- •3. Порядок виконання роботи
- •Лабораторна робота №2 Магнітний контроль елементів колісних пар
- •1 Мета роботи
- •2 Зміст роботи
- •3. Порядок проведення роботи
- •1. Мета роботи
- •2. Зміст роботи
- •03049, М.Київ – 49, вул. Лукашевича, 19
- •4 Порядок виконання роботи та зміст звіту
- •Обуховський Володимир Віталійович Осьмак Віктор Євгенійович
Лабораторна робота №2 Магнітний контроль елементів колісних пар
1 Мета роботи
Ознайомлення із загальними положеннями про магнітну дефектоскопію. Практичне вивчення внутрішніх дефектів в осях колісних пар. Набуття практичні навиків у виявленні дефектів в осях колісних пар магнітним дефектоскопом.
2 Зміст роботи
Вивчити пристрій і дію дефектоскопів. Перевірити стан шийок і передпідматочинної частини осі нероз’ємним дефектоскопом, а середній частині роз'ємним дефектоскопом. Дати висновок про технічний стан контрольованої осі.
2.1 Загальні положення про магнітну дефектоскопію
2.1.1 Постановка задачі
Необхідність підвищення ефективності використання вагонів в перевізному процесі пред'являє особливі вимоги до надійності роботи вузлів і деталей вагонів і особливо до їх ходових частин. Перелік деталей,що підлягають магнітному контролю при ремонті приведений в таблиці1.
Таблиця 2.1 Перелік деталей,що підлягають магнітному контролю при ремонті
Найменування деталей |
У яких випадках проводиться магнітний контроль |
Технічні вказівки |
1. Шийки і передпідматочинної частини осей колісних пар |
При усіх видах огляду колісних пар для підшипників ковзання При повному огляді колісних пар для роликових підшипників зі зняттям внутрішніх і лабіринтних кілець |
Магнітний контроль виконується в змінному магнітному полі |
Продовження таблиці 2.1
2. Підматочинні частини осей колісних пар |
Після обточування і накатки, перед запресовуванням |
Магнітний контроль виконується в змінному магнітному полі |
3. Середні частини осей колісних пар |
При звичайному і повному огляді |
Те саме |
4. Деталі центрального ресорного підвішування візків пасажирських вагонів |
При виготовленні. При періодичних видах ремонту вагонів |
Те саме |
5. Провушини і підвіски, валики центрального ресорного підвішування, цапфи опорних балок. |
При деповському ремонті провушини піддають випробуванню при необхідності їх відклепують для ремонту |
Те саме |
6. Тяга гальмівна пасажирських і вантажних вагонів в місцях зварювання стержня |
При виготовленні. При заводському ремонті вагонів. При перевірці нових частин стержня |
Поверхневі плени і непровари можна виводити шліфувальним кругом або напилком до номінального діаметру стержня |
7. Клини тягових хомутів автозчеплення |
При виготовленні і періодичних видах ремонту |
Перевіряється вся поверхня клину. Кріплення клина при перевірці здійснюється за голівку |
Продовження таблиці 2.1
8. Хвостовики автозчеплення |
При виготовленні і періодичних видах ремонту |
Автозчеплення встановлюється в поворотний механізм. Поверхня хвостовика запилюється порошком. Послідовно виконується поворот на 900. |
9. Стяжні болти поглинаючих апаратів автозчеплення в місцях зварювання |
При виготовленні. При приварюванні нових частин і ремонті зварюванням |
Перевіряється вся циліндрична поверхня, окрім різьби. При необхідності наплавлення перевірка проводиться перед наплавленням, і після випробування на розтяг. |
10. Кінці валів підвісок і якорів електричних машин вагонів |
При періодичних видах ремонту вагонів |
Перевірка виконується так само, як для шийок осей колісних пар. |
11. Місце приварювання з’єднувальної муфти до стрижня воротка, а також місце зварюванню упорної штанги зливних приладів. |
При періодичних видах ремонту |
Перевірка виконується «колісним» дефектоскопом з поворотом деталі на 1800 |
Продовження таблиці 2.1
12. Підвіска гальмівного башмака. |
При виготовленні та періодичних видах ремонту |
Те саме |
13. Колінчасті вали дизелів і компресорів |
При заводському ремонті. |
Перевірка виробляється роз'ємним дефектоскопом по усій довжині деталей з поворотом на 900 |
14. Хвостові шестерні редуктора приводу під вагонного генератора |
При періодичних видах ремонту |
Те саме |
Магнітна дефектоскопія являється одним з найбільш простих і надійних методів для виявлення прихованих дефектів в деталях вагонів. Цей метод забезпечує думку навіть волосяних тріщин, ширина розкриття яких менше 0,001 мм. Він дозволяє організувати масовий контроль відповідальних деталей в процесі виготовлення і ремонту. Магнітна дефектоскопія деталей виробляється у відповідності з «Технічними вказівками по випробуванню на розтягування і дефектоскопіювання вагонних деталей»
Дефектоскопіювання виконується працівниками-дефектоскопістами, що пройшли медичний огляд, за віком не молодше 18 років, що мають середню технічну освіту.
Магнітна дефектоскопія заснована на принципі використання місцевого змінення магнітної проникності і характеру розподілу магнітного потоку в матеріалі деталі, обумовлених вадою.
Для виявлення полів розсіювання над дефектами при дефектоскопії використовувати наступні основні способи виявлення цих полів:
1) спосіб магнітних порошків;
2) спосіб рідкої магнітної суміші.
Спосіб магнітних порошків застосовувати при контролі деталей з необробленими або грубо обробленими поверхнями. При контролі деталей з гладко обробленими поверхнями застосовувати спосіб рідкої магнітної суміші.