Воздействие потока на плывущее судно

Рассмотрим кратко воздействие потока на плывущее судно. Воздействие потока на плывущий предмет происходит в пределах глубины его погружения. Любой свободно плывущий предмет движется со скоростью текущей воды или быстрее. Чем больше масса предмета, уклон реки и чем меньше площадь соприкосновения поверхности его с водой, тем больше его скорость отличается от скорости воды. Наиболее интересны для туриста воздействия на од-иокорпусное судно уже упоминавшихся противоположно направленных течений (граница улова и струи, течения в стоячих волнах и т. п.). Общая закономерность-чем меньше осадка судна и больше его размеры, тем слабее воздействие на него местных течений. В области стоячих волн это воздействие выражается в возникновении (за счет различного направления поверхностных течений на скатах стоячих волн) вращающего момента, стремящегося поставить судно поперек течения (лагом), то есть в положение наименьшей устойчивости для однокорпусного судна. Подобные же силы возникают, когда корма и нос попадают в области течений с разными или даже противоположно направленными скоростями. В этом случае момент сил, противоположно действующих на нос и корму, может быть достаточным не только для разворота лагом, но и для переворота узкого и длинно' го малоостойчивого судна, например байдарки. Двухкорпусные (катамараны) и многокорпусные (плоты) суда гораздо остойчивее в этих случаях. Вертикальные составляющие течения, например в водоворотах, при-тапливают и кренят суда в зависимости от того, на какую часть их действует вертикальное течение. Очень большие водовороты могут переворачивать малые суда. В потоках с пространственной структурой наблюдается затягивание судна в область максимальных скоростей (в струю) под действием поперечной составляющей скорости течения.

Техника водного туризма

• ТЕХНИКА ГРЕБЛИ

  • Весло

  • Гребки

• УПРАВЛЕНИЕ ГРЕБНЫМИ СУДАМИ

  • Крен

  • Повороты

  • Боковое притяжение

  • Отталкивание

  • Зацеп

  • Подруливание

  • Безопорная проводка весла

  • Траверс

  • Эскимосский переворот

  • Рулевое устройство

• УПРАВЛЕНИЕ ТУРИСТСКИМИ ПЛОТАМИ

  • Плот с гребями

  • Плот-честер

• ПОСАДКА И ВЫСАДКА

• ТЕХНИКА ОТВАЛА ОТ БЕРЕГА

• ПРИЧАЛИВАНИЕ К БЕРЕГУ

  • Высадка людей

• ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ

  • Прохождение сливов

  • Прохождение водопадов

  • Прохождение вала

  • Прохождение бочки

  • Прохождение каменистых участков

  • Прохождение прижима

  • Выход из улова

Техника водного туризма складывается из технических приемов гребли, управления судами, посадки на судно и высадки с него, отвала от берега и причаливания, техники преодоления препятствий.

Техника гребли

Гребля-это работа веслами с целью перемещения или управления туристским судном (управление может осуществляться и гребями-это тоже гребля, но гребями). В настоящее время на всех туристских гребных судах используется безуключинная гребля, то есть без опоры весла о борт судна. Суда, предназначенные для гребли с опорой о борт-различного вида шлюпки и лодки местной постройки,-в водном туризме практически не используются. Применяются два вида гребли- байдарочная (каждый гребец гребет двухлопастным веслом попеременно то с одного, то с другого борта) и канойная (каждый гребец гребет однолопастным веслом все время с одного борта) (рис. 40 а, б).

Весло. Весло-движитель гребного судна, преобразующий мускульную энергию гребца в энергию движения судна за счет опоры весла о воду. В соответствии с законами механики Ньютона на весло, опирающееся о воду с какой-то силой, действует равная и противоположно направленная сила.

Рис. 40. Байдарочная и канойная гребля: а - байдарочная; б - канойная

Эта сила через руки и корпус гребца передается на судно и движет его в сторону, противоположную направлению гребли. Эта особенность гребли привычна при перемещении судна вперед и назад, а вот при перемещении вбок иногда забывают, что судно движется всегда в направления, противоположном направлению гребли. Байдарочное весло состоит из веретена, двух лопастей и двух водосбрасывателей., препятствующих отеканию воды с лопастей внутрь судна (рис. 41 б). Канойное весло состоит из o веретена, лопасти и рукоятки (рис. 41 а).

а)
б)
в)
	Рис. 41. Байдарочное и канойное весло: а-канойное; б-байдарочное; в-хват байдарочного весла

Длина весла определяется антропометрическими данными гребца (ростом, длиной рук) и высотой сиденья гребца над уровнем воды. Высота сиденья гребца, в свою очередь, выбирается в зависимости от расстояния между гребцом и наружным обводом судна (чтобы весло не задевало судно). В среднем длина байдарочного весла должна быть равна росту гребца с вытянутой рукой. Лопасти байдарочного весла для эффективного выполнения любых гребков должны быть развернуты на 90°. Размеры лопасти байдарочного весла: ширина до 200 мм, длина до 500 мм, длина скоса лопасти до 200 мм. В среднем длина канойного весла должна быть равна росту гребца. Размер лопасти канойного весла: ширина до 220 мм, длина до 600 мм, длина скоса лопасти до 200 мм. Чем длиннее весло, тем меньше должна быть площадь лопасти. Большая часть весел для туристских судов изготовляется разборными из труб диаметром 30-32 мм и листа толщиной 1-1,5 мм из твердого алюминиевого сплава. Лопасть весла профилируется (имеет выпуклость, обращенную против прямого хода весла). Надежнее, удобнее и лучше металлических сплошные деревянные весла, но их неудобно перевозить.
Байдарочная гребля применяется на байдарках, некоторых типах надувных лодок, например ЛАС-3, на двухместных катамаранах с продольной посадкой гребцов. Канойная гребля применяется на большей части надувных лодок, на четырехместных и большей части двухместных катамаранов.

Гребки. Процесс гребли состоит из ритмично (20-o 40 раз в минуту) следующих друг за другом гребков, то есть движений лопасти весла в воде. Частота гребли зависит от сложности преодолеваемого участка реки, она минимальная на спокойных участках и максимальная при осуществлении маневров на сложной воде. На двух-и четырехместных судах задают темп гребли передние гребцы. Различают гребки перемещения и гребки управления, а также гребки прямые и обратные. Гребки перемещения имеют целью сообщение судну максимальной скорости по его продольной оси вперед (прямые) или назад (обратные). Диаграмма сил, воздействующих на воду и лодку, приведена на рис. 42.

Гребки управления имеют целью сообщение судну максимального вращательного движения вокруг его центра тяжести и также могут быть прямыми (начинаются возможно ближе от носа) и обратными (начинаются возможно ближе от кормы). Гребки управления всегда имеют составляющую, сообщающую лодке перемещение вперед или назад, однако эта составляющая невелика (рис. 42), они в основном тормозят лодку, для достижения экономичности в гребле нужно сочетать гребки управления и перемещения.

Рис. 42. Диаграмма сил, действующих на лодку: а - гребки перемещения; б - гребки управления

Каждый гребец имеет свою зону выполнения гребков управления. Так, гребец каяка имеет неограниченные зоны слева и справа, гребец одноместного каноэ-неограниченную зону с одного борта и переднюю зону с другого борта, так как при определенных условиях он перекидывает весло без перехвата на другой борт и гребет спереди. Гребцы двухместной байдарки имеют правую и левую зоны соответственно от носа до середины судна и от середины судна до кормы. Гребцы двухместного каноэ и катамарана с поперечной посадкой гребцов имеют неограниченные зоны управления один слева, другой справа. Гребцы четырехместного катамарана имеют ограниченные зоны управления - спереди справа, спереди слева, сзади справа и сзади слева (рис. 43 а, б, в, г). Гребки перемещения выполняются как можно ближе к борту судна и параллельно ему, гребки управления - по дуге возможно большего радиуса.

Рис. 43. Зоны управления: а-каяка; б - одноместного каноэ;	в -байдарки ; г - катамарана

Гребок имеет четыре фазы: захват лопастью весла воды (начало гребка), проводка (силовая часть гребка, когда судно получает ускорение за счет опоры весла о воду) , выход лопасти из воды (конец гребка), занос весла для следующего гребка (рис. 44 а, б). В байдарочной гребле первые три фазы гребка с одного борта выполняются во время заноса весла с другого борта. При выполнении гребка перемещения корпус гребца выпрямлен, максимально дальний захват воды осуществляется за счет разворота плеч. Во время гребка рука, расположенная ближе к воде, является тянущей, рука, находящаяся выше от воды, является толкающей. При байдарочной гребле в каждом гребке происходит смена тянущей и толкающей рук, при канойной гребле их роли постоянны - при гребле с правого борта тянущей является правая, с левого - левая рука. Весло давит на воду за счет сложения моментов сил от тянущей и толкающей рук.

	Рис. 44. Фазы гребков: а- байдарочного; б- канойного

Усилие гребка наращивается постепенно, оно максимально, когда весло почти вертикально. Проводка заканчивается, когда лопасть пройдет туловище гребца, дальнейшее движение весла в воде малоэффективно. При выполнении обратных гребков весло не разворачивается, то есть они выполняются выпуклой стороной лопасти вперед. Выполнение обратных гребков перемещения аналогично выполнению прямых, только занос лопасти и захват воды производятся сзади. Для контроля перемещения судна гребец поворачивают голову в одну сторону на все время обратной гребли. Для выполнения дугообразных гребков управления в наиболее эффективных зонах непосредственно у носа или у кормы и увеличения радиуса гребка туловище гребца может наклоняться вперед или назад, тянущая рука может смещаться ближе к толкающей.
Канойная гребля при прочих равных условиях эффективнее байдарочной, так как лопасть канойного весла занимает в воде более вертикальное положение, чем лопасть байдарочного весла, она может быть проведена ближе к борту судна.
Чтобы гребля перемещения и особенно управления была эффективной, необходима жесткая посадка гребцов на судне. На байдарке это достигается использованием специального сиденья, ограничивающего поперечные перемещения гребца и специальных упоров для бедер гребца, на катамаране-коленной стойкой с фиксацией бедер также специальными упорами.