Глава 1 . Обозначение

 

DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или простоDOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасноститранспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальныхтребований к характеристикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своёмстандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившемуих департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения непротиворечил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёто США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификациитормозных жидкостей.

Стандарт обозначаетклассы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако наотечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировкамиDOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 иоба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкостиDOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением изздравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамкахстандарта.

В большинствесовременных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкостьмаркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлическиетормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральноемасло собственной марки.

Многие производители,придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормознуюжидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и дажеболее высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 иливстречающийся иногда Super DOT 4. Не буду называть производителя последнеймарки, отмечу лишь что производитель заявляет по всем пунктам характеристикизначительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всётаки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должнапройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то,что есть. Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д.действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но неотвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, напримермогут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать)антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, так чтоглавное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999, она всёравно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

 

Глава .2. Состав

DOT — это система классификации ,предложенная Американским Департаментом Транспорта [ Department of Transport ],которая классифицирует тормозные жидкости согласно температуре закипания и вязкости сухой и содержащей влагу жидкости. Жидкости DOT 3 и DOT 4 представ ляют собой минеральные масла, основанные на полигликопях. Основой жидкости DOT 5является силикон, и она не может быть смешана с полигликолями. DОT 5.1 подобна DОT 3 и DOT 4 и поэтому совместима с ними, так как она основывается не на силиконе. DOT 5.1 была разработана для использования в анти блокировочных тормозных системах и обладает меньшей вязкостью.

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется поли этиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут в заимо заменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя. Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок)поли алкиленг ликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленг ликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс,в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 нас или коновой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к материалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Преимущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Тормозная жидкость (ТЖ)состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%).Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и Рос ДОТ, она же “Роса”), — поли гликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе при сад око дни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве,а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.