- •Введение
- •Задание 1. Расчет потребности атп в топливо-смазочных материалах
- •1.1. Исходные данные
- •1.2. Расчет потребности атп в моторном топливе
- •1.3. Расчет потребности атп в смазочных материалах
- •Задание 2. Расчет потребности атп в тепловой энергии
- •2.1. Определение расхода тепловой энергии на отопление
- •Задание 3. Определение потребности атп в электрической энергии
- •2.2. Определение расхода тепловой энергии на вентиляцию
- •2.3. Определение расхода тепловой энергии на горячее водоснабжение
- •3.1. Расчет электроэнергии на работу технологического оборудования
- •3.2. Расчет искусственного освещения
- •Задание 4. Определение потерь ресурса шин при несоблюдении нормативов технического состояния автомобиля
Задание 4. Определение потерь ресурса шин при несоблюдении нормативов технического состояния автомобиля
Для определения возможности снижения затрат на шины первоначально необходимо оценить величину существующих потерь.
Давление воздуха в шинах наиболее подвержено изменению в процессе эксплуатации. Поэтому на примере этого параметра рассмотрим, как можно определить размер потерь ресурса шин на АТП.
Систематический анализ величин давления воздуха, с которым эксплуатируются шины на конкретном АТП, показал, что хотя давление в каждой конкретной шине меняется, в целом для АТП среднее количество шин, эксплуатирующихся с давлением воздуха, не соответствующим нормативу, примерно одинаково.
Определение потерь ресурса шин будем производить в следующей последовательности. В табл. 4.1 представлены значения внутреннего давления воздуха Pwi при измерениях в 10 шинах для определенных моделей автомобилей.
Таблица 4.1. Значение давления воздуха в шинах
Марка автомобиля |
Внутреннее давление в шине, Рwi, кгс/см2 |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
ЗИЛ-5301 |
5,9 |
6,4 |
6,5 |
7,0 |
6,8 |
6,7 |
6,9 |
6,6 |
6,5 |
6,2 |
КамАЗ-5320 |
6,3 |
6,4 |
5,8 |
5,7 |
6,6 |
6,7 |
6,3 |
6,0 |
6,1 |
5,9 |
МАЗ-503 |
6,9 |
7,1 |
6,8 |
6,7 |
6,5 |
7,0 |
6,4 |
6,7 |
6,7 |
6,5 |
ГАЗ-33022 |
4,0 |
5,0 |
4,9 |
4,8 |
4,6 |
4,2 |
4,5 |
4,6 |
4,2 |
4,3 |
На первом этапе определяем среднюю величину давления в шинах:
, (4.1)
где N - количество проверенных шин (N=10).
Определяем среднее квадратическое отклонение давления воздуха в шинах:
, (4.2)
где Рwi - давление в i -й шине, кгс/см2;
Определяем коэффициент вариации:
(4.3)
Определяем величину отклонения среднего давления в шине от нормы (%):
(4.4)
где Рwн - норма давления в шине, кгс/см2(прил. 2 методического указания).
Д
ля
определения среднего значения недопробега
шины необходимо воспользоваться
специальной номограммой (рис. 4.1). В
качестве ключа к диаграмме используют
значения Pwcp
и
.
Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок»
кгс/см2
Рwн = 6,75 кгс/см2 (прил. 2 методического указания)
Определяем
по номограмме средний недопробег шин,
Автомобиль КамАЗ-5320
кгс/см2
Рwн = 6,3 кгс/см2 (прил. 2 методического указания)
Определяем
по номограмме средний недопробег шин,
Автомобиль МАЗ-503
кгс/см2
Рwн = 6,7 кгс/см2 (прил. 2 методического указания)
Определяем
по номограмме средний недопробег шин,
Автомобиль ГАЗ-33022 «Газель»
кгс/см2
Рwн = 4,75 кгс/см2 (прил. 2 методического указания)
Определяем
по номограмме средний недопробег шин,
Список литературы
1. Расчет потребности автотранспортных предприятий в энергоресурсах: Метод. Указания к практ. занятиям / Новосибирск. гос. аграр. ун-т. Инженер. ин-т; Сост. А.А. Долгушин. – Новосибирск, 2006. – 23с.
