4 Внутренний осмотр и разборка реле

Проверить качество паек. Пайки должны быть ровными, гладкими, без следов канифоли. Литцы не должны иметь изломов и порванных жил, свободно должны проходить в отверстие контактной пружины. Отверткой проверить плотность затяжки винтовых соединений

Отогнуть стопорные пластины, вывернуть осевые винты и снять якорь.

5 Ремонт электромагнитной системы

Осмотреть якорь и полюсные наконечники: при наличии на них следов коррозии, следует зачистить их наждачной бумагой.

Поверхности полюсных наконечников, обращенные к якорю, зачистить наждачной бумагой №180-200, а остатки щеллака смыть спиртом. Затем поверхности подогреть до температуры 70-80, для чего применять электроплитку. На электроплитку положить лист асбеста, а сверху стальную плоскую плиту, на которую установить реле с сердечником. После подогрева в течение 2-3 минут детали покрыть лаком мягкой кистью с нанесением слоя в двух перпендикулярных направлениях. Под бронзовыми упорами лак необходимо очистить шлифовальной шкуркой.

Остальные детали электромагнитной системы после зачистки шлифовальной шкуркой покрыть бесцветным лаком.

Осмотреть с помощью лупы цапфы и осевые винты. На концах цапф не должно быть заусенцев, а резьба осевых винтов не должна иметь повреждений. Не допускается наличие трещин, раковин и подрезов на шейке осевого винта. Цапфы должны иметь правильную цилиндрическую форму. Осевые винты промыть в спирте. Проверить прочность запрессовки нейзильберовых втулок якоря, а затем очистить их салфеткой, смоченной спиртом.

6 Ремонт контактной системы

При наличии на деталях контактной системы, имеющих серебряное покрытие, коррозии в виде бурого или черного налета, удалить его салфеткой, смоченной спиртом, а затем протереть сухой салфеткой.

При выработке серебряных подвижных и неподвижных контактов контактные лепестки обработать мелким надфилем или чистоделом: толщина серебряной наклепки контакта после обработки должна быть не менее 0,25мм. Серебряные тыловые контакты опилить, если они выступают за торец стойки более 1мм.

При ослаблении крепления контактных лепестков контакты заменить.

Деформацию бронзовой части контактных пружин устранить выравниванием вручную.

Если угольные контакты имеют деформацию арматуры, а контактирующие поверхности кратеры и выступы, то до установки углей выровнять арматуру так, чтобы латунные контактодержатели были прямыми и находились в одной плоскости. Выравнивание произвести плоскогубцами с удлиненными губками и шлифованными внутренними поверхностями (для исключения повреждений защитных покрытий деталей). Далее в арматуру вставить контакты и закрепить винтом и скобой. Для установки контактов в одном уровне использовать специальный шаблон. Износившийся угольный контакт заточить под углом 90 и сделать верхнюю грань 0,6-0,8мм, затем контакт поднять в держателе до получения необходимого значения хода якоря.

7 Сборка реле и регулировка механических параметров

Сердечники и кронштейн якоря должны быть смонтированы так, чтобы не было никаких перемещений между ними и относительно всей неподвижной части контактной системы.

Установить якорь, ввернуть осевые винты в кронштейн до упора. Закрепить осевые винты стопорной планкой.

Отрегулировать люфты якоря и зазор между якорем и полюсами, величины параметров должны соответствовать данным таблицы 2.

Таблица 2

№ п\п	Наименование параметра	Предельные значения, мм
		НР2-450/М	НР2-2000, НР2-450/60	Остальные реле
1	Зазор между якорем и полюсами в притянутом положении, не менее	0,2	0,25	0,3
2	Люфт якоря вдоль осей цапф	0,25-0,5
3	Люфт якоря перпендикулярно осям цапф	0,05-0,1
4	Ход якоря, не менее	0,96

Упорно-контрольные штифты якоря в притянутом его положении не должны касаться поверхности полюсов. Упорно-контрольные штифты должны быть ниже рабочего штифта на 0,05мм.

Люфты якоря проверить индикатором перемещений. Продольный люфт отрегулировать перемещением осевых винтов, поперечный – подбором осевых винтов.

Зазор между якорем и полюсами в притянутом положении, после покрытия защитным слоем проверить плоскими калиброванными щупами. Зазор между полюсами сердечников и якорем обеспечивается упорным штифтом якоря.

В отпущенном положении якоря край его не должен доходить до головки нижнего регулировочного винта менее чем на 0,4мм, перекрывая головку винта не менее чем на 1,5мм.

Якорь должен свободно вращаться на цапфах осевых винтов, которые не должны иметь эксцентриситета. Для проверки отвернуть на один оборот каждый винт и проследить, не меняется ли физический зазор при вращении винта. Разность между наибольшим и наименьшим получающимися при этом физическими зазорами должна быть не более 0,05мм.

Ход якоря проверить индикатором перемещения с ценой деления 0,01мм или набором пластинчатых щупов. Для проверки хода якоря индикатором перемещений необходимо сделать следующее:

-раскрытое и перевернутое реле установить на подставку;

-на обмотку реле подать напряжение равное 0,5-0,7 напряжения подъема якоря;

-включить последовательно с измеряемым контактом реле лампу накаливания;

-закрепить индикаторную головку специальным приспособлением на плате реле и установить измерительную ножку индикатора у края якоря;

-установить шкалу индикатора на начало отсчета;

-плавно поворачивать за края якорь и в момент размыкания контакта (гаснет лампа) зафиксировать показания индикатора;

-показания индикатора умножить на 2 для реле НР2 и на 2,3 для реле НР1;

При регулировке хода якоря не рекомендуется изгибать пружину общего контакта, т.к. в последующем происходит изменение хода якоря под действием остаточных напряжений общих контактов.

При проверке хода якоря реле НР с помощью щупов щуп заложить между упорным штифтом и якорем и проследить, чтобы произошло размыкание контактов.

После установки контактной системы провести предварительную регулировку, соблюдая следующие требования: угольные контакты установить параллельно друг другу и перпендикулярно поверхности платы с отклонением не более 0,5мм; они должны находиться на одной высоте и выступать над поверхностью платы на (26,50,3)мм; подвижные контактные пружины должны находиться в одной плоскости; концы серебряных лепестков должны быть на одном уровне и расстоянии от места соприкосновения их до начала контактной пружины в одну сторону и до конца серебряной наклепки в другую сторону – не менее 2мм; серебряные концы контактных пружин должны обеспечивать одновременный контакт по всей плоскости контакта (допускается неодновременность для контактов не более 0,05мм); наклепки на подвижных контактных пружинах не должны выступать за края неподвижных контактов в любом крайнем положении якоря более чем на 0,2мм; стойки с тыловыми контактами должны быть установлены параллельно друг другу с отклонением не более чем на 0,5мм; металлические держатели углей не должны подходить к контактной поверхности ближе, чем на 2мм.

Механические параметры контактов должны соответствовать данным таблицы 3.

Таблица 3

№п\п	Наименование параметра	Предельные значения
1	Раствор контактов между разомкнутыми неподвижными и подвижными контактами, не менее, мм	1,27
2	Нажатие на фронтовой контакт при якоре притянутом до упора, не менее, Гс,	30
3	Скольжение контактов, не менее, мм	0,25

Расстояние между контактами отрегулировать изгибом стоек с размыкающими контактами при помощи регулировок. Требуемые значения контактного нажатия размыкающих контактов обеспечивается весом подвижных частей. Для достижения требуемого нажатия обеспечить одновременность замыкания и размыкания подвижных и размыкающих контактов, что регулируется изгибом подвижных и тыловых пружин или стоек. Нажатие на замыкающих контактах также отрегулировать выгибанием подвижных пружин. При соблюдении необходимого контактного нажатия значение скольжения получается автоматически.