10. Оценка работы предприятия после внедрения мероприятия.
После проведения всех расчетов составляется итоговая таблица, данные которой характеризуют эффективность предложенного мероприятия.
Таблица 9. – Оценка работы предприятия
Наименование показателей |
Условные обозначения |
Значение показателя |
Абсолютное изменение показателя (+),(-) |
Темп роста, % |
|||
база |
после внедрения |
||||||
Автомобиле-дни в экплуатации, авт.-дн. |
АДэ |
|
|
|
|
||
Автомобиле-часы в эксплуатации, авт.-ч |
АЧэ |
|
|
|
|
||
Общий пробег, км |
Lобщ |
|
|
|
|
||
Объем перевозок,т, |
Q |
|
|
|
|
||
Грузооборот, т*км |
P |
|
|
|
|
||
Доходы за перевозку грузов, руб |
Дпер |
|
|
|
|
||
Общие затраты, руб. |
Зобщ |
|
|
|
|
||
Балансовая прибыль, руб. |
Пбал |
|
|
|
|
||
Чистая прибыль, руб. |
Пч |
|
|
|
|
||
Количество водителей, чел. |
Nв |
|
|
|
|
||
Фонд заработной платы водителей, руб. |
ФЗПв |
|
|
|
|
||
Среднемесячная заработная плата водителей, руб. |
ЗПср. в |
|
|
|
|
||
Производительность труда, руб./чел. |
WТР |
|
|
|
|
||
Себестоимость перевозок, руб./авт-ч |
SАЧэ |
|
|
|
|
||
Доходная ставка, руб./авт-ч |
dАЧэ |
|
|
|
|
||
Рентабельность перевозок, % |
Rп |
|
|
|
|
||
10.1. Годовой экономический эффект
где Эмр – экономия материальных ресурсов, руб (формула 4.7)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Заданием на курсовую работу была предусмотрена перевозка __________________________
__________________________________________________________________________________. Организационно-техническое мероприятие, которое направлено на повышение эффективности использования подвижного состава заключается в __________________________________________
___________________________________________________________________________________.
В результате внедрения данного мероприятия ожидается ______________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________Это позволит сократить непроизводительные потери рабочего времени и увеличить количество ездок транспортных средств, и следовательно повысить производительность подвижного состава.
Во втором разделе курсовой работы (КР) был предоставлен расчет производственное программы и произведено сравнение полученных показателей с базовыми значениями. Увеличение__________________________________ на _____ позволило получить индекс изменения равный _______,. А показатели производственной программы увеличились по сравнению с базовыми значениями в _____ раза.
Далее были рассчитаны:
фонд оплаты труда работников предприятия (ФОТ = ____________ руб) и величина средней заработной платы за месяц – ____________________ руб.
величина затрат на материальные ресурсы с учетом экономии – _______________ руб.
амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава –____________ руб
Затраты прочие –_______________ руб
составлена калькуляция себестоимости перевозок грузов, общая величина себестоимости составила –___________ руб/авт-час
рассчитаны экономические и финансовые показатели.
Процесс планирования и внедрения организационно-технического мероприятия позволит увеличить финансовые показатели деятельности предприятия, а именно увеличиться:
Доход на
Прибыль валовая на
Рентабельность производства на
Снизиться:
Себестоимость перевозок на
Фондоемкость на
Годовой экономический эффект составил ____________________
Таким образом, по полученным результатам можно сделать вывод, что данное мероприятие является целесообразным и эффективным.
ЛИТЕРАТУРА.
Гражданский кодекс Российской Федерации" (ред. от 30.01.2014)
Налоговый кодекс Российской Федерации от 05.08.2000 N 117-ФЗ (ред. от 04.06.2014)
Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М.: Транспорт,1986 г.
Бащкатова Е.Н. Планирование работы АТП. Киев:Вища школа,1988г.
Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста М.: Транспорт, 1994г.
А.И.Алексеева, Ю.В.Васильев, А.В.Малеева, Л.И.Ушвицкий Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. Москва «Финансы и Статистика» 2006
Нагаева И.Д. Организация и оплата труда на автотранспортном предприятии. – М.: Транспорт, 1989. – 206 с.
Сафронов Р.А. Экономика организаций (предприятия) Учеб. для ср. спец. учеб. 3
Заведений. .: Экономист 2004. - 251 с
Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М. 2011
Ю.А. Хегай, В.В. Девинова, К.А. Мухина. Экономика предприятия автомобильного транспорта. Учебное пособие. Красноярск 2012.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ, М.: Транспорт,1985г.
Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ Р3112194-0366-03. Министерство транспорта Российской Федерации ФГУП НИИАТ 2003 г.
Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 3112199-1085-02
Студент ____ группы _______________________________________(Ф,И,О) к защите готов.
Уважаемые члены комиссии вашему вниманию представляется курсовая работа на тему Расчет экономической эффективности внедрения мероприятия по совершенствованию перевозочного процесса
В качестве исходных данных для выполнения КР были представлены технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава до и после внедрения мероприятия. В качестве мероприятия, повышающего эффективность перевозочного процесса предложено мероприятие по _________________________(из задания).
Данное мероприятия было направлено на увеличение _______________. Изменение данного показателя вызвало увеличение показателей производственной программы, а именно величины общего и производительного пробега, объема перевозок и грузооборота.
В первом разделе КР мной было произведено расчет численности водительского состава. Было получено количество водителей, равное _______. Далее производилось расчет оплаты труда. Был определен фонд оплаты труда, отчислений общих и величина среднемесячной заработной платы, составившей ________.
Далее было проведено расчет материальных затрат, амортизационных отчислений и прочих затрат. Составлена калькуляция себестоимости. Величина себестоимости перевозок составила ___________руб/авт-час_.
В последующих разделах были определены экономические и финансовые показатели проекта, а именно доход общий _________, прибыль валовая ________, рентабельность перевозок _______.
Для оценки работы предприятия был произведен расчет базовых экономических показателей.
После этого было проведено сравнение объемных показателей до и после внедрения мероприятия. Анализ сравнения показал следующие результаты:
Доход увеличился на _______%
Прибыль валовая на ________%
Себестоимость снизилась на ________%
Рентабельность производства на _________%
Годовой экономический эффект от внедрения мероприятия составил ______________ руб.
Таким образом, можно сделать вывод. Что данное мероприятие является целесообразным и эффективным.
Спасибо за внимание, доклад окончен.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ (K1)
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИИ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Категория условий эксплуатации |
Среднее значение скоростей, км/ч |
K1 |
1. |
I |
54 |
1,0 |
2. |
II |
43 |
1,0 |
3. |
III |
34 |
0,95 |
4. |
IV |
29 |
0,90 |
5. |
V |
25 и < |
0,90 |
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ (K2) В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
|
Условия работы автотранспортных средств |
K2 <*> |
1. |
Постоянная работа в каменных карьерах |
0,85 |
2. |
Постоянная работа на разработках угля и руды при добыче открытым способом, а также вывозе металлолома и стеклобоя |
0,85 |
3. |
Постоянная работа на загрузке из бункеров или экскаватором, а также на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог |
0,85 |
4. |
Работа на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины |
0,85 |
5. |
Постоянная работа с прицепами, полуприцепами |
0,90 |
6. |
Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок |
0,90 |
7. |
Работа скорой и неотложной медицинской помощи |
0,90 |
8. |
Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров |
0,95 |
9. |
Почасовая работа при обслуживании предприятий |
1,10 |
--------------------------------
<*> Для других условий работы автотранспортных средств K2 = 1.
КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ
УСЛОВИЙ -
Характеристика района |
Коэффициент корректирования расхода топлива и запчастей |
Коэффициент
|
|
Умеренный |
1,0 |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
0,9 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
1,1 |
Умеренно холодный |
1,1 |
Холодный |
1,25 |
Очень холодный |
1,4 |
Коэффициент
|
|
С высокой агрессивностью окружающей среды |
1,1 |
СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ ШИН
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (КАТЕГОРИИ N1, N2, N3)
|
Базовая модель автомобиля |
Обозначение (типоразмер) шины |
Модель шины |
Среднестатистический пробег шины, тыс. км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Грузовые автомобили отечественного производства и стран - членов СНГ |
||||
Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1) |
||||
1. |
Автомобили семейства ГАЗ-3302 "Газель", в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
175R16C |
К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14 |
75 |
175/80R16C |
Я-447, ДП-10 |
75 |
||
2. |
Автомобили семей- ства ГАЗ-2217 "Со- боль" и модифика- ции |
185/75R16C |
К-156, К-170, К-182, М-219 |
70 |
215/65R16 |
К-181 |
60 |
||
225/60R16 |
М-250, К-174 |
60 |
||
3. |
ИЖ-2715-01, -27151-01, -27156-01, Москвич-2335, -233522 и модификации |
175/80R13 |
Я-379 |
50 |
4. |
Псковавто-2214, -2931 "Фермер" |
8,40-15 |
Я-245, Я-192 |
55 |
5. |
Псковавто-2943 "Фермер" |
175R16C |
К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, БР-102, ВИ-14 |
75 |
6. |
РАФ-33111, -3311 и модификации |
185/82R15C |
Я-288 |
60 |
185/80R15C |
М-243 |
55 |
||
7. |
УАЗ-3741, -37419, -3962, -9629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036,-39094, -39095, -3153, -31539, -3159 |
225R16C |
К-151 |
65 |
215/90R15 |
Я-245-1, ЯИ-357А |
65 |
||
225/75R16 |
К-153, Я-435А |
65 |
||
8,40-15 |
Я-245, Я-192 |
50 |
||
Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категория N2) |
||||
1. |
ГАЗ-52, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
7,50R20 |
В-196, ИЯ-196 |
90 |
7,50-20 |
ИЯ-112А |
80 |
||
МИ-173, МИ-173-1 |
80 |
|||
Я-151 |
75 |
|||
2. |
ГАЗ-53А, ГАЗ-3307, -3309, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
8,25-20 |
ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО |
75 |
8,25R20 |
К-55А, КИ-55А |
70 |
||
КИ-63 |
80 |
|||
К-84 |
85 |
|||
У-2 |
75 |
|||
3. |
ГАЗ-66, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
12,00R18 |
К-70 |
50 |
12,00-18 |
КИ-115 |
65 |
||
4. |
ЗИЛ-130, -431410,-433100, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
9,00-20 |
ВИ-244, ВИ-244-1 |
75 |
И-252Б |
70 |
|||
9,00R20 |
ИН-142БМ, ИН-142Б-1 |
75 |
||
О-40-БМ-1 |
75 |
|||
М-184 |
75 |
|||
БЦИ-342 |
80 |
|||
БИ-366 |
80 |
|||
5. |
ЗИЛ-5301 "Бычок", в т.ч. специальные и специализирован ные на базе их шасси и модификации |
225/75R16C |
М-253 |
45 |
12,00R20 |
Я-439, ДП-20, Я-462 |
50 |
||
6. |
ЗИЛ-131, -4334, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
12,00-20 |
КИ-113 |
75 |
М-93 |
70 |
|||
Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3) |
||||
1. |
ЗИЛ-133, в т.ч. специальные и спе- циализированные на базе их шасси и модификации |
9,00R20 |
О-40БМ-1 |
70 |
И-Н142Б, И-Н142Б-1 |
70 |
|||
О-43 |
70 |
|||
9,00-20 |
ВИ-244, ВИ-244-1 |
70 |
||
2. |
КамАЗ-5320, -53212-5, -54112, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
9,00R20 |
ИН-142БМ, ИН-142Б-1 |
80 |
О-40-БМ-1 |
80 |
|||
М-184 |
80 |
|||
БЦИ-342 |
80 |
|||
БИ-366 |
80 |
|||
3. |
КамАЗ-5315 и моди- фикации |
11,00R20 |
И-111А |
85 |
4. |
КамАЗ-55102, -5511 и модификации (самосвалы) |
9,00R20 |
ИН-142БМ, ИН-142Б-1 |
80 |
О-40-БМ-1 |
80 |
|||
БЦИ-342 |
80 |
|||
5. |
КамАЗ-55111, -55118 (самосвалы) |
10,00R20 |
И-281 |
85 |
6. |
КамАЗ-5410, -54112 (седельные тягачи) |
9,00R20 |
И-Н142Б, И-Н142Б-1 |
80 |
О-40БМ-1 |
80 |
|||
М-184 |
80 |
|||
БЦИ-342 |
75 |
|||
О-43 |
75 |
|||
7. |
КамАЗ-43101, -43105, -43106, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
1220x400-533 |
И-П184 |
60 |
8. |
КрАЗ-250 (автомобильные шасси для установки специальных надстроек, оборудо вания и кузовов) |
11,00R20 |
И-68А |
80 |
12,00R20 |
ИД-304 |
80 |
||
9. |
КрАЗ-6444, -258Б1, -5444 (седельные тягачи) |
11,00R00 |
И-68А |
70 |
12,00R20 |
И-109Б |
90 |
||
ИД-304 |
80 |
|||
12,00-20 |
ВИ-243 |
80 |
||
10. |
КрАЗ-65032, -6510, -256Б-1 (самосвалы) |
12,00R20 |
И-109Б |
85 |
ИД-304 |
80 |
|||
12,00-20 |
ВИ-243, ВИ-243-1 |
80 |
||
11. |
КрАЗ-643701 (лесо- воз) |
12,00-20 |
ВИ-243 |
80 |
12. |
КрАЗ-260, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации |
1300x530-533 |
ВИ-3, ВИД-201 |
85 |
13. |
МАЗ-5337, -53373 (автомобильные шас- си для комплектации специализированных кузовов и устано- вок), МАЗ-53371, -53368, -53363, -53366, -53362, -6303, -63035, -63038, -63035-100,-63171, -509А, -5434, -64255, -6303-26 |
11,00R20 |
И-111АМ |
100 |
И-68А |
80 |
|||
12,00R20 |
И-109Б |
90 |
||
БЦИ-150А |
90 |
|||
ИД-304 |
80 |
|||
И-332 |
75 |
|||
БИ-368 |
85 |
|||
12,00-20 |
ИЯВ-12Б |
80 |
||
ВИ-243-1 ВИ-243 А, Б, М |
80 |
|||
14. |
МАЗ-5433, -54331, -54323, -54328, -54329, -54326, -54327, -543268-020, -64221, -64229, -64224 (седельные тягачи) |
11,00R20 |
И-111АМ |
90 |
И-68А |
75 |
|||
12,00R20 |
И-109Б |
85 |
||
БЦИ-150А |
85 |
|||
ИД-304 |
75 |
|||
И-332 |
70 |
|||
БИ-368 |
80 |
|||
15. |
МАЗ-5549, -5551, -55516, -55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (самосвалы) |
12,00-20 |
ИЯВ-12Б |
80 |
ВИ-243 |
80 |
|||
12,00R20 |
И-109Б |
85 |
||
ИД-304 |
85 |
|||
11,00R20 |
И-68А |
75 |
||
16. |
Урал-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, в т.ч. специальные и спе- циализированные на базе их шасси и модификации |
14,00-20 |
ОИ-25 |
65 |
17. |
Урал-4320-0911, -43206, -6361-01 |
1200x500-508 |
ИД-П284 |
60 |
18. |
Урал-4420-01, -44202-10, -63614-01 (седель- ные тягачи) |
1100x400-533 |
О-47А |
50 |
1200x500-508 |
ИД-П284 |
55 |
||
19. |
Урал-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (лесовозы) |
1200x500-508 |
ИД-П284 |
55 |
20. |
Урал-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (само- свалы) |
1200x500-508 |
ИД-П284 |
55 |
21. |
Урал-IVECO-63291, -632920 (седельные тягачи) |
12,00R20 |
О-75 |
80 |
Грузовые автомобили зарубежного производства |
||||
Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1) |
||||
1. |
Mercedes-Benz 208 D "Спринтер" |
195R15 |
шины зарубежного производства |
60 |
2. |
Mercedes-Benz 308 D "Спринтер" |
225R15 |
шины зарубежного производства |
60 |
3. |
Ford Tranzit |
185R14 |
шины зарубежного производства |
70 |
Я-538 |
60 |
|||
Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3) |
||||
1. |
Автомобили Tatra, LIAZ, Magirus |
12,00-20 |
ВИ-243 |
80 |
11,00R20 |
И-111А, М |
95 |
||
12,00R20 11,00R20 |
фирмы "Matador" |
90 |
||
"Barum" |
95 |
|||
"Taurus" |
110 |
|||
"Bridgstone" |
130 |
|||
"Pirelli" |
130 |
|||
"Firestone" |
140 |
|||
"Semperit" |
140 |
|||
"Hankook" |
150 |
|||
"Continental" |
150 |
|||
"Mishelin" |
170 |
|||
2. |
Седельные тягачи Volvo, LIAZ, Mercedes-Benz, Iveco, Scania, Tatra, Renault и полуприцепы |
11,00R20, 12,00R20, 295/80R22,5, 315/80R22,5, 365/80R22,5, 385/65R22,5 |
фирмы "Matador" |
90 |
"Barum" |
100 |
|||
"Taurus" |
120 |
|||
"Bridgstone" |
140 |
|||
"Pirelli" |
140 |
|||
"Firestone" |
150 |
|||
"Semperit" |
150 |
|||
"Hankook" |
160 |
|||
"Continental" |
160 |
|||
"Mishelin" |
180 |
|||
11,00-20 |
И-111А, М |
90 |
||
И-303 |
100 |
|||
Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт по базовым маркам автомобилей (Нрм, Нзч), руб
Базовая марка |
Нормы затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега |
||
Зарплата |
Запасные части |
Материалы |
|
ГАЗ-53-19,53-27,53А,3307,5312, ГАЗ-САЗ-4509 |
41,58 |
164,7 |
321,3 |
ЗИЛ-130,431410,431610 |
43,2 |
225,72 |
301,44 |
ГАЗ-5204,5205 |
39,96 |
163,62 |
292,14 |
КамАЗ-5410 |
154,44 |
1505,22 |
1070,58 |
МАЗ-500,5335,5375 |
57,24 |
382,86 |
451,44 |
КамАЗ-5320,53212 |
77,22 |
601,56 |
686,34 |
КрАЗ-256Б,260 |
71,28 |
531,84 |
562,5 |
ГАЗ-66 |
48,06 |
311,94 |
337,14 |
ЗИЛ-131 |
43,2 |
459,12 |
490,2 |
УрАЛ-375,377 |
43,2 |
378,6 |
456,78 |
КамАЗ-5511, МАЗ-5551 |
171,6 |
1636,8 |
1225,2 |
ЗИЛ-ММЗ-555,45065 |
96 |
801,6 |
703,2 |
УДЕЛЬНАЯ ПЛАТА ЗА ДОПУСТИМЫЕ ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ( ) И ПЛОТНОСТЬ ТОПЛИВА
-
Вид топлива
Удельная плата, руб/тонны
Плотность топлива, кг/м3
Бензин этилированный
АИ – 93
38,0
0,72
А- 76,72
25,0
0,73
Бензин неэтилированный
АИ-93
10,0
0,75
А-76,72
11,0
0,76
Дизельное топливо (ДТ)
21,0
0,85
Сжатый природный газ (СПГ)
9,0
Сжиженный нефтяной газ (СНГ)
11,0
ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ
Ставки транспортного налога (Стр) устанавливаются законами субъектов Российской Федерации соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортного средства в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или одну единицу транспортного средства в следующих размерах:
Наименование объекта налогообложения |
Налоговая ставка (в рублях) |
Автомобили грузовые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
2,5 |
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
4 |
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
5 |
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
6,5 |
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
8,5 |