динамика. Основные направления развития.
- •65. Специфика инвестиционного климата в странах с переходной экономикой.
- •66.Влияние трудовой миграции на страны реципиенты и доноры
- •67.Что такое гатт?
- •68. Международный рынок транспортных услуг. Проблемы развития транспорта в России.
- •69.Классификация международных экономических организаций.
- •70Причины и тенденции международного движения капитала.
- •73.Мвф. Образование, цели и задачи организации. Необходимость реформы.
- •77. Брикс
- •78.Группа Всемирного банка.
- •Международный банк реконструкции и развития (мбрр)
- •79. Что такое демпинг?
- •80. Причины и тенденции международного движения капитала. Страны-экспортеры и импортеры капитала.
- •77. Брикс
- •78.Группа Всемирного банка.
- •Международный банк реконструкции и развития (мбрр)
- •79. Что такое демпинг?
- •80. Причины и тенденции международного движения капитала. Страны-экспортеры и импортеры капитала.
68. Международный рынок транспортных услуг. Проблемы развития транспорта в России.
При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение грузов, пассажиров и багажа, составляющий предмет транспортной операции, между двумя и более странами.
Субъекты рынка: грузовладельцы, фирма-перевозчик; стивидоры (лицо, ведающее погрузкой и выгрузкой судов в портах); посредники.
Дедвейт (англ. Deadweight) — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
Формы организации перевозок (2):
линейная – транспортные услуги, которые предлагаются для всеобщего использования посредством публикации или аналогичным способом и включают перевозку на судах, плавающих по регулярному графику между указанными портами в соответствии с общедоступными расписаниями рейсов (устойчивые направления международной торговли); оформляется коносаментом (документом, кот. подтверждает принятие товара для перевозки у грузовладельца и обязательство перевозчика доставить товар по назначению).
трамповая – нерегулярное судоходство, осуществляемое преимущественно по случайным направлениям, без определённого расписания движения. Т. с. перевозятся массовые и малоценные штучные грузы, не требующие срочной доставки.; оформляется чартером.
Грузы:
Навалочный груз — сухой груз, перевозимый на морских судах без тары навалом (руда, рудные концентраты, удобрения и т. п.) или насыпью (зерно, сахар-сырец и др.).
Насыпной груз – это однородные грузы, которые размещаются в кузове грузового автомобиля или в специальном контейнере, без специальной (отдельной) упаковки. Насыпные грузы могут быть самые различные, от зерна, до угля, кокса или простого песка. Их объединяет одно главное свойство – сыпучесть. Именно на основе этого свойства и происходит классификация такого груза как насыпной или навалочный.
Наливной груз – жидкость, перевозимая наливом в вагонах цистернах. К числу Н. г. относятся нефтепродукты, растительные масла, спирт, кислоты и др.
Самый дешевый способ – морские перевозки, водный транспорт
Проблемы: -доставка должна быть вовремя (когда договорились, тогда и должен прийти груз); -экологичность
Мультимодальные перевозки – грузовые перевозки, предполаг. исп-ие различ. видов транспорта, а также перегрузочных терминалов. На всю транспортировку – один док-т.
Интермодальные перевозки – также неск. видов транспорта, но привлекаются также сторонние компании при транспортировке и оформл. неск. транспортных док-тов.
Проблемы развития транспорта в РФ:
Основные фонды всех видов транспорта обновляются недостаточными темпами, их износ достиг 55 - 65 процентов и продолжает увеличиваться.
Транспортные технологии не отвечают современным требованиям эффективного функционирования транспорта в условиях рынка, не получили достаточного развития мультимодальные перевозки.
Уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия отрасли транспорта с другими отраслями экономики недостаточен, что мешает ее интеграции в мировую коммуникационную систему.
Недостаточно научное обеспечение функционирования и развития транспортной системы.
развитие дорожной сети не соответствует темпам автомобилизации страны;
все более резко проявляется дефицит пропускной способности федеральной дорожной сети, в первую очередь на подходах к крупным городам и транспортным узлам страны; низкий технический уровень дорог обусловливает увеличение себестоимости перевозок в 1,5 раза, а расхода горючего на 30 процентов по отношению к аналогичным показателям развитых зарубежных стран;
объекты инфраструктуры воздушного транспорта значительно изношены, особенно объекты, находящиеся в федеральной собственности, - взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок самолетов, светосигнальное оборудование; нестабильно функционируют аэропорты в ряде районов, где авиация является основным или безальтернативным видом транспорта; (ситуация в Татарстане недавно когда самолет упал)
В общем высокая степень износа, нехватка дорог, хороших самолетов, аэропортов, тяжелогрузных судов и т.д.
