Из методички Акользиной, Буинцевой
Производительность труда на железнодорожном транспорте определяется количеством продукции (работы), производимой одним работником в единицу времени, или затратами труда на производство единицы продукции (работы) – трудоёмкостью.
Продукцией основной деятельности работников ж.-д. транспорта являются перевозки, поэтому производительность труда по каждой дороге и ж.-д. сети в целом определяется числом приведённых т-км, приходящихся на одного работника эксплуатационного контингента в год:
,
прив. т-км/чел
где чэ – численность эксплуатационного контингента,
Кприв – коэффициент приведения (Кприв = 2).
Приведенные т-км при этом получаются суммированием грузовых тарифных т-км и пасс-км.
В локомотивных эксплуатационных депо производительность труда измеряется т-км брутто, приходящимися на одного работника.
В локомотивных ремонтных депо производительность труда измеряется в приведенных единицах ремонта на человека. За приведенную единицу ремонта (по Западно-Сибирской железной дороге) принята трудоемкость 210 чел/час.
Для производства транспортом продукции затрачивается работа, выраженная объемами перевозки грузов и пассажиров на расстояние перевозки.
В грузовом движении транспортная работа называется грузооборотом, в пассажирском – пассажирооборотом.
Грузооборот определяется как произведение кол-ва перевезённого груза на расстояние перевозки; измеряется в тонно-километрах (т-км):
(
,
)–
грузооборот нетто (нетто – вес груза),
т-км;
– грузооборот
брутто (брутто – вес груза + тара), т-км.
Рисунок – Пример расчета грузооборота
Производительность труда – показатель, характеризующий эффективность использования трудовых ресурсов. Одним из способов измерения производительности труда является трудоемкость единицы продукции (чел.-ч). Чтобы определить трудоемкость, необходимо произведение явочного контингента и календарного фонда времени в часах разделить на объем продукции, произведенной в это же время.
Выработка – показатель производительности труда, характеризующий объем произведенной продукции в расчете на одного работника за единицу времени. При однородности продукции ее объем устанавливается в натуральных единицах, в случае разнородности – в приведенных единицах. Приведение разной продукции к одному (базовому) виду осуществляется умножением объема каждого вида продукции на специальный коэффициент, представляющий собой соотношение трудоемкости изготовления единицы рассматриваемой и базовой продукции.
Производительность труда по эксплуатации (перевозкам) на железнодорожном транспорте исчисляется количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника.
Производительность труда в подразделениях вагонного хозяйства считается как выработка: в единицах натуральной продукции (на ПТО – проследовавшие вагоны), приведенных вагонах (на участках деповского ремонта), приведенной продукции (в целом по депо, ППО и др. подразделениям). Производительность труда в локомотивном депо определяется как работа локомотивов в расчете на одного человека списочного контингента депо и выражается в тонно-километрах брутто (для депо преимущественно с поездной работой) или в локомотиво-километрах (для депо с преобладающим вывозным и хозяйственным движением). На ремонте локомотивов производительность труда – это выработка в приведенных единицах ремонта.