2.6. Регулятор тиску.

Малюнок 10 Регулятор тиску системи гальм автомобілів КамАЗ: 1 - розвантажувальний клапан; 2 - фільтр, 3 - пробка каналу відбору повітря; 4 - випускний клапан, 5 - урівноважує пружина; 6 - регулювальний гвинт; 7 - стежить поршень; 8 - зворотний клапан; 9 - впускний клапан; 10 - розвантажувальний поршень ; 11 - сідло розвантажувального клапана; 12 - клапан для накачування шин; 13 - ковпачок; I - атмосферний висновок; II - в пневматичну систему; Ш - в атмосферу; IV - від компресора.

Регулятор тиску призначений:

– для регулювання тиску стиснутого повітря в пневмосистемі;

– запобігання пневмосистемі від перевантаження надлишковим тиском;

– очищення стиснутого повітря від вологи й мастила;

– забезпечення накачування шин.

Стиснуте повітря від компресора через виводу регулятора, фільтр , канал подається в кільцевий канал. Через зворотній клапан стиснуте повітря надходить до висновку і далі в ресивери пневмосистемі автомобіля. Одночасно по каналі стиснуте повітря проходить під поршень , що навантажений пружиною, що врівноважує, . При цьому випускний клапан , що з'єднує порожнину над розвантажувальним поршнем з атмосферою через виводу , відкритий, а впускний клапан під дією пружини закритий. Під дією пружини закритий також і розвантажувальний клапан. При такому стані регулятора система наповняється стисненим повітрям від компресора. При тиску в порожнині під поршнем, рівному 686,5... 735,5 кпа (7...7,5 кгс/ див2), поршень, переборовши зусилля пружини, що врівноважує, піднімається нагору, клапан закривається, впускний клапан відкривається.

Під дією стиснутого повітря розвантажувальний поршень 14 переміщається вниз, розвантажувальний клапан відкривається, і стиснуте повітря з компресора через виводу виходить в атмосферу разом з конденсатом, що зібрався в порожнині. При цьому тиск у кільцевому каналі падає і зворотній клапан закривається. Таким чином, компресор працює в розвантаженому режимі без протитиску.

Коли тиск у висновку понизиться до 608... 637,5 кпа, поршень під дією пружини переміщається вниз, клапан закривається, а випускний клапан 4 відкривається. При цьому розвантажувальний поршень 14 під дією пружини піднімається нагору, клапан під дією пружини закривається, і компресор нагнітає стиснуте повітря в пневмосистему.

Розвантажувальний клапан служить також запобіжним клапаном. Якщо регулятор не спрацьовує при тиску 686,5... 735,5 кпа (7...7,5 кгс/див2), то клапан відкривається, переборовши опір своєї пружини і пружини поршня. Клапан відкривається при тиску 980,7... 1274,9 кпа. Тиск відкриття регулюють зміною кількості прокладок, установлених під пружиною клапана.

Для приєднання спеціальних пристроїв регулятор тиску має виводу, що з'єднаний з висновком через фільтр . Цей виводу закритий різьбовою пробкою. Крім того, передбачений клапан добору повітря для накачування шин, що закритий ковпачком. При нагвинчуванні штуцера шланга для накачування шин клапан втоплюється, відкриваючи доступ стисненому повітрю в шланг і перепиняючи прохід стиснутого повітря в гальмівну систему. Перед накачуванням шин тиск у ресиверах варто понизити до тиску, що відповідає тискові включення регулятора, тому що під час холостого ходу не можна зробити добір повітря.

Малюнок 11- Регулятор тиску та вологовідділювач.