5.2. Структура основных производственных фондов автотранспортного предприятия
Для правильного учета и планирования производственной деятельности на автотранспортных предприятиях используют типовую классификацию основных производственных фондов. В этой классификации основные производственные фонды автотранспортного предприятия объединены в следующие группы по функциональному признаку:
Здания (гаражи, цеха, производственные мастерские, административно-управленческие здания, складские терминалы, автовокзалы) создают условия для нормального хода оказания автотранспортных услуг.
Сооружения (ограждение территории предприятия, хранилища топлива и заправочные колонки, оборудованные открытые стоянки автомобилей, погрузо-разгрузочные устройства, высотные устройства связи, навесы, подъездные пути, эстакады, водонапорные башни, емкостные резервуары, водостоки, котельные и др.) непосредственно в перевозках не участвуют, но выполняют функцию технического обслуживания процесса перевозок.
Передаточные устройства (водопроводные, электрические, тепловые, газовые и другие сети и проводы, трансмиссии, транспортерные ленты и др.) осуществляют передачу разного вида энергии.
Машины и оборудование. Эта группа включает следующие подгруппы:
а) силовые машины и оборудование (электромоторы, электрогенераторы, трансформаторы, компрессоры, паровые котлы, передвижные электростанции и др.), являющиеся источниками или преобразователями энергии для рабочих машин;
б) рабочие машины и оборудование (моечные аппараты, металлорежущие и деревообрабатывающие станки, сварочные аппараты, водомаслогрейки, вулканизационные аппараты, прессы, передвижные агрегаты для перекачки топлива, масла, автомобили технической помощи и т.д.), обеспечивающие ремонтно-техническое обслуживание подвижного состава;
в) измерительные и регулирующие приборы, устройства и лабораторное оборудование (измерительные приборы постов и станций диагностики, испытательные стенды, электроизмерительные приборы и др.), предназначенные для измерения, контроля и регулирования параметров автомобилей и оборудования;
г) вычислительная техника (компьютерное и электронное оборудование, выносные пульты управления), необходимая для автоматизации управления и выполнения вычислительных работ.
5. Транспортные средства (автомобили, грузовые и пассажирские вагоны, прицепы и полуприцепы, электрокары, тележки, вагонетки и др.) обеспечивают выполнение основной цели предприятия – перевозку грузов и пассажиров.
6. Инструменты и приспособления (электродрели, рабочие зажимы, тиски, другие приспособления и электрические инструменты) предназначены для выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
7. Производственный инвентарь (верстаки, рабочие столы, стеллажи, ограждения для оборудования, инвентарная тара, а также инструменты общего назначения) предназначены для выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
8. Хозяйственный инвентарь (офисная мебель, сейфы, ксероксы и др.) предназначен для организации труда работников офисных помещений.
9. Многолетние насаждения (вода, недра и другие природные ресурсы, в том числе земельные участки и объекты природопользования).
10. Прочие фонды (рабочий скот, книжный фонд и др.).
Обратим внимание, что к основным производственным фондам не относятся приобретаемые объекты имущества, срок службы которых менее одного года. При покупке они учитываются как оборотные средства предприятия.
Данная классификация дает лишь общее представление о производственно-функциональном назначении разных групп основных производственных фондов автотранспортного предприятия (рис. 9). Кроме того, в ней не учитывается непосредственная роль основных фондов в производственном процессе и срок их службы.
Сооружения
Рис. 9. Состав основных производственных фондов автотранспортного предприятия
Этих недостатков в какой-то степени лишена классификация основных производственных фондов по степени участия их в производственном процессе. В этой классификации основные производственные фонды подразделяют на две группы:
активные основные производственные фонды – основные фонды, которые непосредственно участвуют в процессе оказания транспортной услуги. Активная часть основных фондов во многом определяет размеры предприятия и его производственную мощность. На автотранспортных предприятиях к таким фондам относят подвижной состав;
пассивные основные производственные фонды – фонды, создающие и обеспечивающие нормальные условия для использования активной части фондов. К ним относят здания, гаражные боксы, дороги, передаточные устройства, ремонтное оборудование и т.д. Активная часть основных производственных фондов в большей степени подвержена износу, и поэтому нормы амортизации на нее более высокие, чем на пассивную часть основных фондов.
Важной характеристикой качественного состава основных производственных фондов является его структура.
Структурой основных производственных фондов называют соотношение стоимости различных групп основных производственных фондов, выраженное в процентах. В качестве примера приведем структуру основных производственных фондов условного грузового автотранспортного предприятия (табл. 3). Из таблицы видно, что в структуре основных производственных фондов автотранспортного предприятия большую часть составляют транспортные средства (от 50% до 70%). Меньшая доля приходится на здания (20–30%), тогда как на большинстве промышленных предприятий их доля в общей стоимости основных производственных фондов достигает 50–60%.
Отметим, что на собственно транспортных предприятиях структура основных производственных фондов различна. Так, структура основных производственных фондов предприятий железнодорожного транспорта отличается высоким удельным весом первых трех групп (здания, сооружения, передаточные устройства), на долю которых приходится более 60% общей стоимости, а транспортные средства здесь занимают менее 30% стоимости.
Таблица 3
Примерный состав и структура основных производственных фондов
автотранспортного предприятия
Виды основных производственных фондов |
Стоимость фондов, тыс. р. |
Доля от общей стоимости фондов, % |
1. Здания 2. Сооружения 3. Передаточные устройства 4. Машины и оборудование 5. Транспортные средства 6. Инструменты и приспособления 6. Производственный инвентарь 8. Хозяйственный инвентарь 9. Многолетние насаждения 10. Прочие основные фонды |
11 490 8 115 650 2 010 31 780 140 120 150 – 1 895 |
20,4 14,3 1,2 3,5 56,5 0,3 0,2 0,3 – 3,3 |
Итого основных производственных фондов |
56 240 |
100 |
Особенности структуры основных производственных фондов определены спецификой хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий, где основной производственный процесс (процесс перевозок), осуществляется вне помещений, а сами здания необходимы для проведения технического обслуживания, ремонта и хранения автомобилей.
Сооружения в составе основных производственных фондов автотранспортного предприятия занимают незначительную долю. Это связано с тем, что такие автодорожные сооружения, как мосты, дороги, тоннели, не являются собственностью автотранспортных предприятий и не входят в состав их основных фондов. Автотранспортным предприятиям могут принадлежать лишь такие сооружения, как участки горюче-смазочных материалов, бензоколонки, маслохранилища и др., стоимость которых относительно невелика по отношению к другим основным производственным фондам автотранспортного предприятия.
Как правило, совсем малая часть основных производственных фондов автотранспортного предприятия приходится на оборудование. Это обусловлено, во-первых, тем, что оборудование необходимо только для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а во-вторых, низким уровнем механизации и автоматизации ремонтных работ. Применение на автотранспортных предприятиях автоматизированных установок для мойки машин, контроля технического состояния автомобилей и т.д. увеличивает долю оборудования в общем объеме основных производственных фондов.
Структура основных производственных фондов автотранспортного предприятия зависит от разных факторов: состава автомобильного парка, наличия производственных помещений для обслуживания и ремонта автомобилей, количественного и качественного состава транспортных средств, уровня организации производства, климатических условий территории, специализации предприятия и др.
В некоторой степени структура основных производственных фондов автотранспортного предприятия связана с режимом эксплуатации автомобильного транспорта. При увеличении среднесуточного пробега автомобилей возрастает мощность базы для технического обслуживания и ремонта автомобилей, повышается доля фондов, которая приходится на оборудование. Увеличение времени работы автомобиля на линии может привести к тому, что отпадет потребность в зоне хранения. Это позволит сократить долю основных производственных фондов, приходящуюся на здания.
Структура основных производственных фондов и ее изменение за тот или иной период времени дают возможность охарактеризовать технический уровень автотранспортного предприятия и определить эффективность использования капитальных вложений в основные производственные фонды автотранспортного предприятия. В частности, чем выше в их составе удельный вес элементов активной части фондов, тем значительнее будут показатели фондоотдачи и производительности труда на предприятии. Умелое и рациональное использование всех основных производственных фондов, своевременное их обновление и модернизация повышают конкурентоспособность автотранспортного предприятия и позволяют получать максимальную прибыль.