2. Характеристика дымомера

Определяемая характеристика	Диапазон измерений	Пределы допускаемой погрешности
		абсолютной	приведённой
Коэффициент по- глощения	0…∞	± 0,05 м–1 при K = 1,6…1,8 м–1	–
Коэффициент ос-	0…100	–	± 1,0 %

лабления света N, %
Частота враще- ния, об/мин	0…6000	–	± 2,5 %
Температура мас- ла, С	0…100	–	± 2,5 %

2. Время прогрева рабочей камеры не должно превышать 10 мин.

3. Давление отработавшего газа в камере дымомера не должно отличаться от давления окружающе- го воздуха более чем на 735 Па. Оно измеряется встроенным датчиком давления.

4. Предел допускаемого интервала времени работы дымомера без корректирования чувствительно- сти должен быть не менее 12 месяцев.

5. Время срабатывания показаний Т_0,9 электрической измерительной цепи при установке экрана, полностью закрывающего фотоприёмник, должно быть равным 0,9 – 1,1 с. Время срабатывания, вы- званное прохождением дыма от момента входа в прибор до момента полного заполнения дымовой ка- меры, не должно превышать 0,4 с.

Устройство и принцип работы дымомера. Дымомер состоит из оптического блока, пульта управ- ления и пробоотборного устройства.

В дымомере использован метод просвечивания столба отработавших газов источником света и его поглощения. Длина траектории лучей света называется эффективной оптической базой L. Эффективная оптическая база дымомера равна 0,43 м. Сигнал фотоприёмника, пропорциональный степени поглощения однородного по плотности дыма, обрабатывается контроллером и отображается на дисплее в виде коэф- фициента поглощения светового потока K, м^–1, и коэффициента ослабления светового потока N, %. Опти- ческая система защищена от возможных загрязнений принудительным обдувом.

Излучение источника света проходит кювету, отражается отражателем, направляется снова в кюве- ту и попадает на фотоприёмник. Вентилятор обеспечивает внутри первичного преобразователя избы- точное давление воздуха. Выход нагнетённого воздуха происходит через щелевые держатели измери- тельной камеры и тем самым обеспечивается защита оптики от сажи отработавшего газа. Оптический блок выполнен в виде прямоугольного каркаса с защитным кожухом (рис. 8.2 и 8.3), связанного кабелем связи с переносным пультом управления (рис. 8.5).

Рис. 8.2. Дымомер Инфракар Д (вид спереди)

Рис. 8.3. Дымомер Инфракар Д (вид сзади)

Газовый тракт состоит из газозаборного зонда с пробоотборным шлангом (рис. 8.4), входного штуце- ра, переключающего клапана и вентилятора. Наличие переключающего клапана позволяет подстраивать нуль прибора при установленном газозаборном устройстве в выхлопной трубе. Вентилятор в дымомере с клапаном включается автоматически во время измерения.

Рис. 8.4. Газозаборный зонд с пробоотборным шлангом

Рис. 8.5. Пульт управления Подготовка и порядок выполнения работы

1. Подключить сетевой кабель к разъёму оптического блока. В зависимости от источника электри- ческого питания к разъёму на задней панели (см. рис. 8.3) подключить кабель питания 220 В или кабель питания 12 В из комплекта принадлежностей.

2. Присоединить кабель связи к разъёму оптического блока и к разъёму пульта управления (см. рис. 8.5).

3. Соединить элементы газоотборной системы со штуцером оптического блока.

4. Подключить разъём датчика температуры, а также датчик частоты вращения коленчатого вала к разъёму оптического блока.

5. Перевести сетевой выключатель в положение «1». На дисплее в верхней строке появится изо- бражение текущего времени и дата. В нижней строке – температуры рабочей камеры оптического блока и окружающего воздуха.

6. После установления температуры рабочей камеры будет выполнена операция «Установка нуля», и прибор перейдёт в режим измерения текущей дымности.

6. Для выбора операции нажать кнопку «F1», на экране появится Главное меню «Выбор работы».

Для выбора требуемой операции использовать кнопки «↑», «↓». После этого нажать кнопку «Enter». Выход из режима и возврат в Главное меню осуществляются кнопкой «←», возврат в текущее измере- ние дымности – кнопкой «←».

6. Из Главного меню и положения курсора на строке Измерение нажать кнопку «Enter». На экране дисплея появится Меню режимов измерения:

Для выбора требуемой операции использовать кнопки «↑», «↓». После этого нажать кнопку «Enter».

Возврат в текущее измерение дымности осуществляется кнопкой «←».

6. В режиме измерения температуры масла и оборотов коленчатого вала двигатель должен быть за- глушён и установлен стояночный тормоз. Установить датчик температуры (до ограничителя) в двига- тель на место масляного щупа.

7. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала на топливной трубке 1-го цилиндра, за- жав датчик винтом. Запустить двигатель и прогреть его, используя нагрузочные режимы или много- кратное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установлен- ных предприятием-изготовителем, но не ниже 60 С. Измеряют значения n_min и n_max, которые должны быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем. Выход из режима – кнопкой «Enter». На экране дисплея отобразятся текущие результаты измерения:

Допускается использовать штатные средства транспортного средства для определения температуры масла двигателя – по индикатору температуры охлаждающей жидкости, а частоту оборотов коленчатого вала – по показаниям тахометра.

6. В режиме измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя нажатие на кнопку «1» при- водит к понижению чувствительности схемы тахометра, на кнопку «3» – к повышению чувствительно- сти. Нормальная чувствительность – 200 единиц отображается на нижней строке дисплея.

7. При установке нуля нажать кнопку «Enter». Дымомер переходит в режим установки нуля, кото- рая длится 22 с. На экране дисплея отображается время процесса установки нуля:

Выход из режима установки нуля выполняется автоматически. Перед выполнением режима уста- новки нуля необходимо убедиться, что пробоотборный зонд не установлен в выхлопную трубу автомо- биля и / или двигатель не запущен.

6. Подготовку к контролю дымности проводят в следующем порядке:

• заглушить двигатель;

• установить стояночный тормоз;

• установить противооткатные упоры на колёса ведущих мостов;

• установить зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер, для легковых автомобилей – зонд с наконечником;

• запустить двигатель;

• включить сцепление и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

• выбрать режим измерения. Нажать кнопку «Enter».

6. В режиме измерения на свободном ускорении на экране появляется следующая информация:

• текущее значение коэффициента поглощения света K, м^–1;

• текущее значение коэффициента ослабления света N, %;

• номер цикла измерения №;

• график Время – Дымность (K) с шагом 0,1 с (длительность заполнения экрана 12 c, затем его об- новление).

Следует переместить равномерно педаль подачи топлива за 0,5 – 1 c до упора и держать педаль в этом положении 2–3 с, отпустить педаль и через 8–9 с приступить к повторному измерению. В нижней строке дисплея появится бегущая линия для выдержки времени цикла измерения. Циклы свободного ускорения повторятся автоматически не менее 6 раз. После первого цикла измерения произойдёт авто- матический переход к следующему циклу измерения и обновится экран. После шестого цикла на дис- плее появится результат измерения:

6. В зависимости от полученных циклов измерения в строке «Результат измерения» появится над- пись «действительный», если число циклов измерений равно 6 или максимальные значения четырех по- следних циклов не образуют убывающей последовательности в зоне шириной 0,25 м^–1. В противном слу- чае следует прервать измерение и возвратиться в режим измерения текущей дымности кнопкой «F1». Запуск измерений в первом цикле происходит только при превышении установленного порога дымно- сти (5 %). Если измерение действительное, то в предпоследней строке дисплея появится среднее значе-

ние измеренной дымности. Если результат измерений недействительный, то следует повторить п. 15 до получения действительного результата. Выход из режима измерения и переход в Главное меню после проведения измерения осуществляется кнопкой «Enter».

6. В режиме измерения на максимальной частоте вращения двигателя на экране появляется сле- дующая информация:

• текущее значение коэффициента поглощения света K, м^–1;

• текущее значение коэффициента ослабления света N, %;

• номер цикла измерения №;

• график Время – Дымность (K) с шагом 0,1 с (длительность заполнения экрана 12 с).

Запуск измерения происходит только при превышении установленного порога дымности (5 %). Время измерения составляет 12 с с момента превышения порога. Необходимо нажать педаль подачи то- плива до упора и удерживать её в этом положении, пока экран не сменится на вывод результата.

18. После проведения измерения дымности в режиме свободных ускорений на дисплее появится от- чёт результата. Нажать кнопку «→». На дисплее высветится окно (Вл – владелец автомобиля):

Для печати – нажать «Enter», отмена печати – «F1». После печати или отмены происходит переход в меню «Измерение». Текстовый ввод осуществляется клавишами букв и цифр, смена регистра – «Shift», выбор цифр – «↑», выбор букв «↓», переход к следующей букве – «→».

17. Проверка дымомера производится с использованием контрольного светофильтра. Для этого в Главном меню при установленном курсоре на строке «Проверка» нажать кнопку «Enter». Будет выпол- нена операция «Установка нуля», и приор перейдёт в режим измерения дымности по контрольному све- тофильтру.

Установить в окно корпуса фильтр, на экране будет отображаться текущее значение дымности.

Сравнить измеренное значение со значением, указанным в паспорте прибора. Разность показаний не должна отличаться более чем на ±0,3 м^–1.

19. Результаты измерений занести в сводную табл. 8.3.