Порядок підготовки умп до виконання роботи

1. Виконати технічне обслуговування УМП в обсязі щоденного обслуговування. Очистити від пилу, бруду, (снігу) агрегати спецобладнання всередині і ззовні кузова. Перевірити наявність і стан заземлювального пристрою та засобів пожежогасіння, злити із фільтра паливо (0,5 л). Перевірити стан та кріплення агрегатів спецобладнання, рукавів, електромережі.

2. Перевірити стан валу трансмісії приводу вентилятора та натяжного паса паливного насосу.

3. При необхідності заправити паливні баки. Для запобігання потрапляння вихлопних газів у кабіну УМП встановити його з урахуванням напрямку вітру. Відкрити кришку вихлопу підігрівача й поставити патрубок для відводу відпрацьованих газів.

4. Привести УМП у робочий стан, для чого необхідно:

   • відкрити задню площадку кузова і кришки гільз підігрівача;

   • витягти напірні рукава, розмістити їх на площадці і закріпити пасками:

   • перевірити положення перемикача коробки відбору потужності, який повинен бути у вимкненому стані;

   • подати УМП заднім ходом до літака Як-40, викласти у повну довжину напірні рукава, щоб вони не були перетиснені (рис. 4);

   • відкрити та зафіксувати задні двері кузова перед забірником повітря вентилятором;

   • увімкнути кран палива на один з баків;

   • заземлити УМП і літак.

Виконання роботи

1. Здійснити пуск УМП, для чого необхідно:

   • запустити двигун підігрівача; переконатися, що усі вимикачі знаходяться у вимкненому стані;

   • вижати педаль зчеплення, поставити важіль переключення передач на пряму передачу, а важіль роздавальної коробки – в нейтральне положення;

   • увімкнути перемикач коробки відбору потужності (на пульті керування повинна загорітись сигнальна лампа 11 (рис.3.));

Рис. 4. Схема під'їзду УМП до літака Як-40

• відрегулювати частоту обертання вентилятора 2000 хв^-1 ручкою керування дросельної заслінки карбюратора;

• переконатись у наявності тиску в паливній системі за манометром 12 (див. рис. 3.);

• встановити перемикач 5 в положення ЕЛС, а вимикач 14 - в положення СВІЧКА (контрольний елемент 4 свідчить про роботу свічки);

• встановити вимикач 2 в положення ПУСК (повинна засвітитись сигнальна лампа 3);

• через 12-15 с поставити перемикач 5 в положення РОБОТА (сигнальна лампа 6 свідчить про роботу основної паливної системи; пуск УМП супроводжується появою газів з вихлопної труби);

• відключити вимикач 14 після пуску не пізніше 30 с після ввімкнення перемикача 5 в положення РОБОТА.

2. Ручкою керування дросельної заслінки карбюратора відрегулювати частоту обертання вентилятора до 2200-2400 хв ^-1. Якщо пуск не відбувся, поставити перемикач ППН-45 в нейтральне положення, дати змогу паливу, що накопичилось в калорифері злитись з нижнього отвору підігрівача. Повторити пуск.

3. Слідкувати за обертами вентилятора, двигуна (за показаннями приладів), роботою дренажної трубки, горінням сигнальних ламп на пульті керування (РОБОТА, МЕРЕЖА 27В) протягом всього часу роботи УМП. Якщо погаснуть сигнальні лампи або з'явиться теча палива з дренажної трубки, перевести перемикач 5 в нейтральне положення. Продути підігрівач холодним повітрям до повного охолодження, з'ясувати причину несправності, усунути її та повторити пуск.

4. Періодично перевіряти на дотик ступінь нагрівання підшипників вентилятора, паливного насоса, підшипників проміжного валу трансмісії.

ПРИМІТКА. Тиск палива перед форсункою робочого режиму повинен бути 0,04-0,14 МПа. Регулювання тиску здійснюється дистанційно з кабіни водія за допомогою маховика редукційного клапана. Температура повітря на виході з підігрівача не повинна перевищувати 120 °С. Регулювання її здійснюється зміною тиску палива перед форсункою робочого режиму.

5. Для припинення роботи УМП необхідно:

• перевести перемикач 5 з положення РОБОТА в нейтральне положення, продути підігрівач до температури 20-30 °С;

• вижати педаль зчеплення;

• поставити перемикач коробки відбору потужності в положення ВИКЛЮЧЕНО.

6. Привести УМП у вихідне положення, для чого необхідно:

• від'єднати напірні рукава від літака, покласти їх в гільзи підігрівача, закрити гільзи кришками;

• закрити задні двері, зняти патрубки для виходу вихлопних газів та закрити кришку вихлопу;

• прибрати заземлювальний пристрій, поставити кран перемикання баків в нейтральне положення;

• відвести УМП до місця його стоянки, вимкнути двигун.

7. Здійснити візуальний огляд та перевірити чи немає підтікання палива, а також кріплення баків, трубопроводів, стан трансмісії приводу вентилятора, кількість оливи в картерах трансмісії та двигуна, кількість палива, що залишилось.