6. Приобретение практических навыков в

ПОДГОТОВКЕ КОМБАЙНОВ, ТРАКТОРОВ И

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН К РАБОТЕ, ИХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

В процессе ремонта сельскохозяйственных агрегатов, подготовки их к полевым работам и детальном изучении устройства, принципа работы я овладел основными практическими и теоретическими навыками эксплуатации, технического обслуживания данных машин.

При подготовке (настройка нормы высева, глубины заделки семян, количества вносимого удобрения; настройка культиваторов, плугов, лущильников) и проведении полевых работ я изучил технологию производства основных сельскохозяйственных культур (озимые и яровые культуры).

Я освоил методы проведения технического ремонта неисправной техники, поиска причин неисправности машинно-тракторных агрегатов, а также изучил основные операции при диагностике техники. Например, прибор КИ-5473 служит для проверки технического состояния силовых гидроцилиндров навесных устройств и определения подачи насоса; устройство КИ-13936 предназначено для измерения давления масла в смазочной системе; прибор КИ-13671 служит для измерения расхода картерных газов.

Также большое внимание обращал на изучение мероприятий по технике безопасности и рационализации рабочих мест. Мероприятия по рационализации охватывают планировку производственных участков и рабочих мест, оснащение их технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом, расстановку технологического оборудования, обслуживание рабочих мест.

7. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ: РЕМОНТ КОРОБКИ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ТРАКТОРА МТЗ-80

Коробка передач трактора МТЗ-80 (рисунок 1) является одной из важнейших частей всего агрегата. Она служит для передвижения на разных скоростях и разной тяговой мощности, а также для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей.

Поэтому своевременный ремонт КПП является неотъемлемым условием для поддержания ее работоспособного состояния и предупреждения поломок.

Рисунок 1. Коробка переключения передач трактора МТЗ-80

1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, 16. 33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 — подшипники; 7 — скользящая шестерня IV и V передач; 8 — скользящая шестерня III передачи; 10 — вторичный вал; 12 — распорная втулка; 13 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 14 — регулировочная прокладка; 15 — стакан; 17, 27 — шайбы; 18 — шестерня; 19 — корончатая гайка; 20, 41 - крышки; 21, 42 — прокладки; 22 — ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 23 — ведомая шестерня IV передачи; 24 — промежуточный вал; 25 — ведомая шестерня III передачи; 26 — промежуточная шестерня; 28 — упор; 29 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 30 — внутренний вал; 32 — крыльчатка; 35 — стакан ведущей шестерни II ступени редуктора; 38, 52 — гнезда; 39 — ведущая шестерня II ступени редуктора со втулкой; 40, 51, 57— втулки; 43 — корпус коробки передач; 44 — промежуточная шестерня заднего хода; 45 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 46 — планка; 47 — гнездо подшипника; 49 — гайка промежуточного вала; — заглушка; 56 — промежуточная шестерня понижающего редуктора; 59, 61 — маслоотражательные шайбы; 66 — ведомая шестерня включения ходоуменьшителя; 67 — ведомая шестерня I передачи и заднего хода со втулкой;. 68 — вал I передачи и заднего хода; 69 — свертная втулка; 71 — скользящая шестерня I передачи и заднего хода.

В нашем случае были заметны стуки в коробке передач МТЗ-80, исчезающие при переключении на другую передачу, они свидетельствуют об усталостном разрушении или выкрашивании зубьев отдельных шестерен.

Оценить степень износа или обнаружить дефекты зубьев шестерен можно при снятых крышках коробки передач и снятой раздаточной коробке. Для проверки мы совместно с механиком сначала поддомкратили одно из ведущих колес трактора и, прокручивая его, осмотрели зубья всех видимых шестерен. Мы обнаружили дефекты шестерен коробки передач.

Теперь нам необходимо разобрать коробку передач, изношенные детали заменить.

Для разборки мы вместе с механиком применяли специальные устройства и приспособления, позволяющие производить надежную установку и снятие, поддомкрачивание, разъединение и раскатку составных частей трактора. Демонтаж и монтаж агрегатов осуществляли специальными схватками и траверсами с помощью кранбалки, электрической тали.

Для снятия коробки переключения передач нужно демонтировать детали капота, оперения или кабину, тяги, гидравлические трубопроводы, электроарматуру.

При снятом капоте мы демонтировали водяной и масляный радиаторы, гидроусилитель руля, водяной насос, дизель, головку цилиндров, передний мост. Чтобы снять кабину в сборе, сняли заднюю облицовку радиатора, отсоединили от кабины тяги управления. Затем сняли пружины тормозного крана и рычагов педалей тормозов, отсоединили и сняли педали управления сцеплением и тормозами, отсоединили трубопроводы отопительной системы, а также крепление кабины к кронштейнам. После этого мы отсоединили провод от аккумулятора к стартеру и электропровода от щитка приборов, сняли ручки с рычагов управления понижающим редуктором и коробкой передач. Далее отсоединили трос тахоспидометра, провода от звукового сигнала и колодок фар, сняли резиновый коврик и короб пола, отсоединили педаль подачи топлива. Отвернув болты крепления, расположенные внутри и снизу кабины, сняли пол. Отсоединив рукоятку управления силовым регулятором, сняли сектор в сборе с рычагом управления силовым регулятором. И, наконец, сняв клеммы, извлекли аккумуляторные батареи и отсоединили провод «массы» от кабины трактора. Выполнив перечисленные операции, грузоподъемным механизмом с помощью схватки сняли кабину с трактора.

Для ремонта коробки передач мы разъединили остов трактора. Схемы разъединения и раскатки составных частей трактора с использованием стенда ОР-16346 приведены на рисунке 2.

Рисунок 2. Разъединение и раскатка составных частей трактора: а — отсоединение полурамы с дизелем от корпуса сцепления; б — отсоединение корпуса сцепления от коробки передач; в — отсоединение коробки передач от заднего моста; г — отсоединение и снятие коробки передач; 1 — задний мост; 2 — коробка шередач; 3 — корпус сцепления; 4 — неподвижная подставка; 5 — лонжероны полурамы с дизелем; в — подвижные подставки; 7 — направляющие

Далее мы осуществляли разборку коробки передач (рисунки 1-24) и замену деталей, не пригодных к дальнейшей эксплуатации.

Сняв коробку передач с трактора, мы установили ее на стенд, сняли крышки и прокладки, стопорные кольца, маслоотражательные шайбы, промежуточную шестерню понижающего редуктора с гнезда внутреннего вала и ведомую шестерню понижающего редуктора с первичного вала.

Отсоединили и выпрессовали первичный вал в сборе, сняли с него скользящие шестерни, штифт из гнезда внутреннего вала, а затем внутренний вал. Сняли стопорную проволоку, вывернули установочный винт, вынули валик переключения ступеней редуктора, сняли с него вилку. Затем отсоединили и выпрессовали стакан шарикоподшипников ведущей шестерни II ступени редуктора в сборе. Сняли переднее гнездо шарикоподшипников внутреннего вала в сборе, отстопорили и выпрессовали промежуточный вал, сняли с него шестерни и упорную шайбу.

Отсоединили и сняли планку, упорное кольцо и выпрессовали вал I передачи и заднего хода в сборе, сняли подшипник, скользящую шестерню, и вынули вал.

Отстопорили и сняли гайку и ведущую шестерню с вторичного вала. Отсоединили и выпрессовали стакан вторичного вала в сборе, сняли регулировочные прокладки, вынули вторичный вал в сборе, сняли с него шестерню, пружинный диск и распорную втулку, выпрессовали из шестерни вала шарикоподшипник.

Далее мы заменили ведущую шестерню вторичного и промежуточного валов, несколько шарикоподшипников.

Затем осуществлялась сборка и регулировка коробки передач.

Нам необходимо было собрать коробку передач, устанавливая снятые узлы и детали в последовательности, обратной разборке. При замене подшипников посадочные места были смазаны маслом, подшипники напрессованы до упора. Перед установкой стакана подшипника вторичного вала мы ставили регулировочные прокладки. Болты крепления стакана были затянуты моментом 5,5 – 6 кгс·м. Вставляя вторичный вал в корпус, одновременно надевали на его шлицы ведомую шестерню II ступени редуктора проточенным торцом в сторону задней стенки коробки передач. Расстояние от торца ведущей шестерни до корпуса коробки передач должно быть 58±0,15 мм. Конические роликоподшипники вторичного вала должны быть отрегулированы с натягом. Момент сопротивления проворачиванию вторичного вала в подшипниках без учета зацепляющихся шестерен должны быть в пределах 0,7—0,8 кгс·м. Проверку натяга мы проводили в процессе вращения вала специальным приспособлением от руки после простукивания выколоткой по торцу стакана для уплотнения прокладок. Регулировку выполняли следующим образом: установили вместо ведущей шестерни распорную втулку и затянули ее гайкой вторичного вала, подбирая набор регулировочных прокладок под фланец стакана вала; добились требуемого натяга в подшипниках. Натяг контролировали по моменту проворачивания вторичного вала (0,7—0,8 кгс·м). Затянули до отказа болты, отрегулировали размер 58±0,15 мм путем установки шайбы необходимой толщины. После этого сняли распорную втулку, заменили ее новой ведущей шестерней и затянули гайку моментом 20—22 кгс·м, зашплинтовали гайку. Затем мы запрессовали до упора в корпус коробки передач ведущую шестерню II ступени редуктора.

Гайку промежуточного вала закернили с двух сторон керном 5 мм и проверили плотность прилегания шестерен на промежуточном валу по сопряженным торцам: щуп 0,05 мм не должен проходить, а щуп 0,03 мм должен проходить по всей окружности, валик переключения редуктора должен свободно передвигаться в своих гнездах, а вилка должна быть закреплена надежно и застопорена. При установке внутреннего вала выступание свертного штифта над поверхностью втулки не допускается.

Прокладка крышки левого бокового люка должна быть смазана с двух сторон герметиком. После сборки мы проверили правильность работы коробки передач, т. е. передвижение скользящих шестерен по шлицам валов. Вращение первичного вала при нейтральном положении рычага переключения и остановленном вторичном вале должно быть свободным, без заеданий. При нейтральном положении рычага каждой передачи первичный вал должен свободно вращаться от усилия руки через рукоятку с плечом 150 мм. При вращении скользящих шестерен заедание вилок переключения в канавках не допускается. Затем мы установили коробку передач и все ранее снятые узлы и детали на трактор.

Ремонт коробки передач очень трудоемкий и ответственный процесс, занявший немало времени.