Гидравлический расчёт трубопроводов:

Для курсового проекта выбираем насос ЦСП 57.

Подача, м³/ч 150

Напор, м. ст. жид. (МПа) 70 (0,7) - 137 (137)

Частота вращения, об/мин 2950

Мощность по валу насоса, кВт 35

Вакуумметр и число всасывания. МПа 0,05

Температура перекачиваемой жидкости -20 ... +35

Длина трубопровода:

от резервуара до насоса150м.

от резервуара до пункта выдачи300м

Находятся потери напора :

h_f= (λ(I/d)+∑ζ)ύ₂²/2

h _f - общие (суммарные) потери напора на участке трубопровода X - коэффициент трения.

I - длина участка трубопровода , м .

d - диаметр трубопровода м.

ζ- коэффициент местного сопротивления.

ύ - скорость жидкости в трубопроводе м/с .

Коэффициент трения λ определяется в зависимости от числа

Рейнольдса Re.

Re = u*d/v

v - кинематическая вязкость сливаемого нефтепродукта при данной температуре, м².

λ =0,3164/Re ^0,25 при 10⁵ >Re >2300; Re=6,6*0,1/10^-6=825*10³

λ = 0,3164 / 30 = 0,0105;h_f=0,0105*300/0,1+6,6²=1,05*10^-2*30*10²*21,78=53,28м.

Потребный напор насоса:

H _H = 18 + 54 + 53,28 * 1,5 = 151,92

74 - h _f- h - h _высоты = 74 - 26 - 13 - 18 = 17м.

Расчёт количества заправочных средств и наливных устройств

Q₄i ^пик = Qi Кч/24

где Q_4i ^пик - расход авиатоплива для каждого типа ВС в час пик , м³/ч ; Qi - суточный расход авиатоплива для данного типа ВС, м Луг.;

Кч - коэффициент часовой неравномерности , Кч = 2...2,5 .

1. Для Ил-62 Q_4i ^пик =Qi Кч/24=322,5*2/24=26,875 м³/ч Для Ил-86 Q_4i ^пик =Qi Кч/24=795,721*2/24=66,31 м³/ч Для Ту-134 Q_4i ^пик =Qi Кч/24=458,624*2/24=38,221 Для Як-42 Q_4i ^пик =Qi Кч/24=508,125*2/24=42,344 м³/ч Для Ан-24 Q_4i ^пик =Qi Кч/24=114,8484*2/24=9,570 м³/ч

2).Определяется требуемое количество топливозаправщиков одного типа:

п_{тз i}, = Q_4i ^пик Т _i /V_T3 K_r

Для Ил-62 n_T3i =26,875*0,9616/52,2=0,495

Для Ил-86 n_T3i =66,31*1,9323/52,2=2,455

Для Ту-134 п_тз i, =38,221 * 1,228/52,2=0,899

Для Як-42 п_тз, =42,344* 1,424/52,2=1,155

Для Ан-24 п_тз j =9,570*0,501/52,2=0,092

Общее количество Топливо заправщиков

^Птз i общ= ^Птз I Ан-24^{+ n}T3 I Як-42^{+ П}тз I Ту-134^{+ п}тз I Ил86^{+ П}тз I Ил62⁼5,096

где n_T3i - количество ТЗ , необходимое для обеспечения заправки одного типа ВС;

^Qч_]^пик -см. (15);

V_T3 - вместимость цистерны ТЗ , м³

Кг - коэффициент технической готовности ТЗ , К, 0,85 ... 0,9 ; Т_i, - продолжительность рабочего цикла топливозаправщика, ч .

Для каждого типа ВСТ; определяется по формуле :α

Т _i=Тз + Т _всп-1 + Т _всп-2 [ 1 +( α пз + α обсл)/100] где Т _i, - см. (16);

\

Тз - нормативное время на заправку данного типа ВС , ч (табл. 6,7,8);

Т _всп-1; Т _всп_2 - нормативное время на вспомогательные операции при заправке ВС, ч (табл. 9,10);

αпз^- время, необходимое для подготовительно-заключительных операций (прием-передача смены), берется в размере 10% ;

α-обсл - время на обслуживание рабочего места, 10%;

Каждый результат (16) округляют до целого числа в большую сторону.

Для Ил-62 Т _i =Тз + Т_всп-1 + Т _всп.₂ [ 1 +(α _Пз ₊ α_ОБСЛ)/100]=0,9616ч

Для Ил-86 Т _i =Тз + Т_всп-1 + Т _всп.₂ [ 1 +( αп_{3 +} α_ОБсл)/100]=1,9323ч

Для Ту-134 Т _i =Тз + Т_всп-1 + Т _всп.₂ [ 1 +(α пз ₊ α_Обсл)/100]=1,228ч

Для Як-42 Т _i =Тз + Т_всп-1 + Т _всп.₂ [ 1 +(αпз ₊ α_ОБСл)/100]=1,424ч

Для Ан-24 Т _i, =Тз + Т_всп-1 + Т _всп.₂ [ 1 +( α_пз + α_ОБСл)/Ю0]=0,501ч