- •Часть 4
- •1 Влияние развития транспорта на национальную экономику
- •2 Пример расчета мультипликативного эффекта от реализации проекта строительства железнодорожной линии к перспективному месторождению угля
- •3 Индивидуальное задание
- •Данные по вариантам для расчета мультипликативного эффекта от реализации проекта
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Часть 4
- •Подписано в печать с оригинал-макета 19.03.12.
2 Пример расчета мультипликативного эффекта от реализации проекта строительства железнодорожной линии к перспективному месторождению угля
Исходные данные:
годовой объем производства:
= 30 млн. т;цена угля перспективного месторождения: р = 2 416 руб./т;
объем перевозок угля Р = 30 млн. т;
средняя дальность L = 400 км;
средняя доходная ставка d = 0,142 руб./ткм;
туристические продажи
=
0,152 млн. путевок;средняя цена туристической путевки р = 14 400 руб.;
розничный товарооборот
= 12 241,3
млн. руб.;торговая наценка r = 35%;
оборот финансовых учреждений
= 5 000
млн. руб.;банковский процент f = 10%;
строительство объектов недвижимости
= 8 млн. м2;средняя стоимость 1 м2 недвижимости с = 28 800 руб.;
снижение цены на уголь (1%):
= 8,44 руб./т;объем добычи угля до реализации проекта
млн. т.;объем добычи угля после реализации проекта
= 264 млн. т.;стоимость реализации проекта: 110900 млн. руб.
Прирост ВВП рассчитывается следующим образом:
Прирост объемов промышленного и сельскохозяйственного производства в стоимостном выражении:
млн.
руб.
Прирост объемов перевозок:
Прирост ВВП за счет развития туризма:
Прирост торгового оборота:
=
Прирост доходов от финансовой деятельности:
Прирост национального богатства:
Дополнительные выгоды для потребителей:
3 Индивидуальное задание
1. Рассчитайте мультипликативный эффект от реализации проекта строительства железнодорожной линии к перспективному месторождению ресурса (по вариантам). Для всех вариантов ресурс – каменный уголь. Данные по вариантам представлены в табл. 1.
Таблица 1
Данные по вариантам для расчета мультипликативного эффекта от реализации проекта
по строительству железнодорожной линии к перспективному месторождению угля
Номер варианта |
ГОП, млн.т |
р(Ц), руб./т |
Р(ОП), млн. т |
L(СрД), км |
d(СДС), руб/ ткм |
ТурП, млн.пут. |
р(Цпут), руб. |
РозТОб, млн.руб |
r(Торг), % |
ОбФин, млн.руб |
f(Б%) % |
СОН, млн. м2 |
СрСОН, руб./м2 |
СнЦ, руб./т |
Q0, млн. т |
Q1 млн. т |
СтПро, млн.руб |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
1 |
33 |
2 016 |
33 |
1 956 |
0,28 |
0,98 |
26 623 |
15 091 |
51% |
17 292 |
71% |
10 |
33 636 |
15,6 |
412 |
646 |
378 269 |
2 |
28 |
2 524 |
28 |
2 463 |
0,55 |
0,22 |
23 052 |
21 410 |
43% |
34 113 |
44% |
10 |
35 424 |
7,16 |
335 |
485 |
238 049 |
3 |
40 |
1 919 |
40 |
1 054 |
0,83 |
0,53 |
26 428 |
18 948 |
74% |
21 391 |
48% |
11 |
25 641 |
13,3 |
288 |
485 |
266 710 |
4 |
42 |
2 762 |
42 |
2 112 |
0,4 |
0,43 |
23 518 |
19 821 |
30% |
16 181 |
41% |
10 |
32 370 |
15,99 |
294 |
485 |
290 492 |
5 |
27 |
2 477 |
27 |
2 227 |
0,73 |
0,94 |
15 563 |
17 098 |
68% |
27 344 |
22% |
7 |
32 912 |
11,31 |
401 |
563 |
293 570 |
6 |
33 |
2 091 |
33 |
2 751 |
0,14 |
0,18 |
22 713 |
25 629 |
20% |
26 711 |
78% |
7 |
36 678 |
15,11 |
268 |
424 |
254 089 |
7 |
32 |
1 898 |
32 |
2 730 |
0,34 |
0,27 |
20 960 |
22 061 |
73% |
28 372 |
31% |
14 |
37 251 |
12,66 |
418 |
603 |
254 847 |
8 |
34 |
2 042 |
34 |
2 330 |
0,96 |
0,38 |
24 219 |
17 146 |
14% |
37 677 |
78% |
14 |
27 113 |
7,78 |
428 |
579 |
188 216 |
9 |
26 |
1 959 |
26 |
2 692 |
0,69 |
0,86 |
19 972 |
20 847 |
16% |
20 842 |
46% |
5 |
26 399 |
10,26 |
334 |
485 |
379 877 |
10 |
30 |
2 291 |
30 |
520 |
0,65 |
0,27 |
17 099 |
22 970 |
62% |
30 829 |
55% |
13 |
29 372 |
15,4 |
324 |
476 |
366 056 |
11 |
44 |
2 501 |
44 |
1 087 |
0,25 |
0,81 |
17 095 |
16 496 |
62% |
27 882 |
19% |
14 |
36 963 |
11,7 |
254 |
485 |
347 665 |
12 |
44 |
2 353 |
44 |
710 |
0,95 |
0,3 |
16 249 |
20 802 |
34% |
20 678 |
59% |
11 |
26 744 |
10,65 |
285 |
491 |
219 906 |
13 |
45 |
2 220 |
45 |
1 749 |
0,13 |
0,55 |
16 734 |
21 825 |
59% |
24 359 |
24% |
9 |
36 015 |
8,69 |
416 |
663 |
186 223 |
14 |
45 |
1 872 |
45 |
902 |
0,13 |
0,42 |
16 178 |
18 887 |
72% |
36 258 |
35% |
9 |
25 664 |
6,88 |
350 |
587 |
165 538 |
15 |
45 |
2 533 |
45 |
1 044 |
0,83 |
0,87 |
15 126 |
19 564 |
62% |
35 774 |
40% |
7 |
31 829 |
14,23 |
416 |
664 |
349 699 |
16 |
36 |
1 874 |
36 |
1 474 |
0,88 |
0,65 |
23 725 |
21 839 |
23% |
17 516 |
15% |
13 |
25 434 |
14,71 |
367 |
540 |
187 173 |
17 |
41 |
2 153 |
41 |
1 228 |
0,1 |
0,37 |
17 407 |
15 018 |
72% |
24 172 |
71% |
11 |
35 132 |
13,24 |
348 |
593 |
210 233 |
18 |
34 |
2 607 |
34 |
1 995 |
0,86 |
0,81 |
22 177 |
23 135 |
30% |
30 537 |
17% |
14 |
26 549 |
12,64 |
358 |
523 |
290 809 |
19 |
30 |
2 031 |
30 |
1 172 |
0,54 |
0,37 |
24 144 |
21 578 |
66% |
17 233 |
50% |
10 |
33 755 |
11,34 |
370 |
562 |
329 251 |
20 |
28 |
2 104 |
28 |
1 990 |
0,11 |
0,17 |
24 695 |
27 821 |
59% |
28 901 |
28% |
8 |
34 883 |
14 |
426 |
595 |
343 059 |
Продолжение табл. 1
|
|||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
21 |
37 |
2 701 |
37 |
1 269 |
0,24 |
0,76 |
15 031 |
15 062 |
56% |
16 160 |
46% |
7 |
34 357 |
9,5 |
349 |
555 |
238 807 |
22 |
39 |
2 181 |
39 |
2 630 |
0,6 |
0,73 |
23 980 |
24 982 |
32% |
15 679 |
74% |
15 |
26 972 |
10,73 |
389 |
602 |
321 542 |
23 |
35 |
2 330 |
35 |
1 191 |
0,66 |
0,76 |
15 046 |
23 140 |
63% |
33 524 |
42% |
5 |
34 177 |
13,12 |
362 |
603 |
211 798 |
24 |
27 |
2 613 |
27 |
1 753 |
1 |
0,51 |
24 280 |
25 083 |
78% |
21 919 |
14% |
9 |
36 755 |
7,8 |
442 |
624 |
189 970 |
25 |
28 |
2 206 |
28 |
2 124 |
0,21 |
0,49 |
25 641 |
26 992 |
32% |
30 843 |
66% |
12 |
34 836 |
10,94 |
343 |
585 |
164 569 |
26 |
41 |
2 417 |
41 |
660 |
0,46 |
0,54 |
23 622 |
19 535 |
72% |
21 542 |
78% |
15 |
31 368 |
10,88 |
329 |
504 |
353 883 |
27 |
45 |
1 973 |
45 |
1 937 |
0,61 |
0,79 |
27 988 |
17 546 |
50% |
18 836 |
44% |
13 |
32 840 |
8,7 |
412 |
564 |
264 480 |
Примечания к таблице:
|
|
Выполните расчеты по аналогии с приведенным ранее примером.
