6.3. Оцінка отриманих результатів

Отримане значення виникнення особливої ситуації через відмову ССА за 12 годин Q_ОС(t) порівнюється з нормованим (для посадки).

1/пос (5)

Якщо нерівність (5) виконується, можна зробити висновок про те, що ССА забезпечує нормований рівень безпеки польотів ПК за 12 годин (значення Q_{ОС ССА}(t) отримане на кінець 12 години).

В разі, якщо розглядається ПССА, нормоване значення ймовірності виникнення особливої ситуації через відмову ПССА буде залежати від типу ССА, до складу якої вона входить.

Якщо виходити з припущення, що всі ПССА надають однаково важливу візуальну інформацію для пілота ПК, то Q_{ОС ПССА}(t) буде дорівнювати:

• для ПССА І категорії:

Q_{ОС ПССА}(t) = 2·10^-41/пос; (6)

• для ПССА ІІ категорії:

Q_{ОС ПССА}(t) = 1,2·10^-41/пос; (7)

• для ССА ІІІ категорії:

Q_{ОС ПССА}(t) = 1,112·10^-41/пос. (8)

12

Якщо нерівність (5) (або нерівності (6-8)) не виконується, необхідно простежити динаміку зміни Q_{ОС ССА}(t) за 12 годин (п. 7.2).

За даними графіку можна визначити відрізок часу, на протязі якого ССА задовольняє нормованим вимогам щодо безпеки польотів, та частоту технічного обслуговування ССА.

За результатами кількісного аналізу впливу надійності ССА на безпеку польотів можна запропонувати певні заходи щодо керування надійністю ССА.

1. Визначення та оцінка впливу надійності ССА на рівень безпеки польотів для конкретного аеропорту в межах усіх стадій життєвого циклу ССА, що дозволяє забезпечувати нормований рівень безпеки польотів на етапі візуального пілотування в СМУ.

2. Наукове обґрунтування для кожного конкретного аеропорту доцільності комплектування ССА такими засобами забезпечення її надійності, як:

• елементи з невиправдано високими, з позицій вартості, значеннями показників безвідмовності;

• спеціальні дорогі системи автоматичного контролю і діагностування технічного стану аеродромних вогнів.

Наприклад, чи є рація купувати високо надійні і, як наслідок, дорогі вогні і засоби автоматичного контролю їхнього стану для аеропорту, що знаходиться в кліматичній зоні переважаючих простих метеорологічних умов.

3. Розробка оптимальної стратегії технічного обслуговування і ремонту ССА для конкретного аеропорту з використанням в якості критеріїв оптимальності показника безпеки польотів і матеріальні витрати на технічну експлуатацію ССА.

Список літератури

1. Единые нормы летной годности гражданских транспортных самолетов стран - членов СЭВ. Одобрены постановлением ПКГА СЭВ от 26.11.84, введены в действие в качестве норм летной годности гражданских самолетов СССР 25.10.85.

2. Дев’яткіна С.С. Визначення надійності світлосигнальних систем аеродромів на етапах проектування, сертифікації та експлуатації: Дис… канд. техн. наук: 05.22.20. - К., 2003. - 146 с.

13

Додаток. Контрольний приклад кількісної оцінки впливу надійності підсистеми бічних вогнів зпс сса типу вві-і на рівень безпеки польотів

Постановка задачі. - Проведемо кількісну оцінку впливу показників надійності підсистеми бічних вогнів ЗПС ССА типу ВВІ-І на рівень безпеки польотів ПК у метеоумовах І категорії.

1. Відповідно до методики визначаються показники надійності ПССА за час t=12 годин – К_{АВ ПССА}(t), К_{ВП ПССА}(t) (Q_ПССА(t_вп) = 0).

Вихідні дані про кількість, склад та показники надійності елементів ПССА зведено в табл. 1.

Таблиця 1.

Вихідні дані для визначення показників надійності ПССА

№п/п	Найменування ПССА	Дані про склад ПССА		Дані про показники надійності ПССА			Крит. відм. ПССА
		NКЛ	NАВ	Т0 КЛ	Т0 АВ	ТВ КЛ	К	М
1	Вогні ЗПС бічні, ПТ	2	80	8000	1500	0,5	8	1

Таблиця 2.

Значення показників надійності ПССА за 12 год

Час t год.	Значення показників надійності ПССА
	КАВ ПССА(t)	КВП ПССА(t)
0	0	0
1	3,5057·10-5	0,0001
2	0,00014003	0,000111
3	0,00031464	0,000112
4	0,00055855	0,000112
5	0,00087145	0,000112
6	0,001253	0,000112
7	0,00170285	0,000112
8	0,00222065	0,000112
9	0,00280602	0,000112
10	0,00345858	0,000112
11	0,00417794	0,000112
12	0,00496368	0,000112

14

2. Визначається імовірності заходу на посадку критичного ПК Р_ПКкр згідно статистики здійснення польотів у СМУ вдень та вночі, яка ведеться диспетчерською службою, за формулою (2) (табл.3).

3. Визначається коефіцієнт використання ССА у складних метеоумовах –К_СМУ.за формулою (3) (див. табл.3).

Вихідні дані для визначення впливу показників надійності ССА на рівень безпеки польотів ПК у СМУ зведено в табл. 3.

Таблиця 3.

Вихідні дані для визначення впливу надійності ССА типу ВВІ-І на рівень безпеки польотів

Категорія метеоумов	1
КСМУ	0,01
РПКкр	0,05
Час розрахунку, год	12

4. За формулою (4) знайдемо динаміку зміни показника ймовірності виникнення особливої ситуації на борту ПС через відмову підсистеми бічних вогнів ЗПС за 12 годин. Результати розрахунків зведено в табл.4.

Таблиця 4.

Результати розрахунків ймовірності виникнення особливої ситуації через відмову ССА за 12 годин.

Час, год.	1	2	3	4
Значення QОС(t).	4,0072·10-7	1,4559·10-6	3,2025·10-6	5,6417·10-6
Час, год.	5	6	7	8
Значення QОС(t).	8,7707·10-6	1,2586·10-5	1,7085·10-5	2,2263·10-5
Час, год.	9	10	11	12
Значення QОС(t).	2,8116·10-5	3,4642·10-5	4,1836·10-5	4,9693·10-5

15

За результатами табл. 4 побудуємо графік залежності імовірності виникнення особливої ситуації Q_{ОС ПССА}(t) від часу t (рис. 1.).

Рис.1. Графік залежності імовірності виникнення особливої

ситуації Q_{ОС ПССА}(t) від часу t

5. Оцінка отриманих результатів.

Для даного випадку нормоване значення ймовірності виникнення особливої ситуації через відмову ПССА буде визначатися виразом (6) і дорівнювати Q_{ОС ПССА}(t) = 2·10^-41/пос.

Згідно з табл. 4 для підсистеми, що розглядається, значення ймовірності виникнення особливої ситуації через відмову ПССА на дванадцяту годину дорівнює

Q_{ОС ПССА}(12) = 4,9693·10^-5 .

Отже за результатами розрахунку та графіку можна зробити висновок про те, що підсистема бічних вогнів ЗПС ССА типу ВВІ-І забезпечує нормований рівень безпеки польотів на етапі візуального пілотування у складних метеоумовах за розглянутий проміжок часу – 12 год.

16

Навчально-методичне видання

МЕТОДИКА КІЛЬКІСНОЇ ОЦІНКИ ВПЛИВУ

НАДІЙНОСТІ СВІТЛОСИГНАЛЬНИХ СИСТЕМ

АЕРОДРОМІВ НА РІВЕНЬ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ

Методична розробка

для студентів спеціальності 8.090603

“Електротехнічні системи електроспоживання”

Укладач ДЕВ’ЯТКІНА Світлана Сергіївна

Технічний редактор А.І. Лавринович

Підп. до друку Формат 6084/16. Папір офс.

Офс. друк. Ум. друк. арк. 0,93. Обл.-вид. арк. 1,25.

Тираж 100 прим. Замовлення № -1. Вид. №

Видавництво НАУ.

03680, Київ-680, проспект Космонавта Комарова, 1.

Свідоцтво про внесення до державного реєстру ДК №977 від 05.07.2002