Глава 2. Анализ управления транспортом на примере общественного транспорта костомукшского городского округа

2.1. Общая характеристика и оценка общественного транспорта Костомукшского городского округа

Костомукшский городской округ расположен в западной части Республики Карелия. Граничит на севере и востоке с Калевальским, на юге — с Муезерским районами Республики Карелия, на западе с Финляндией, с муниципалитетами Кухмо и Суомуссалми.

В состав Костомукшского городского округа входят: город Костомукша; деревня Вокнаволок; посёлок Заречный; Ладвозеро; Поньгагуба; Суднозеро; Толлорека.

На 1 января 2014 года население округе составляло 30 296 человек, из которых городского населения - 29 782 человек, сельского - 514. Костомукшский городской округ остается единственным муниципальным образованием Республики Карелия с положительным естественным приростом населения [14].

Территория Костомукшского городского округа располагается в юго-западной части Беломорской Карелии, примыкая к государственной границе России с Финляндией, с которой имеется хорошая транспортная связь через открытый в 1994 году международный пункт пропуска Люття-Вартиус.

С обеих сторон границы к этому ТПП подходят железная и автомобильная дороги, связывающие Костомукшу с портами Ботнического залива и Белого моря, а также со многими районами Карелии, включая г. Петрозаводск. Костомукша - узловой центр Архангельского коридора, связывающего Скандинавию, Карелию и Архангельскую область. Территория имеет равнинный, но сильно расчлененный характер.

По назначению транспорт Костомукшского городского округа подразделяется на общественный (все виды транспорта, выполняющие общественно важные функции: перевозка продуктов питания, стройматериалов, медицинские перевозки, пассажирские перевозки и др.), ведомственный (или промышленный, т.е. выполняющий узкоспециализированные технологические перевозки на конкретных предприятиях) и личный, принадлежащий гражданам и используемый в личных целях.

В зависимости от среды, используемой для работы, транспорт р Костомукшского городского округа подразделяется на наземный и подземный (автомобильный, железнодорожный), водный (надводный, подводный), воздушный (авиационный, воздухоплавательный), а также использующий искусственную среду (трубопроводный, электронный).

В зависимости от вида технического средства, использующегося в качестве основного, транспорт Костомукшского городского округа разделяется на: автомобильный, железнодорожный, водный, авиационный, канатный, трубопроводный, электронный и оптико-волоконный, плюс к этому существует много «смешанных» видов.

Все виды, кроме трубопроводного, электронного и оптико-волоконного, подразделяются, в свою очередь, по характеру перевозок на грузовые и пассажирские. Существуют также грузопассажирские перевозки (например, почтово-багажные и грузопассажирские суда и поезда) [14].

Пассажирский транспорт Костомукшского городского округа, в свою очередь, по режимам работы подразделяется на дотационный (социальный, льготный), т.е. выполняющий социальный муниципальный или государственный заказ, и бездотационный (коммерческий, платный), работающий на принципе самоокупаемости и самофинансирования главной целью которого является извлечение прибыли.

По способам организации движения пассажирский транспорт Костомукшского городского округа состоит из маршрутного и немаршрутного (легковое такси и т.п.). В данной работе рассматривается, главным образом, маршрутный транспорт. На разных видах транспорта существуют различные классификации маршрутов, обусловленные техническими, экономическими и организационными особенностями передвижения.

В зависимости от протяженности и расположения относительно населенных пунктов маршруты общественного транспорта Костомукшского городского округа бывают:

1. Городские (внутригородские) – маршруты, проходящие в пределах границ города (другого поселения). На таких маршрутах работает городской пассажирский транспорт.

2. Пригородные – маршруты, проходящие за пределы города на расстоянии до 50 км включительно. Здесь работает пригородный пассажирский транспорт.

3. Междугородные – маршруты, проходящие за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км. Междугородние перевозки осуществляются, в основном, автобусами и троллейбусами [14].

Среди пригородных и междугородных выделяются сельские маршруты, которые связывают сельские населенные пункты между собой, с ближайшей пристанью, железнодорожной станцией или аэропортом. К сельским маршрутам также относятся линии, проходящие внутри сельских населенных пунктов. На маршрутах сельского типа обычно работают автобусы или маршрутные такси. В Костомукшском городском округе такие маршруты действуют в нескольких районах, главным образом, для доставки пассажиров к железнодорожным станциям, а также перевозки школьников в учебные заведения.

В зависимости от административно-территориального устройства Костомукшского городского округа, по которой проходит линия, автобусные маршруты делятся на:

- внутрирайонные – начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района;

- межрайонные (внутриреспубликанские, внутриобластные) – связывающие два и более района, но не выходящие за пределы региона;

- межобластные (межрегиональные) – связывающие два и более региона страны;

- международные – линии, проходящие по территории двух и более государств (Костомукша – Кухмо) [14].

Необходимо отметить, что в Костомукшском городском округе до 1990-х годов существовала немного другая классификация загородных автобусных маршрутов, которая до сих пор используется:

- ближний пригород – маршруты, проходящие на расстоянии до 50 км включительно, имеющие, как правило, несколько остановок в черте города, т.е. это обычные пригородные маршруты (Костомукша – Заречный);

- дальний пригород – маршруты, протяженностью более 50 км, но не выходящие за пределы одного административного района Республики Карелия. Такие маршруты характеризуются «пригородным» режимом работы, т.е. расположение остановок, тарификация, используемая наполняемость автобусов – как в пригородном сообщении;

- междугородные – маршруты, протяженностью более 50 км и связывающие два и более района республики Карелия (Сегежа - Костомукша) [14].

По конфигурации (по расположению на территории) маршруты Костомукшского городского округа классифицируются на несколько типов:

1. Маятниковые – маршруты, движение на которых как в прямом, так и в обратном направлении проходит по одной и той же трассе. По таким маршрутам осуществляется большинство перевозок в городском, пригородном, междугородном и международном сообщении.

2. Кольцевые – маршруты, движение по которым представляет собой замкнутый контур. Такие маршруты характеризуются примерно постоянной наполняемостью и большим охватом территории.

3. Масштабные – маршруты, которые представляют собой трехконечную звезду, т. е. маятниковый маршрут, имеющий дополнительную «петлю» – участок, по которому транспортное средство проходит два раза водном направлении. Такие маршруты часто используются в пригородном и междугородном, как правило, автобусном или железнодорожном сообщении, однако подобные линии есть и в городском сообщении: Костомукша, где большинство городских автобусных маршрутов (№ 1, 1Б, 2, 3, 5, 6, 6А, 6Б и 6В) являются масштабными. Существование таких маршрутов обусловлено спецификой пассажиропотоков (заезд к значительному пассажирообразующему пункту – вокзалу, крупному торговому центру, больнице или компактному жилому району), сложившейся в результате развития сети ГПТ в уникальной планировке населенных пунктов. Часто такие линии организуются с целью наиболее полного использования возможностей подвижного состава и сокращения количества дублирующих маршрутов. В загородном сообщении такая схема движения позволяет за счет одной линии обеспечить перевозками гораздо большее число поселений, а дифференцированный тариф покрывает расходы на провоз пассажиров по «лишнему кругу», однако увеличивается время в пути между конечными пунктами [14].

Маятниковые и кольцевые маршруты ГПТ Костомукшского городского округа разделяются на подвиды:

- диаметральные, связывающие отдаленные районы города и проходящие через центр подобно диаметру;

- радиальные, связывающие один из районов города с центром (например, маршрут № 7 в Костомукше);

- полурадиальные, как и предыдущие, связывают один из районов с центром города, но проходящие не четко радиально;

- вылетные – маршруты, повторяющие основные схемы движения в городе, но выходящие далеко за пределы основной части города;

- тангенсальные - похожи на диаметральные, но через центр проходят частично (по касательной);

- кольцевые;

- радиально-кольцевые, являющиеся «гибридом» радиальных и кольцевых, т.е. имеющие большое кольцо, как правило, в центре города и длинный «хвост», обычно в один из районов города (маршруты № 3 и 4 в Костомукше);

- периферийные (хордовые), связывающие окраинные районы и не проходящие через центральную часть города [14].

Сегодня городской пассажирский транспорт в Костомукшском городском округе представлен автобусом. Пассажирскими перевозками в городе и городском округе занимаются индивидуальные предприниматели и МУП «Автотранспорт». В г. Костомукша отсутствует автостанция.

В городе существует один автобусный парк, который принадлежит МУП «Автотранспорт».

Мощность автобусного парка: 17 единиц пассажирского транспорта и 2 единицы грузового транспорта.

Процент использования парка составляет 80%, а процент износа транспортных единиц – 83 %.

Автотранспортное предприятие МУП «Автотранспорт» занимается как городскими перевозками, так и междугородними и пригородными перевозками пассажиров [14].

Перечень междугородних автобусных маршрутов:

1. Костомукша – Сегежа, протяженностью 270 км.

2. Костомукша – Беломорск, протяженностью 296 км.

Перечень автобусных маршрутов в границах городского округа:

1. №101 п. Контокки – город – п. Заречный.

2. №102 п. Контокки – город – СОТ Вангозеро (сезонный).

3. №103 п. Контокки – город – СОТ Кимасозеро (сезонный).

4. №106 п. Контокки – город – п. Вокнаволок.

5. №107 п. Контокки – город – СОТ Лувозеро (сезонный).

Перечень автобусных городских маршрутов:

1. №4 ЛПХ – Вокзал – Торговый Центр – ЛПХ.

2. №7 Контокки – Нижнее кольцо – Вокзал – Пож. депо – ДК – Контокки.

3. №7а Контокки – Нижнее кольцо – Вокзал – ДК – Контокки.

4. №7б Контокки – Звездная – Контокки.

5. №5 Контокки – ст. Товарная – Контокки (специальный рейс) [14].

Таким образом, в первом параграфе дипломной работы автором рассмотрена общая характеристика и дана оценка общественному транспорту Костомукшского городского округа. В следующем параграфе речь пойдёт об оценке работы МУП «Автотранспорт» по регулированию деятельности общественного транспорта Костомукшского городского округа, а также о выявлении проблем и перспектив развития общественного транспорта Костомукшского городского округа.