Порядок выполнения работы

А. Для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя и определения угла опережения зажигания необходимо выполнить следующие действия:

1. Включить зажигание и дать двигателю прогреться.

2. Подключить кабель питания стробоскопа к аккумулятору автомобиля. Разъём типа «крокодил», отмеченный красным цветом, подключается к положительной клемме аккумулятора (отмеченной зна- ком «+»). Разъём типа «крокодил», отмеченный чёрным цветом, подключается к отрицательной клемме аккумулятора (отмеченной знаком «–»). Цифровой индикатор отобразит «– – –» и загорится индикатор

«об/мин». Отсутствие индикации указывает на неисправность стробоскопа, кабеля питания или низкое напряжение аккумулятора.

3. Подключить индуктивный датчик стробоскопа к высоковольтному проводу, идущему к свече за- жигания первого цилиндра двигателя автомобиля. При подключении клещи нужно расположить так, что- бы направление стрелки на датчике совпадало с направлением вдоль провода в сторону свечи. После пра- вильного подключения клещей на индикаторе стробоскопа отобразится значение частоты оборотов двига- теля, уменьшенное в 10 раз.

4. Направить стробоскоп стеклянной линзой в сторону двигателя машины.

5. Выставить необходимое количество оборотов коленчатого вала двигателя, управляя дроссельной заслонкой автомобиля.

6. Используя кнопку переключения режимов, перевести стробоскоп в режим определения угла опе- режения зажигания. Должен загореться индикатор «град».

7. Направить световой пучок стробоскопа на метку визуального контроля угла опережения зажига- ния (в зависимости от типа автомобиля или двигателя – это могут быть риски или приливы ВМТ на корпусе двигателя и на шкиве или маховике коленчатого вала двигателя).

8. Нажимая кнопки «+» и «–» на стробоскопе, добиться совмещения риски ВМТ на маховике или шкиве коленвала двигателя с риской ВМТ на корпусе двигателя.

9. Цифровой индикатор отобразит установленный угол опережения зажигания. Снять показания цифрового индикатора.

10. Нажимая кнопки «+» и «–» на стробоскопе, установить угол опережения зажигания рав- ный 7° п. к. в. (положение коленчатого вала) (ВАЗ-2107), вращая корпус распределителя зажигания, до- бейтесь совмещения риски ВМТ на маховике или шкиве коленчатого вала двигателя с риской ВМТ на корпусе двигателя. Требуемый угол зажигания установлен.

Б. Для проверки характеристики центробежного регулятора необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг, идущий к вакуумному регулятору.

2. Для получения первой точки характеристики подключаем стробоскоп, как для проверки началь- ного угла опережения зажигания.

3. Направляем луч стробоскопа на контрольные метки, увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 1000 мин^–1, с помощью кнопок «+» и «–» совмещаем контрольные метки (при увеличении обо- ротов контрольные метки «разъезжаются» и кнопками «+» и «–» их возвращают в первоначальное по- ложение, соответствующее начальному УОЗ). На цифровом индикаторе отобразится величина угла, на которую центробежный регулятор увеличил начальный УОЗ.

4. Далее аналогичные измерения проводим на оборотах коленчатого вала 1500 мин^–1, 2500 мин^–1,

3000 мин^–1. Полученные значения сверяем с характеристикой, показанной на рис. 4.3, если значения на- ходятся в поле допуска, то центробежный регулятор исправен.

А а

20

15301

10

0 1000 2000 3000

n, мин^–1

Рис. 4.3. Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания 30.3701-01:

А – угол опережения зажигания, угл. град по распределительному валу;

n – частота вращения распределительного вала, мин^–1

В. Результаты измерений заносятся в табл. 4.1.