Екіпіровка автобусів

Для зручності пасажирів та кращого обслуговування їх важливе значення має єдина система оформлення автобусних станцій, диспетчерських, касових, зупинних пунктів та єдиний прин-цип екіпіровки автобусів, що курсують по міських, приміських і міжміських, міжнародних мар-шрутах

На автобусах встановлюються такі покажчики:

А. Міських сполучень — лобові, на яких вказується номер маршруту;

бокові, на яких вказується номер маршруту, найменування

початкового, кінцевого та одного-двох проміжних пунктів слідування автобуса;

задні маршрутні покажчики, на яких вказується номер маршруту.

Б. Приміських сполучень —

лобові, на яких вказується номер маршруту, найменування початкового та кінцевого пунктів маршруту;

бокові, на яких вказується номер маршруту, найменування початкового, кінцевого та одного-двох проміжних пунктів слідування автобуса.

Примітка. В автобусах приміського сполучення, які відправляються з кількох різних пунктів міста, на бокових покажчиках першим зазначається пункт, з якого вони відправляються, і останнім — кінцевий пункт. Аналогічно до цього на бокових покажчиках зазначається місце прибуття автобусів до одного з пунктів міста.

В. Міжміських сполучень —

лобові, на яких вказується найменування початкового та кінцевого пунктів маршруту.

Примітка. Для автобусів, у яких не передбачене місце кріплення лобових маршрутних покажчиків, виготовляється покажчик з картону або заліза, що виставляється з боку лобового скла автобуса на час його зупинки;

бокові, на яких вказується найменування початкового, кінцевого та одного-двох проміжних пунктів слідування автобуса.

На автобусах для закордонних туристських маршрутів встановлюються лобові покажчи-ки з відповідним текстом, написаним латинськими літерами.

На лобових покажчиках автобусів по замовленню та автобусів для туристів вивішуються відповідні написи: «КИЇВ — по замовленню» або

«КИЇВ — екскурсійний».

Лобові покажчики виготовляються з картону, фанери та інших матеріалів, а бокові та задні — з жерсті. Текст на покажчиках наноситься чорною фарбою по білому фону. Розмір літер залежить від того, якого розміру буде текст.

Державний номерний знак видається Державтоінспекцією.

На маршрутних легкових таксомоторах встановлюються лобові покажчики з найменуванням початкового та кінцевого пунктів маршруту. Покажчики встановлюються в нижній частині правого боку лобового скла. На правому боці кузова чорною фарбою наноситься трафаретний напис «Маршрутний таксомотор».

Тема 8. Організація пасажирських перевезень.

(Форми організації праці водіїв)

Мета: вивчити основні форми організації праці водіїв.

Зміст роботи:

1.Зтрієна система організації праці водіїв. 2.Двохсполовина форма організації праці водіїв. 3.Полутарна форма організації праці водіїв.

Після опрацювання теми студент повинен: Знати: форми організації праці водіїв,

Вміти : скласти графік роботи водіїв, при різних формах організації праці.

Форми контролю: усне опитування, вибіркова перевірка конспектів.

Питання для самоконтролю

1. Які Ви знаєте форми організації праці водіїв ?

2. Дайте характеристику зстрієної формі організації праці водіїв ?

3. Складіть графік роботи водіїв при полуторній формі організації праці водіїв.

4. Коли застосовується двохсполовина форма організації праці водіїв.

Література

1. М.Г. Босняк «Пасажирські автомобільні перевезення». Навчальний посібник, - К.: Видавничий Дім «Слово», 2009.- 272 с. стор.112-113

2. М.Д. Блатнов «Пассажирские автомобильные перевозки» М.

«Транспорт» 1981,-222 с. стор. 98-101.

3.«Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів» Наказ Міністерства транспорту та зв’язку України від 7 червня 2010 р. № 340.

Водії та кондуктори є основні і безпосередні учасники виконання транспортного процесу, тому від організації їх праці у значній мірі залежить рівень продуктивності праці, якість перевезення і безпека руху.

Відповідно до ст.. 50 Кодексу Законів про працю України трива- лість робочого часу працівників не може перевищувати 40 год. на тиждень.

Україна підписала Європейську угоду, яка стосується роботи екі- пажів транспортних засобів, здійснюючих міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР). Відповідно до ст..6 ЄСТУ тривалість роботи не може перевищувати 9 годин, але вона може бути збільшена на про- тязі любого тижня до 10 годин.

Відповідно до ст..66. Кодексу Законів про працю України праців- никам надається перерва для відпочинку і харчування тривалістю не більше двох годин. Перерва для відпочинку і харчування повина на- даватися, як правило, через чотири години після початку роботи.