10. Прокатка металу з натягом. Коефіцієнт натягу. Вивести аналітичну залежність співвідношення швидкостей сусідніх клітей при прокатці з натягом. (6)

При наявності натягу швидкості виходу металу з валків першої кліті і входу металу у другу кліть змінюються

,

,

де  випередження, обумовлене зусиллям натягу;  коефіцієнт пропорційності;  величина натягу; ,  випередження без урахування натягу.

Таким чином, зусилля натягу у проміжку між клітями забезпечується певним співвідношенням швидкостей металу у сусідніх клітях. Для цього відповідно збільшується вихідна швидкість металу з валків першої кліті і зменшується швидкість входу металу у валки другої кліті. Така зміна лінійних швидкостей металу можлива за рахунок зміни співвідношення кутових швидкостей сусідніх клітей . З урахуванням і , маємо

,

де  коефіцієнт зміни співвідношення кутових швидкостей сусідніх клітей.

З порівняння формул (2.8) і (2.11) видно, що при прокатці з натягом . У цьому випадку цей коефіцієнт називають коефіцієнтом натягу. Якщо (вільна прокатка), формула (2.11) вироджується у формулу (2.8), тобто при вільній прокатці .

11. Розрахувати циклограму (тахограму) прокатки. (12)

n_з  швидкість захвату металу валками (10...40 об/хв);

n_в  швидкість викиду (10...40 об/хв, n_в > n₃ );

n₀  стала швидкість прокатки (40...70 об/хв);

n_м  максимальна швидкість прокатки до номінальної;

n'_м  максимальна швидкість прокатки вище номінальної.

При визначених умовах для групового привода прискорення уповільнення складає

Час розгону до швидкості захвату 0,25 с

Час розгону до сталої швидкості 1,75 с

Час гальмування від сталої швидкості 1,4 с

Час гальмування від швидкості викиду 0,3 с

Час сталої прокатки ( за формулою (2.1) -0,369 с

Негативний останній результат говорить про те, шо прокатки з усталеною швидкості у 3-му пропуску немає, а тахограмма є трикутною, у якій необхідно визначити тільки максимальну швидкість . Для цього знаходимо або з рівнянь, що отримані

= 1,75  0,25 = 1,5 с, = 1,4  0,3 = 1,1 с.

12. Вимоги до електропривода головних електроприводів чистових клітей неперервних тонколистових станів гарячої прокатки. (3)

1. жорсткі вимоги до синхронізації швидкостей обертання валків декількох клітей, які пов’язані металом, що прокатується;

2. динамічний перепад швидкості при ударному прикладенні навантаження до (0,5…2)% з відновленням за час не більше 0,1…0,3 секунди;

3. статичний перепад швидкості до (0,1…0,5)%;

4. діапазон регулювання частоти обертання до (3,5…2):1;

5. плавне регулювання швидкості для настроювання стана на прокатку;

6. наявність “повзучої” швидкості до 10% для заміни валків і ремонту клітей;

7. спеціальні вимоги до якості перехідних процесів при розгоні та гальмуванні не пред’являються.

8. можливість зміни співвідношення швидкостей валків клітей для забезпечення заданої зміни натягу у сталих й перехідних режимах роботи;

9. спільне й роздільне керування клітями й моталкою;

10. отримання любої заправної швидкості;

11. забезпечення неперервного одночасного прискорення усіх клітей стана під час прокатки;

12. забезпечення рекуперації для швидкого зниження швидкості від максимальної до швидкості захвату;

13. гальмування кожного привода кліті при виході смуги із даної кліті.

13. Стани холодної прокатки: призначення, основні відомості про холодну прокатку, що включає в себе технологічний процес? (3)

Прокатка тонкої стальної смуги менше 1 мм можлива тільки при холодній обробці металу. Це пояснюється тим, що тонка смуга у гарячому стані має малу міцність і, крім того, окалина, яка створюється у процесі нагріву металу у печах, порівнянна з товщиною металевої смуги. Усі стани холодної прокатки діляться на неперервні або багатоклітьові й реверсивні або одно клітьові.

Технологічний процес виробництва холоднокатаного листа включає за звичай такі операції: очищення поверхні смуги, що призначена для прокатки, від окалини й іржі; холодну прокатку; термічну обробку холоднокатаного листа з метою поліпшення його фізико-механічних якостей; додаткову холодну прокатку після термообробки з невеликим обтиском (дресировку) для забезпечення поверхневої міцності металу; кінцеву обробку  правку, різку, обрізку кромок і т.і.

Холодна прокатка повинна виконуватися з натягом смуги між клітями. Відсутність натягу може призвести до аварій, зниження якості металу.