6 Проверка механических параметров

Отрегулировать и проверить механические параметры трансмиттера.

Они должны соответствовать данным таблицы 1.

Таблица 1

№ п/п	Наименование параметра	Предельные значения
1	Зазор между якорем и полюсным наконечником, мм	0,3-0,7
2	Продольный люфт оси якоря, мм	0,2-0,5
3	Поперечный люфт оси якоря, мм	0,01-0,03
4	Угол между осью якоря и осью маятника в нерабочем состоянии, град.	30-35

Зазор между якорем и полюсным наконечником проверить при помощи щупа В случае несоответствия воздушного зазора указанным нормам–заменить якорь Схема подвижной системы маятниковых трансмиттеров указана на рисунке 2.

Продольный и поперечный люфты якоря проверить индикатором пере-мещений. При проверке продольного люфта индикатор приложить к маятнику, а при проверке поперечного люфта – к якорю перпендикулярно плате транс-миттера. При люфтах якоря больше нормируемых – заменить подшипники или подшипники с осью.

Рис.2. Схемы подвижной системы маятниковых трансмиттеров:

1 – якорь; 2 – маятник; 3 – кулачок подгоночный; 4 – кулачок рабочий

Угол поворота между якорем и осью маятника проверить с помощью при-способления (рис.3), угол должен быть в указанных пределах (таблица 2). В случае несоответствия угла поворота ослабить гайку, удерживающую якорь, и добиться требуемого угла. После измерения якорь и маятник закрепить гайками. Гайки, крепящие якорь, должны быть зафиксированы краской, гай- ки маятника – зашплинтованы.

Приспособление для измерения углов в МТ

Угол поворота маятника, при котором размыкается подгоночный контакт, не нормируется и получается в зависимости от регулировки контактной груп-пы и подгоночной шайбы. Регулировку шайбы произвести таким образом, чтобы обеспечить начало трогания трансмиттера в установленных пределах.

Проверить прочность закрепления шайб и зафиксировать крепежные гайки.

Кодовые шайбы не должны иметь люфта, сколов и трещин.

7 Регулировка контактной системы

Контакты трансмиттера должны быть отрегулированы так, чтобы меха-нические характеристики контактной системы после регулировки соответс-твовали нормам, приведенным в таблице 2.

При выключенном трансмиттере рабочие контакты МТ-1 (МТ-1М) должны быть разомкнуты. При выключенном трансмиттере МТ-2 (МТ-2М) контакты 41-42 должны быть замкнуты; подшипник контактов 31-32, лежит на скосе кодовой шайбы и ввиду этого его контактный зазор уменьшен, а в некоторых трансмиттерах контакт 31-32 может быть нормально замкнут.

Контактные подшипники должны вращаться по центрам кодовых шайб, наружное кольцо подшипника должно прилегать без перекоса по образую- щей кодовой шайбы (перекос не более 0,1мм), контактные пластины каждой

группы должны лежать в одной вертикальной плоскости. Центры контакти- рующих наклепок не должны быть смещены более чем на 0,5мм.

Раствор контактов измерить щупом в разомкнутом состоянии по всему кругу катания кодовых шайб. Регулировать раствор контактов можно под-гибом рессоры.

При измерении нажатия неподвижной пружины на свою рессору конец рычага граммометра прикладывать к концу неподвижной пружины.

При измерении нажатия подшипника на выступ и впадину кодовой шайбы конец рычага граммометра прикладывать к концу подвижных пружин. Нажатие подшипника на впадину кодовой шайбы измерить при разомкнутых контактах.

Таблица 2

№ п/п	Наименование параметра	Предельные значения
1	Раствор контактов, не менее, мм	1,0
2	Совместный ход (провал) контактов после образования контакта, не менее, мм	0,5
3	Нажатие неподвижной контактной пружины на свою рессору,	15-20
4	Нажатие подшипника: на впадину кодовой шайбы, Гс на выступе кодовой шайбы при замкнутых контактах,Гс	15-20 50

После регулировки контактного нажатия вторично проверить зазор меж- ду контактами и при необходимости подрегулировать его.