7 Проверка параметров обмоток реле, замена катушек

Подготовить измеритель иммитанса (цифровой мультиметр) к работе в режиме измерения сопротивления обмоток и произвести измерение сопротивления каждой обмотки реле. Измерительный прибор должен подключаться так, чтобы исключить влияние сопротивления диодов на результат измерения сопротивления обмоток реле.

Основные параметры обмоток реле приведены в таблице 3.

Таблица 3

	Номер	Провод		Число витков	Сопротивление од­ной обмотки, Ом		Точки под-
Тип реле	катуш­ ки	марка про­вода	диа­ метр мм	одной обмот­ ки	номи­ нал ное	прсдель ные отклоне ния		ключения омметра
	1		02	3000	180	162...198		81-41
АОНШ80/ 0,45		ПЭВЛ или	1,25	120	0.145	0.13...0.16		82-к
		ПЭВ1 или		145	0.184	0.166...0,2		21-22
	2	ПЭС1или	1.25	55	0,07	0,063...0.077		22-61
		ПЭМ1 или		40	0,051	0.046...0,056		61-к
	1	ПЭВТЛ1	0.63	235	1,335	1.21...1.47		21-41
АОШ2-1				235	1,335	1.21...1.47		41-42
	2	ПЭВ1	0.95	235	0.51	0.46...0.56		62-61
				235	0.51	0.46...0,56		61-81
			0.29	1300	23.6	21.5...26,0		1-3
ОМШ2-40 (ОМ2-40)	1			900	16.4	14.9....18,0		3-4
	2	ПЭВ1	0,25	3000	80	72...88		13-73 (отпа­ять один вы-
								вод диода)
			0,28	1300	27,2	24,7...29.9		1-3
ОМШ2-46 (ОМ2-46)	1	ПЭВ1 или ПЭС1или ПЭМ 1 или ПЭВТЛ1		900	18.8	17.1...20.7		3-4
	2		0,25	3000	80	00 00 01		13-73 (отпа­ять один вы­вод диода)
ОМШМ1	1		0,85	220	0,53	0.50...0,56		1-3
	2		0.85	220	0,53	0,50...0,56		2-4

Катушки реле, сопротивление обмоток которых с учетом температуры окружающего воздуха выходит за установленные допуски, подлежат замене.

Замену катушек производить следующим образом: отвернуть два винта, удерживающих прижимную планку оси тяги, отделить планку от основания противовеса; вынуть ось из тяг; отвернуть два винта, удерживающих огра­ничительную скобу, отделить ее и снять якорь с противовесом; отвернуть направляющие винты и винты, крепящие основание реле, снять основание; отвернуть гайку, удерживающую сердечник в ярме, и отделить сердечник с катушками от ярма; отпаять от ножей выводы катушки, подлежащей замене; снять неисправную катушку и надеть новую. Сборку производить в обратной последовательности. После установки сердечника плотно затянуть контргай­ку. Направляющие штыри должны быть плотно завернуты и застопорены с применением эмали.