12. Определение количества технологических линий на тыловом грузовом фронте.

Тыловые ТЛ выполняют перевалку груза по варианту склад-вагон. В данном проекте будем полагать, что прибытие в порт подвижного состава смежных видов транспорта, в отличие от прибытия судов, носит равномерный характер. Поэтому количество тыловых ТЛ на причале определяется из условия суточного грузооборота причала.

Максимальное количество вагонов в одной подаче может быть определено с помощью следующего уравнения:

,

L_пр = L_с + d,

где d – минимальное расстояние между судами (методичка);

d = 15 м;

L_в – длина вагона по осям автосцепок;

L_в = 13,92 м;

L_с – наибольшая длина судна;

L_с = 136,8 м;

L_пр = 151,8 м;

N_в ≈ 7 вагонов;

Количество груза в одной подаче вагонов:

Q_п = N_в∙q_в,

где q_в – количество груза в вагоне;

q_в = 14т;

Q_п = 140т;

Отсюда можно определить необходимое нам количество тыловых ТЛ, с помощью следующей формулы:

,

где _нс – продолжительность вспомогательных операций, выполняемых с вагонами, которые нельзя совместить с грузовыми работами;

_нс = 0,75 часа;

q_пр – суточный грузооборот причала, т;

q_пр = 833 т;

t_эф – продолжительность работы причала в течение суток;

t_эф = 21 ч (const);

Р^*_{тхч (склад-вагон)} = 185,17 т;

N_т = 0,272 ≈ 1;

Количество вагонов в одной подаче определяется из следующих соображений: все вагоны должны быть погружены одновременно для того, чтобы в работе отдельных технологических линий не было перерывов. Поэтому количество вагонов в подаче должно быть кратным количеству технологических линий. Т.е. количество вагонов, обрабатываемых одной технологической линией равно:

вагонов;

Количество вагонов в одной подаче N_впт = n_вптN_т = 10 шт., оно должно быть кратным оптимальному количеству ТЛ, следовательно N_впт = 10 шт.

Количество груза в подаче после уточнения количества вагонов в подаче не изменилось, и составило:

Q_п = 140т.

Величина N_т при пересчете изменилась.

N_т = 0,234 ≈ 1;

n_в = ,

n_в = = 10;

Время обработки подачи вагонов по прямому варианту определяется по формуле:

,

где Р^*_{тхч (судно-вагон)} = 214,9 т;

q_в = 14 т;

t_вп = 0,653 часа.

13. Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта.

Количество ж/д путей определяется из условия обеспечения непрерывной обработки судна по прямому варианту.

Для обеспечения равномерной загрузки ТЛ количество вагонов в подаче должно быть кратным количеству ТЛ.

Время обработки подачи вагонов по прямому варианту определяется по формуле:

,

t_вп = 0,653 часа;

Число путей, необходимых для обеспечения непрерывной обработки вагонов по прямому варианту, когда поочередно на одних путях производятся грузовые операции, а на остальных – маневры, рассчитывается по формуле:

N_жп = ,

N_жп =3;

Число подач в сутки, которое необходимо для работы по прямому варианту рассчитывается по формуле:

С_п = ,

С_п = 14.

14. Определение количества железнодорожных путей тылового грузового фронта.

Количество железнодорожных путей определяется из условия освоения расчетного грузооборота при работе по варианту “вагон-склад” и обратно.

Время обработки подачи вагонов определяется по формуле:

,

Р^*_{тхч (склад-вагон)} = 185,17 т;

t_вт = 0,756часа

Количество подач вагонов, которое необходимо совершить за сутки для освоения суточного грузооборота одного причала определяется по формуле:

С_т = ,

N_впт = 10шт;

q_в = 14 т;

q_пр = 833 т;

С_т ≈ 6;

Тогда необходимое количество железнодорожных путей составит:

,

N_жт ≈ 1 шт.