Методические указания к выполнению контрольной работы №2 Задачи 1-16

Обеспеченность поезда автотормозами сводится к определению тормозного нажатия на 100т массы состава.

, тс

где, - сумма расчетных нажатий тормозных колодок, т (кН)

единое наименьшее тормозное нажатие грузового груженого поезда равно 33 тс.

Расчетные силы нажатия тормозных колодок вагонов приведены в справочнике по тормозам, таблица 246.

Необходимое (потребное) количество осей ручного торможения на 100т массы состава приведено в справочнике по тормозам, таблица 243.

Расчет недостающего количества осей ручного торможения указан в примечании к таблице 243.

Максимальная допускаемая скорость движения на спусках до 10% включительно указана в таблице 244, на спусках более 10% до 15% включительно скорость движения не более 70 км/ч.

При подсчете допустимой скорости движения грузовых поездов имеющих тормозное нажатие на 100т массы состава меньше единого наименьшего скорость движения поезда снижается на 2 км/ч на каждую тонну недостающего тормозного нажатия. На спусках круче 10% до 15% включительно скорость движения в этом случае не более 65 км/ч.

Задачи 17-32

1. Подача компрессора определяется по формуле:

, м³/мин

где, - площадь поршня цилиндра первой ступени сжатия, м²

– диаметр поршня цилиндра первой ступени сжатия, м

h – ход поршня цилиндра первой ступени сжатия, м

n – частота вращения коленчатого вала, об/мин

i – число цилиндров первой ступени сжатия

- 0,72 – коэффициент подачи.

Необходимые данные для определения подачи компрессора в условии задачи и в таблице 9.

Таблица 9

Тип компрессора	Серия локомотива	Число компрессоров на локомотиве	, м	h, м	i	n, об/мин
Э500	ВЛ60	2	0,245	0,225	1	200
КТ6ЭЛ	ВЛ8, ВЛ10, ВЛ80т, ВЛ80с, ВЛ11, ВЛ10у, ВЛ80р	2	0,198	0,144	2	440
КТ6	ТЭ3	2	0,198	0,144	2	850
КТ7	2М62, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ116	2	0,198	0,144	2	850

2. Мощность, потребляемая компрессором

, кВт

где, = 0,855 – коэффициент, учитывающий давление всасываемого и нагнетаемого воздуха.

= 0,70 0,85 – коэффициент подачи

= 0,72 – индикаторный изотермический к.п.д.

= 0,8 0,85 – механический к.п.д.

3. Цикл работы компрессора

, мин

где, - время восстановления давления в главных резервуарах от Р₁ до Р₂ с учетом подпитки утечек, мин.

где V_гр – объем главных резервуаров локомотива, м³, таблица (или табл. 128 справочника)

Таблица 10

Серия локомотива	ВЛ60к	ВЛ8	ТЭ3	ВЛ10	ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ80т, ВЛ80с, ВЛ80р	2М62	2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ116
,м3	1,2	1,44	2,16	1,5	1,8	2,2	2,0

=0,15 МПа – для электровозов

=0,10 МПа – для тепловозов

=0,1 МПа – атмосферное давление

=0,02 МПа/мин – утечки в поезде

- объем тормозной магистрали поезда, м³

где, - объем тормозной магистрали локомотива, м³.

Для упрощения расчетов можно принять для 2-х секционных локомотивов =0,170 м³ (унифицированная схема).

Для ВЛ60^к =0,09 м³.

- количество вагонов

- объем магистрали вагона, м³

- объем запасного резервуара, м³

=0,078 м³ – 4-х осные грузовые вагоны

=0,135 м³ – 6 и 8 осные вагоны

=0,012 м³ – объем золотниковой и рабочей камер.

Объем тормозной магистрали вагона в таблице (или в таблице 100 справочника).

Таблица 11

Тип вагона	4-х осный вагон, 62т	4-х осный полувагон, 63т	4-х осная платформа, 62т	4-х осная цистерна, 60т	8-осная цистерна, 120т
,м3	0,0137	0,0128	0,0134	0,0111	0,0194

- время, в течение которого давление в главных резервуарах при неработающих компрессорах понизится на величину за счет утечек воздуха из тормозной сети, мин.