Заключительная часть

Подвести итог занятия, при этом напомнить какие вопросы были изучены на занятии. Объявить оценки, полученные на занятии, при этом указать курсантам на причины снижения оценок. Ответь на вопросы обучаемых. Поставить задачу на самостоятельную работу.

Текст лекции

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

Опыт прошедших войн свидетельствует, что успешное передвижение подразделений всегда имело большое значение. Все выдающиеся полководцы считали успешно организованное передвижение одним из решающих факторов, обуславливающих достижение победы. В современных условиях при боевых высокоманевренных действиях неизмеримо возрастает роль передвижений подразделений. Поэтому одним из элементов постоянной боевой готовности Вооруженных Сил является способность общевойсковых подразделений и частей совершать передвижения любыми способами в любых условиях обстановки на большие расстояния.

Министр обороны Российской Федерации, главнокомандующий Сухопутными войсками, начальник связи Вооруженных Сил России требуют учить командиров и штабы всех степеней умению организовывать и осуществлять передвижения в условиях постоянной угрозы применения противником различных средств поражения, десантов и диверсионно-разведывательных групп. Все передвижения должны совершаться на высоких скоростях, постоянно сохраняя боеспособность и готовность с ходу или после подготовки в короткие сроки приступить к выполнению боевой задачи. Эти требования диктуются самой жизнью, они вытекают из характера современных условий ведения боевых действий.

Офицерам связистам, кроме задач, решаемых в роли командира подразделения по непосредственному совершению марша, необходимо знать порядок работы командира мотострелкового, танкового батальона и полка по организации марша и порядок его совершения, чтобы уметь обеспечить управление и связь командиру батальона и полка на марше.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1. Марш. Управление подразделениями на марше

Передвижение – это организованное перемещение подразделений, соединений каким – либо способом из одного района в другой или на какой – либо рубеж. Оно проводится как при подготовке, так и в ходе боя в целях создания или изменения группировок войск, их усиления или развертывания на новых направлениях. Подразделения могут совершать передвижение своим ходом (маршем), перевозиться железнодорожным, морским (речным) и воздушным транспортом или передвигаться комбинированным способом. Тот или иной способ передвижения применяется в зависимости от цели, расстояния, времени, отводимого на передвижение, состояния коммуникаций, наличия и возможностей транспортных средств, а также от характера обстановки.

Независимо от способа и условий передвижения войска должны прибыть в назначенный район или на указанный рубеж своевременно, в полном составе и готовности к дальнейшим действиям.

Э т о д о с т и г а е т с я:

• тщательной подготовкой вооружения, боевой и другой техники, личного состава;

• заблаговременной подготовкой путей, дорог и транспортных средств;

• четким распределением маршрутов движения;

• более полным использованием маршевых возможностей войск;

• правильным распределением сил и средств по колоннам, эшелонам и транспортам;

• своевременной и четкой организацией передвижения и осуществлением мероприятий по всестороннему их обеспечению;

• высокой маршевой выучкой частей и подразделений;

• скрытностью передвижения;

• постоянной готовностью подразделений и частей к отражению ударов противника;

• быстрыми и четкими действиями при нападении противника в ходе передвижения или совершения марша;

• твердым и непрерывным управлением войсками и четкой организацией комендантской службы.

Передвижение своим ходом войска осуществляют маршем. Марши всегда занимали значительное место в боевой деятельности войск. Он является основным способом передвижения войск и применяется при выдвижении войск из глубины в приграничные районы, при проведении перегруппировок, а также в тех случаях, когда для передвижения нецелесообразно использовать железнодорожный, морской /речной/ или воздушный транспорт.

Войска совершают марши на боевых и транспортных машинах, а мотострелковые подразделения при необходимости и пешим порядком /на лыжах/, Танки, самоходная артиллерия и другая гусеничная техника при совершении марша могут перевозиться на тяжелых автопоездах, включаемых в состав колонн. Рассмотрим более подробно марш.

Маршем называется организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях своевременного выхода в назначенный район или на указанный рубеж в полном составе и в готовности к немедленному выполнению боевой задачи.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Во всех случаях марш будет совершаться в условиях постоянной угрозы применения противником высокоточного оружия (ВТО) и воздействия его авиации. Даже на значительном удалении от линии соприкосновения противник может обнаружить колонны, совершающие марш и нанести эффективный удар ВТО. Это требует постоянного ведения разведки противника, рассредоточения и маскировки подразделений, надежной противовоздушной обороны эффективного противодействия техническим средствам разведки противника. В целом передвижение подразделений маршем обеспечивает постоянную организационную целостность и боевую готовность, их быстрое развертывание и вступление в бой.

Марш в предвидении вступления в бой совершается в том случае, когда непосредственно с марша подразделениям предстоит выполнять боевую задачу, вести встречный бой, наступать или обороняться. Он, как правило, совершается в районе боевых действий, при выдвижении из пунктов постоянной дислокации или из района сосредоточения к государственной границе, при выдвижении из состава второго эшелона или резерва для ввода в бой, а также на последнем суточном переходе при совершении марша на большое расстояние.

Марш вне угрозы столкновения с противником совершается обычно в тылу своих войск, при выдвижении подразделений из глубины своих войск в районы боевых действий. В основном он характеризуется большой протяженностью.

Марш может осуществляться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Марш к фронту совершается при создании группировки войск для наступления, наращивания усилий для развития успеха войск первого эшелона или для перехода к обороне на направлении прорыва противника, а также при замене частей, утративших боеспособность. Вдоль фронта марш может совершаться при перегруппировках войск в целях переноса усилий на новое направление. От фронта в тыл марш совершается обычно при перегруппировках и при отходе.

Чтобы не дать разведке противника обнаружить передвижение наших войск и с целью обезопасить их от ударов ВТО марши совершаются скрытно, как правило, ночью или в условиях ограниченной видимости. В глубоком тылу марши могут совершаться и днем, при этом широко используются маскирующие свойства местности, условия ограниченной видимости и обеспечивается надежное прикрытие от ударов противника с воздуха. Для защиты подразделений от ударов ВТО противника маршруты движения выбираются вдоль линий электропередач, связи, по просекам в лесу, по ущельям в горах и складкам местности. Маршруты движения по возможности не должны проходить через населенные крупные пункты, узлы дорог, вблизи железнодорожных станций (портов, аэропортов). Во всех случаях назначаются запасные маршруты.

Маршевые возможности. Под маршевыми возможностями подразделений принято понимать способность их к передвижению своим ходом в установленное время с сохранением боеспособности. Показателями маршевых возможностей подразделений являются средняя скорость движения колонн подразделений и величина суточного перехода.

Главными факторами, влияющими на маршевые возможности, являются:

• боевые и эксплуатационные качества техники, находящиеся на вооружении подразделений;

• степень воздействия противника;

• уровень подготовки механиков-водителей и водителей;

• состав колонн;

• состояние маршрутов движения;

• погода, время суток;

• всестороннее обеспечение марша.

Средняя скорость движения при планировании марша определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения, исключено время на привалы. Она должна соответствовать дорожным условиям, возможностям и техническому состоянию ВВТ. Марш совершается с максимально возможной скорость в условиях.

Средняя скорость движения без учета времени на привалы, может быть:

смешанных и танковых колонн 20 - 25 км/час,

автомобильных 25 - 30 км/час.

В горах, пустыне, северных районах, лесисто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может уменьшаться до 15 - 20 км/час. При совершении марша в пешем порядке средняя скорость движения подразделений может составлять 4 - 5 км/час, а на лыжах-5 - 7 км/час.

При планировании марша скорость движения походных колонн определяется по участкам маршрута с учетом конкретных условий движения на них. При наличии на маршрутах движения серьезных естественных препятствий скорость движения походных колонн при их преодолении определяется отдельно. При втягивании в район или развертывании на указанном рубеже, как правило, берется половинная скорость, что составляет 10 - 15 км/час. Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.

Суточный переход в современных условиях будет иметь различную величину. Он зависит от выполняемой задачи, средней скорости и продолжительности движения колонн в течение суток. Продолжительность движения обусловлена, главным образом, моральными и физическими возможностями водителей машин, их способностью выдерживать высокое напряжение марша, сохраняя боеспособность. Если в годы Великой Отечественной войны, непрерывная работа водителей в течение 10-12 часов была явлением исключительным, то при современной технике - это норма. Величина суточного перехода может составлять 200 км и более.

Для успешного передвижения войск своим ходом большое значение имеет соблюдение дисциплины марша. В современных условиях, когда значительно возросли возможности противника по разведке и поражению войск, совершающих марш даже на большом расстоянии от линии боевого соприкосновения сторон, роль дисциплины марша еще более возрастает. Дистанции между подразделениями и машинами в колонне могут быть 25 – 50 м. При движении по пыльным дорогам, в условиях ограниченной видимости, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и повороты, а также при движении с повышенной скоростью дистанции между машинами могут увеличиваться до 100 – 150м.

В целях высокой организации марша назначаются исходный пункт и пункт регулирования, определяется время их прохождения. Кроме того, назначаются районы привалов и дневного /ночного/отдыха.

Исходный рубеж пункт назначается для своевременного начала марша, обеспечения возможности быстро занять свое место в походном порядке, предотвращения задержки и смешивания подразделений. Время прохождения исходного рубежа пункта головой колонны главных сил считается началом марша. Поэтому формирование колонн, их вытягивание к исходному пункту проводится с таким расчетом, чтобы пройти его в точно установленное время. Удаление исходного пункта от передней границы района расположения может быть в пределах 5 - 10 км. Это расстояние должно позволить вытянуть колонны батальонов из районов расположения и набрать заданную скорость движения на марше. Каждое последующее подразделение проходит исходный пункт головой колонны в точно установленное время.

Рубежи (пункты) регулирования назначаются для обеспечения планомерного и организованного совершения марша подразделениями и дают возможность регулировать скорость движения колонн и таким образом добиваться своевременного их прибытия в назначенный район (на указанный рубеж). Количество их и удаление могут быть различными и зависят от общей продолжительности марша, характера местности, состояния дорожной сети и погоды. Рубежи (пункты) регулирования обычно назначаются через каждые 3 - 4 часа движения.

Марш требует большого физического и морального напряжения личного состава, а также высокой готовности техники. Потому для отдыха личного состава, приема пищи, проверки состояния вооружения, боевой и другой техники и их технического обслуживания в ходе марша через каждые 3 - 4 часа движения назначаются привалы продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода. Продолжительность пребывания подразделений в районе отдыха должна быть не более 6 часов. На привалах, в районах суточного отдыха построение колонн не нарушается. Все подразделения останавливаются по мере прибытия их в районы, машины останавливаются у правой обочины дороги не ближе 10м одна от другой или на дистанции, установленной командиром.

В районах привалов и отдыха организуется непосредственное охранение в каждом подразделении. Подразделения должны быть постоянно готовы к отражению нападения наземного противника, особенно если районы привалов или отдыха находятся на небольшом удалении от линии соприкосновения войск.

Походный порядок – это построение подразделений для совершения марша. Походный порядок подразделения всегда состоит из одной колонны. Он строится так, чтобы обеспечивались:

• высокая скорость движения;

• быстрое развертывание подразделений и вступление их в бой;

• сохранение боеспособности при нанесении противником ядерных ударов и воздействия химическим и обычным, в том числе высокоточным оружием;

• устойчивое управление.

Подразделения совершают марш, как правило, в составе бригады и могут следовать в колонне главных сил, либо составлять передовой отряд или при отходе - арьергард. Бригаде обычно назначается один-два маршрута движения, а батальону один.

Построение походного прядка определяется в зависимости от поставленной задачи, замысла предстоящего боя, количества маршрутов и других условий обстановки.

Походный порядок бригады на марше в предвидении вступления в бой включает следующие элементы:

1. Передовой отряд /если он высылается/.

2. Походное охранение.

3. Отряд обеспечения движения.

4. Колонна главных сил.

5. Колонна подразделений технического обеспечения и тыла.

Передовой отряд на марше в предвидении вступления в бой высылается от бригады для упреждения противника в захвате выгодных рубежей и удержания их до подхода главных сил, а также ведения разведки. В состав передового отряда может выделяться усиленный батальон. Удаление передового отряда от главных сил может составлять до 50 км, батальона – до 30 км.

Походное охранение должно обеспечить беспрепятственное движение колонн главных сил, исключить внезапное нападение противника, обеспечить главным силам выгодные условия для вступления в бой, не допустить проникновения наземной разведки противника к охраняемым и подразделениям. Удаление авангарда от колонны главных сил может составлять в целом 15-20 км.

Отряд обеспечения движения предназначается для разведки, разграждения, прокладывания колонных путей, отыскания оборудования и обозначения труднопроходимых или разрушенных участков. Отряд обеспечения движения в бригаде назначается на каждый маршрут. Основу отряда обеспечения движения составляет инженерно-саперные подразделения. В его состав могут включаться мотострелковые подразделения, отделения радиационной и химической разведки, а также в зависимости от обстановки подразделения других родов войск. При отсутствии угрозы столкновения с противником отряды обеспечения выдвигаются заблаговременно. В предвидении вступления в бой они обычно движутся за походным охранением.

В предвидении вступления в бой в колонне главных сил мотострелковой бригады следуют мотострелковые и танковый батальоны. Иногда танковый батальон может следовать в голове колонны главных сил, а часть его танков может придаваться передовому отряду /авангарду/.

Штатная и приданная артиллерия распределяется между подразделениями главных сил и авангардами, а часть ее придается передовому отряду. Артиллерия, оставшаяся в распоряжении командира бригады, обычно следует за авангардом или в голове колонны главных сил в готовности к развертыванию и открытию огня.

Подразделения противотанковой артиллерии и инженерных заграждений, предназначенные для устройства минновзрывных заграждений и уничтожения бронированной техники противника, следуют между авангардами и главными силами в готовности к отражению атак танков противника.

Подразделения ПВО следуют, как правило, повзводно в составе колонн авангарда и главных сил в готовности к ведению огня в движении или с коротких остановок.

Колонна главных сил бригады на марше расчленяется по глубине на колонны батальонов. Дистанции между батальонами 2 - 3 км, между машинами – 25 - 50 м. При движении по открытой местности в условиях угрозы применения противником ВТО дистанции между машинами могут быть 100 - 150 м, дистанции между батальонами в этом случае сокращаются до 1 км.

Колонны подразделений технического обеспечения и тыла на марше движутся самостоятельно за главными силами на удалении 2 - 3 км. Часть медицинских подразделений и ремонтных, а также часть транспорта с горючим и боеприпасами могут следовать в колоннах главных сил.

Батальон совершает марш по одному маршу в колонне главных сил соединения. Кроме того, батальон на марше может выделяться в первый отряд или авангард, а рота в головную, боковую, боковую неподвижную или тыльную походные заставы.

Батальон совершает марш одной колонной. Походный порядок батальона, назначенного в передовой отряд, строится с учетом быстрого развертывания подразделений в боевой порядок и вступления их в бой. Он включает, как правило, следующие элементы:

• походное охранение;

• колонну главных сил;

• замыкание.

Для охранения передового отряда в направлении движения высылается головная походная застава в составе усиленной роты или усиленного взвода на удалении 5-10 км от колонны главных сил. Для исключения проникновения разведки и нападения противника с флангов и тыла назначаются боковые и тыльная походные заставы на удалении до 5 км.

Головная походная застава силой до роты высылает головной дозор в составе взвода на удаление видимости (несколько километров), головная походная застава силой до взвода и головной дозор высылают дозорные отделения (танки) на удаление, обеспечивающее наблюдение за ним и поддержку его огнем. Походное охранение на привалах останавливается на выгодных рубежах и продолжает выполнять свои задачи. В районах дневного (ночного) отдыха оно выполняет функции сторожевого охранения, если не заменяется сторожевым охранением.

При построении колонны главных сил передового отряда танковые подразделения, приданные мотострелковому батальону, как правило, следуют в голове колонны. Артиллерийское подразделение следует за общевойсковыми подразделениями батальона. Противотанковый взвод батальона следует за головной походной заставой или за головной ротой главных сил батальона в готовности к отражению атак танков противника. Гранатометный взвод батальона следует обычно за головной ротой главных сил батальона. Зенитные подразделения приданные батальону, во всех случаях следуют ближе к голове колонны главных сил. Все зенитные средства находятся в готовности к немедленному отражению ударов воздушного противника.

Колонна подразделений технического обеспечения и тыла батальона на марше движется в составе колонны батальона.

При организации управления подразделениями командир определяет:

с каких пунктов управления, и в какие периоды марша будет осуществляться управление подразделениями;

места пунктов управления в походном порядке;

распределение личного состава управления, средств связи по пунктам управления;

порядок поддержания связи с подчиненными, приданными подразделениями и соседями, а также порядок охраны и прикрытия пунктов управления от воздушного противника.

Командный пункт бригады движется за авангардом или в голове колонны главных сил. КНП батальона в голове колонны главных сил. Тыловой пункт управления бригады следует в голове колонны подразделений технического обеспечения и тыла.

Связь на марше обеспечивается главным образом подвижными, а в подразделениях, кроме того, сигнальными средствами. Ультракоротко волновые, радиорелейные средства связи на маршрутах движения используются только по указанию вышестоящего штаба. Работа радиостанций на передачу до столкновения с противником запрещается. Радиосвязь организуется для приема данных от разведывательных подразделений и эпизодической передачи коротких сигналов.

В обеспечении управления подразделениями на марше главная роль принадлежит комендантской службе. Она организуется обычно старшим командиром в целях планомерного безостановочного и быстрого совершения марша, своевременного прибытия подразделений в назначенный район или выхода на указанный рубеж, для осуществления контроля за соблюдением установленного порядка движения и мер маскировки. Регулирование движения осуществляется на маршрутах движения, в районах привалов и отдыха, районах расположения и на рубежах развертывания. Оно организуется заблаговременно, как правило, за 2 - 4 часа до начала марша.

Для регулирования движения на исходных рубежах (пунктах), рубежах (пунктах) регулирования, переправах, перевалах, в узлах дорог и дефиле выставляются комендантские посты в составе двух-трех человек во главе с офицером. Посты регулирования движения обычно состоят из одного-двух человек и выставляются в местах выхода подразделений на маршруты, в населенных пунктах, в местах пересечения маршрутов, в районах привалов и отдыха подразделений.

Для удобства регулирования движения и управления комендантской службой маршруты делятся на комендантские участки. На каждый комендантский участок назначается комендант. В распоряжение коменданта выделяются средства связи, подразделение для несения комендантской службы, а на труднопроходимых участках, кроме того, подразделения технического обеспечения с необходимой техникой. Подразделения, привлекаемые для несения комендантской службы, должны быть обеспечены средствами связи, передвижения, радиационной и химической разведки.

Расстановка постов может производиться на всем протяжении маршрута или последовательно по участкам. По мере прохождения подразделениями этих участков посты регулирования снимаются. В любой обстановке необходимо иметь резерв сил и средств комендантской службы.

В ходе совершения марша принимаются все меры к тому, чтобы исключить задержки колонн и скопления войск в населенных пунктах, на переправах, перевалах, перед теснинами. Если произошла задержка в движении колонн, очередная колонна заблаговременно останавливается в укрытом районе и остается там до ликвидации причин и освобождении маршрута движения.

Таким образом, своим ходом, то есть совершение марша для войск в боевых условиях будет основным способом передвижения, от четкой организации которого будет зависеть успех выполнения поставленной задачи.