Порядок виконання роботи
Виконання роботи складається із підготовки систем установки до роботи, пуску двигуна, кільцювання гідросистеми УПГ і роботи установки біля ПС.
УПГ-300 слід розташовувати на відстані 15 м від ПС і зафіксувати її положення ручним гальмом. Механік установки, який стоїть біля пульта керування, повинен бачити ПС та усі сигнали бортмеханіка (авіатехніка).
Необхідно перевірити чистоту установки, кріплення агрегатів, надійно заземлити корпус машини штирем, переконатися у тому, що була проведена заправка:
пальним для силової установки (ємність паливного баку – 200 дм3, контроль проводиться по рівнеміру на пульті керування установкою, відкривши ліву нижню кришку кузова та ввімкнувши вимикачі 7 та 9 (рис. 2));
пальним для підігрівача (бак підігрівача розрахований на 2-3 дм3 автомобільного бензину АИ-93, доступ до заливної горловини баку здійснюється через задній правий люк у верхній частині кузова);
оливою для двигуна (заправка проводиться із відра через лійку з фільтром в сапун двигуна, ємність системи змащування двигуна – 9 дм3, доступ через ліву передню кришку ляди верхньої частини кузова, перевірка рівня оливи в картері здійснюється з допомогою оливовимірювального щупу);
охолоджувальною рідиною (під час заповнення системи з метою уникнення повітряної пробки необхідно відкрити зливний кран радіатора і закрити його після появи із нього рідини; ємність системи охолодження двигуна 38 дм3, доступ до горловин радіатора – через люк на даху кузова. В одну горловину заливається рідина, а через другу – контролюється рівень, який повинен покрити соти радіатора, які можна побачити через горловину);
оливою для роздавальної коробки (заправляється через сапун коробки ємністю 22-23 дм3, доступ – через люк верхньої частини кузова. Контроль заправки здійснюється щупом, доступ – через ліву верхню кришку люка).
Р
ис.
1. Принципова схема УПГ-300:
1 – гідронасос НП-52; 2 - роздавальна коробка; 3 – механізм регулювання подачі гідронасосу; 4 – фільтр; 5 – радіатор; 6 – механізм регулювання тиску гідронасосу; 7 – показник потоку; 8 – ручний насос; 9 – електродросель; 10 – дренажний кран; 11 – манометр; 12 – підкачуючий насос ЭЦН-11; 13 – мановакууметр; 14 – кран; 15 – показник подачі та тиску.
Рис. 2. Панель керування силової установки:
1 – кран радіатора; 2 – вимикач зчеплення; 3, 5 – манометри; 4 – термометр; 6, 8 – сигнальні табло; 7 – вимикач запалювання; 9 – вимикач акумулятора; 10 – кнопка пуску двигуна; 11 – повітряна заслінка; 12 – дросельна заслінка; 13 – тахометр.
Рис. 3. Панель керування системи електрообладнання:
1 – вимикач акумуляторів; 2, 4 – амперметри; 3 – вольтметр; 5 – вимикач генератора; 6 – регулятор напруги; 7 – вимикачі освітлення; 8 – перемикач режимів.
Для пуску силової установки необхідно:
відкрити ліву передню кришку люка нижньої частини кузова;
ввімкнути акумулятор 1 ( на панелі керування системи електрообладнання засвічується табло (рис. 3));
перевірити напругу на акумуляторній батареї по вольтметру 3, яке повинно бути не нижчим за 22 В, а при положенні перемикача на «12 В» - 12 В;
вимкнути зчеплення 1 на панелі керування силової установки (рис. 2.);
ввімкнути вимикачем 9 напругу 12 В у ланцюг стартера (засвітиться табло 8);
ввімкнути тумблером 7 запалення (засвітиться табло 6 «Запалення»).
Під час пуску двигуна (підігрітого):
натиснути кнопку пуску 10 панелі керування силової установки, як тільки двигун почне працювати, закрити повітряну заслінку 11, відкрити на ½ хода дросельну заслінку 12;
ввімкнути зчеплення.
Під час пуску холодного двигуна:
закрити повітряну заслінку до упору на себе;
натиснути на кнопку 10 і тримати не більше 5 с, коли запрацює двигун, ввімкнути зчеплення, прогріти двигун до 60°С при частоті обертання 13,3…20 с-1, поступово утоплюючи повітряну заслінку;
після прогрівання перевірити кількість оливи у двигуні.
При температурі повітря з -10…45°С систему живлення наповнити незамерзаючою рідиною.
Підготувати до роботи пневмосистему, для чого:
заправити балони стиснутим азотом в залежності від температури (рис. 4), для чого необхідно на панелі виходів пневмосистеми (з лівого борту, зліва) зняти заглушку, під'єднати шланг джерела стиснутого азоту, відкрити крани азотних балонів УПГ та азотозаправника; на панелі пневмосистеми (рис. 5) відкрити кран 5, усі інші крани закрити; після зарядки балонів закрити крани балонів УПГ в азотозаправника, кран 5 на панелі пневмосистеми і знизити тиск азоту в системі та шлангі. Для цього необхідно відкрити крани 1, 8 та 10 на панелі пневмосистеми та від’єднати шланг;
перевірити систему зарядки гідроакумуляторів, для чого потрібно відкрити кран на балоні (крани 1, 10 та крани перемикання повинні бути закриті), відкрити крани 5, 6, подати азот у систему, кран 10 поставити у положення «закрито», відкрити кран 1 (тиск на манометрі 4 має бути 15,0 МПа), закрити кран 1 та відкрити кран 10;
перевірити систему зарядки виробів ПС тиском 0,1…1,0 МПа та підтискування гідробака установки тиском до 0,35 МПа. Для цього редуктор 9 (див. рис. 5) поставити у положення «Менше», кран 7 у положення «Гідробак установки», редуктором встановити тиск 0,365 МПа (повинен спрацювати запобіжний клапан гідробака установки), закрити кран (на штуцері блоку виходів «роздача 0,1-1,0 МПа» повинна стояти заглушка), кран 7 поставити у положення «Виріб»;
встановити редуктором тиск 1,0 МПа, закрити кран 7, редуктор поставити у положення «Менше»;
перевірити систему підтискування гідробаків ПС, для чого кран 7 поставити в положення «Гідробак установки» (рис. 5), по манометру перевірити тиск підтискування (повинно бути 0,13 МПа), закрити кран.
Рис. 4. Залежність тиску у балоні від температури.
Під час підготовки гідросистеми до роботи необхідно звернути увагу на заправку гідробака. Заправка установки здійснюється відкритим або закритим способом.
Закритим способом заправку можна проводити при рівні рідини менше 90-95 дм3 (але не менше 30 дм3). Для цього необхідно ввімкнути акумуляторні батареї на пульті керування системи електрообладнання, витягти заправний шланг із відсіку панелі заправки гідробаку і зняти чохол, промити наконечник шлангу у бензині, відкрити один із балонів, крани 5, 8 на панелі пневмосистеми, відкрити кран 7. Ручкою 9 встановити в гідробаці тиск 0,2-0,3 МПа, відкрити кран заправки гідробака на панелі заправки гідробака, повертаючи ковпачок наконечника, віджати клапан і вилити через шланг 3-5 дм3 рідини у ємність до появи суцільного потоку, закрити клапан та ковпачок. Ручку регулятора тиску 10 поставити у положення «Менше». Закрити кран 7 і випустити азот із гідробаків, опустити наконечник заправного шлангу у ємність із робочою рідиною, ввімкнути насос заправки гідробака на панелі кільцювання гідробака і заповнити гідробак до відмітки мірного скла гідробака 90-95 дм3, вимкнути насос. Закрити кран заправки гідробака, витягти заправний шланг із ємності, одягнути на нього чохол, покласти у відсік.
Рис. 5. Панель пневмосистеми:
1-кран зарядки гідроакумуляторів; 2-кран подачі азоту у дренажний бак або ПС; 3, 4, 6-манометри; 5-кран подачі азоту із балонів; 7-кран подачі азоту в гідробак УПГ-300 або виріб; 8-кран подачі азоту у систему установки; 9-редуктор; 10-вентиль зниження тиску.
Кільцювання з баком проводиться з метою видалення повітря із гідросистеми. Кільцювання без бака проводиться для швидкого нагрівання робочої рідини.
Для кільцювання з баком необхідно:
під’єднати всмоктуючий та нагнітаючий шланги до бортових роз'ємів панелі кільцювання;
відкрити запірний кран балона;
відкрити крани 5 та 8 (див. рис. 5);
поставити у положення «Гідробак установки» ручку крана 7;
встановити редуктором 9 тиск 0,13 МПа та контролювати по манометру 6;
ввімкнути акумуляторні батареї на панелі керування системи електрообладнання;
відкрити дренажний кран 5 на приладній дошці гідросистем (рис. 6);
Рис. 6. Прилади контролю гідросистеми:
1-мановакууметр; 2-термометр; 3-оглядове скло; 4-манометр; 5-кран; 6-нажимний перемикач; 7-світловий транспарант; 8-вказівник продуктивності і тиску; 9-перекидний перемикач ПП-45М; 10-трафарети (таблиці); 11-запобіжний клапан;
12-вимірювач забрудненості фільтрів; 13-електродросель.
перевести перемикач 6 у положення «Підкачування» для видалення повітря із всмоктуючої магістралі (до появи в оглядовому склі 3 суцільного потоку рідини);
поставити перемикач 6 у нейтральне положення;
закрити дренажний кран;
поставити на мінімальний тиск регулятор запобіжного клапана 11;
налагодити перемикачем 9 гідронасос на тиск 21,0 МПа;
налагодити гідронасос на продуктивність 70 дм3/хв.;
запустити двигун установки, установити оберти 1000 об/хв., вимкнути зчеплення;
збільшити оберти до 3000 об/хв.;
ввімкнути генератор 5 на панелі керування системою електрообладнання;
перевести перемикач 6 у положення «Основний»;
встановити регулятор запобіжного клапана на максимальний тиск;
перевести перемикач 13 електродроселя на приладній дошці у положення «Збільшення» і тримати, поки стрілка манометра 4 не займе положення 18 МПа (рис. 6);
відкрити дренажний кран на дошці приладів гідросистеми;
прокачати рідину через гідросистему до появи у вказівній трубці рівного суцільного потоку;
закрити дренажний кран, перевірити герметичність з’єднань трубопроводів;
переключити ручку крана радіатора на приладній дошці силової установки 3-4 раза;
перевести перемикач 13 в положення «Зменшення» і тримати доти, поки стрілка манометра 4 не займе мінімальне положення;
зменшити оберти двигуна до 1000 об/хв., поставити у середнє положення перемикач 6;
вимкнути зчеплення;
зупинити двигун силової установки, охолодивши двигун на обертах 500-600 об/хв.;
зняти підтискування в гідробаці, для цього кран 7 (рис. 5) поставити в положення «Закритий»;
від’єднати шланги від бортових роз’ємів, зменшивши тиск у нагнітаючій магістралі та гідробаці.
Після кільцювання гідросистеми необхідно з’єднати гідрошланги та електрокабелі з ПС, для цього:
підтягнути вільні кінці шлангів всмоктування та нагнітання до ПС;
із валізи (у відділенні електрокабелю) витягти перехідники та клапани для необхідного типу ПС; промити перехідники та клапани в бензині Б-70 полосканням в ємності;
під’єднати гідрошланги до ПС;
під’єднати шланг підтискування гідробака (у відділенні пневмосистеми);
з’єднати з ПС електрокабель довжиною 15 м.