7.2. Содержание оксида углерода и углеводородов

Категория и комплектация автомобиля (приложение А)	Частота вращения коленчатого вала	Оксид углерода, объёмная доля, %	Углеводороды, объёмная доля, млн–1
Автомобили категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, произведённые до 01.10.1986 г.	nмин	4,5	–
Автомобили категорий М1 и N1, не оснащённые системами нейтрализации отработавших газов	nмин	3,5	1200
	nпов	2,0	600
Автомобили категорий М2, М3, N2, N3, не оснащённые системами нейтрализации отработавших газов	nмин	3,5	2500
	nпов	2,0	1000
Автомобили категорий М1 и N1, оборудованные двухкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов	nмин	1.0	400
	nпов	0.6	200
Автомобили категорий М2, М3, N2, N3, оборудованные двухкомпонентной системой нейтрализации отработав- ших газов	nмин	1,0	600
	nпов	0,6	300
Автомобили категорий М1 и N1 с трёхкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и те же автомобили, оборудованные встроенной (бортовой) системой диагностирования	nмин	0,5	100
	nпов	0,3	100
Автомобили категорий М2, М3, N2, N3 с трёхкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и те же авто- мобили, оборудованные встроенной (бортовой) системой диагностирования	nмин	0,5	200
	nпов	0,3	200

Примечания.

1. В эксплуатационных документах автомобиля предприятие-изготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ (далее –

вредные выбросы); предельно допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений коэффициента избытка воздуха, л.

2. Для автомобилей с пробегом до 3000 км нормативное значение содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах установлено технологическими нормами предприятия- изготовителя.

Значение коэффициента избытка воздуха в режиме холостого хода на повышенной частоте n_пов у автомобилей, оборудованных трёхкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных предприятия-изготовителя. Если данные предприятия-изготови-теля отсутст- вуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха должно быть от 0,97 до 1,03.

Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали ус- тановленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблю- дения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инст- рукции (руководстве).

Назначение прибора. Газоанализаторы Инфракар М предназначены для измерения объёмной доли оксида углерода (СО), углеводородов, диоксида углерода (СО₂) и кислорода (О₂) в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. В газоанализаторе имеется канал для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателей автомобилей, осуществляется расчёт коэффициента избытка воздуха λ. Тахометр газоанализатора предназначен для измерения и отображения в цифровом виде час- тоты вращения коленчатого вала двух и четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания с бескон- тактной и контактной одноискровой системой зажигания и высоковольтным распределением.

Газоанализаторы Инфракар М применяются на станциях технического обслуживания автомобилей, станциях инструментального контроля технического состояния автомобилей, на автотранспортных предприятиях.

Рабочие условия применения прибора:

1. Питание прибора: от сети переменного тока (220 ²² ) В, частота 50 Гц; от источника постоян-

33

ного тока с напряжением питания (12 ^2,8 ) В.

1,2

Рис. 7.1. Газоанализатор Инфракар М1 (передняя панель)

2. Температура окружающего воздуха от 0 до +40 С;

3. Относительная влажность окружающего воздуха до 95 % при температуре +30 С и более низких температурах без конденсации влаги.

4. Атмосферное давление 84 – 106,7 кПа (от 630 до 800 мм. рт. ст.).

5. Тахометр прибора должен подключаться к высоковольтному проводу 1-й свечи, импульсы на ко- тором должны иметь следующие характеристики:

• амплитуда импульсов 2 – 20 кВ;

• длительность импульсов 20 – 50 мкс.

Технические характеристики Инфракар М1

1. Диапазоны измерения и основная погрешность приведены в табл. 7.3.

2. Предел допускаемого времени установления показаний равен 30 с для каналов СО, СО₂, СН и 60

с – для канала О₂.

3. Время прогрева не должно превышать 30 мин при температуре 20 С.

4. Цена единицы наименьшего разряда отсчётного устройства для СО – 0,01 %, для СН – 2 млн^–1.