Демонтаж

Для перепрограммирования нового БУ в соответствии с идентификационным номером автомобиля (VIN) и пробегом используется диагностический тестер. Если не выполнить эту операцию, возможна установка Кода Диагностики Неисправности (КДН).

Для исключения возможных срезов пиковых напряжений на БУ ключ зажигания должен быть повернут в положение "Выкл." , а перед отключением электроразъемов БУ следует отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

1.Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2.Снять пластмассовые крышки с трех разъемов. Крышки защелкиваются на разъемах.

3.Аккуратно отсоединить три разъема от БУ.

4.Снять три крепежных винта и снять БУ с автомобиля.

Установка

Для перепрограммирования нового БУ в соответствии с идентификационным номером автомобиля (VIN) и пробегом используется сканер Диагностического Считывающего Блока (ДСБ)Если не выполнить эту операцию, возможна установка Кода Диагностики Неисправности (КДН).

1.Установить на автомобиль БУ и закрепить тремя винтами.

2.Затянуть винты моментом 4 Н·м.

3. Проверить состояние электроразъемов. Высота контактных штырьков должна быть одинаковой. При необходимости устранить дефекты.

4.Подключить три разъема к БУ.

5. Поставить и защелкнуть крышки на разъемах.

6. Подсоединить провод аккумуляторной батареи.

7.Для перепрограммирования нового БУ в соответствии с идентификационным номером автомобиля (VIN) и пробегом используется сканер диагностический.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Описание

На 4-х цилиндровом двигателе 2.4L применяется бесконтактная система зажигания.

Система зажигания состоит из:

 Свечей зажигания

 Проводов высокого напряжения

 Катушки зажигания

 Блока управления

 Датчика положения коленчатого вала

 Датчика положения распредвала

 Датчик абсолютного давления в коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, электродвигатель управления подачей воздуха на холостых оборотах и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя также оказывают влияние на управление системой зажигания.

Принцип работы

Используется обыкновенная катушка зажигания, разделенная на две половины. Также используются вторичные провода высокого напряжения. Одна половина катушки активизирует две свечи одновременно (одну свечу в цилиндре в такте сжатия и другую свечу в цилиндре в такте выхлопа). Половина катушки под номером один через свечи зажигания воспламеняет смесь в цилиндрах 1 и 4. Половина катушки под номером два через свечи зажигания воспламеняет смесь в цилиндрах 2 и 3. БУ определяет, какая из половин катушки должна сработать в должное время.

Главное реле обеспечивает катушку зажигания напряжением от аккумуляторной батареи. БУ обеспечивает массу для подачи питания на катушку. Когда БУ размыкает контакт, энергия из низковольтной части катушки передается в высоковольтную, вызывая искру. БУ отключит главное реле, если оно не получит входные сигналы с датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала.

На двигателе 2.4L распределитель зажигания не используется.