Определим касательную силу тяги на колёса автомобиля на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала Рк I(ω), н, по формуле:
где ηтр = 0,95 – поправочный коэффициент
Kр = 0,95 – поправочный коэффициент
Выполним аналогичные расчёты и при других частотах вращения коленчатого вала и занесём полученные результаты в таблицу 3.
Таблица 3 - Результаты расчётов касательной силы тяги на колёса автомобиля
ω |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
360 |
420 |
480 |
540 |
600 |
660 |
Pk1(ω) |
4389,0 |
5552,6 |
6519,4 |
7289,5 |
7862,9 |
8239,4 |
8419,3 |
8402,3 |
8188,6 |
7778,1 |
7170,9 |
Pk2(ω) |
2481,8 |
3139,8 |
3686,5 |
4121,9 |
4446,1 |
4659,0 |
4760,7 |
4751,1 |
4630,3 |
4398,2 |
4054,9 |
Pk3(ω) |
1609,1 |
2035,6 |
2390,1 |
2672,4 |
2882,6 |
3020,7 |
3086,6 |
3080,4 |
3002,0 |
2851,6 |
2628,9 |
Pk4(ω) |
1172,1 |
1482,8 |
1741,0 |
1946,7 |
2099,8 |
2200,4 |
2248,4 |
2243,9 |
2186,8 |
2077,2 |
1915,0 |
Pk5(ω) |
935,5 |
1183,5 |
1389,6 |
1553,7 |
1675,9 |
1756,2 |
1794,5 |
1790,9 |
1745,4 |
1657,9 |
1528,5 |
Определим силу сопротивления воздуха при движении автомобиля на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала Рв I(ω) н, по формуле:
где Кв = 0,28 – поправочный коэффициент
Выполним аналогичные расчёты и при других частотах вращения коленчатого вала и занесём полученные результаты в таблицу 4.
Таблица 4 - Результаты расчётов касательной силы тяги на колёса автомобиля
ω |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
360 |
420 |
480 |
540 |
600 |
660 |
Pв1(ω) |
0,8 |
3,0 |
6,8 |
12,2 |
19,0 |
27,4 |
37,2 |
48,6 |
61,6 |
76,0 |
92,0 |
Pв2(ω) |
2,4 |
9,5 |
21,4 |
38,0 |
59,4 |
85,6 |
116,5 |
152,1 |
192,6 |
237,7 |
287,6 |
Pв3(ω) |
5,7 |
22,6 |
50,9 |
90,5 |
141,4 |
203,6 |
277,1 |
361,9 |
458,1 |
565,5 |
684,3 |
Pв4(ω) |
10,7 |
42,6 |
95,9 |
170,5 |
266,4 |
383,7 |
522,2 |
682,1 |
863,3 |
1065,8 |
1289,6 |
Pв5(ω) |
16,7 |
66,9 |
150,6 |
267,7 |
418,3 |
602,3 |
819,8 |
1070,7 |
1355,2 |
1673,0 |
2024,4 |
Определим силу сопротивления движению автомобиля на всех передачах при соответствующих частотах вращения коленчатого вала Рf I(ω), н, по формуле:
где f0 = 0,014 – поправочный коэффициент
Выполним аналогичные расчёты и при других частотах вращения коленчатого вала и занесём полученные результаты в таблицу 5.
Таблица 5 - Результаты расчётов силы сопротивления движению автомобиля
ω |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
360 |
420 |
480 |
540 |
600 |
660 |
Pf1(ω) |
208,0 |
208,6 |
209,5 |
210,8 |
212,4 |
214,5 |
216,8 |
219,6 |
222,7 |
226,2 |
230,1 |
Pf2(ω) |
208,4 |
210,2 |
213,0 |
217,0 |
222,2 |
228,5 |
236,0 |
244,6 |
254,3 |
265,2 |
277,3 |
Pf3(ω) |
209,2 |
213,3 |
220,1 |
229,7 |
242,0 |
257,0 |
274,8 |
295,2 |
318,4 |
344,4 |
373,1 |
Pf4(ω) |
210,4 |
218,1 |
231,0 |
249,0 |
272,2 |
300,5 |
333,9 |
372,5 |
416,3 |
465,2 |
519,2 |
Pf5(ω) |
211,9 |
224,0 |
244,2 |
272,5 |
308,8 |
353,3 |
405,8 |
466,4 |
535,0 |
611,8 |
696,6 |
На основе выполненных расчётов построим график 2.
