7.3.4. Конвейеры ковшовые

Ковшовыми называют конвейеры, у которых к пластинчатым тяговым цепям шарнирно прикреплены ковши и перемещение груза происходит по сложной трассе с горизонтальными и вертикальными участками, расположенными в вертикальной плоскости (рис.7.9).

Рассматриваемые конвейеры применяют для транспортирования пылевидных, зернистых и кусковых грузов (в том числе цемента) в вертикальном и горизонтальном направлениях без перегрузки.

Рис.7.9. Схема ковшового конвейера: 1 – упоры; 2 – разгрузочное устройство; 3, 7, 8 – звездочки приводные, натяжные, поворотные; 4 – ковши; 5 – цепи; 6 – опорная конструкция.

Ходовая часть ковшовых конвейеров обычно состоит из двух замкнутых в вертикальной плоскости тяговых цепей с шарнирно прикрепленными к ним ковшами, в которых перемещается груз. Ходовая часть огибает тяговые натяжные и поворотные звездочки. На горизонтальных участках трассы она перемещается на кат­ках по направляющим шинам, прикрепленным к рамам станины конвейера.

Приводной механизм ковшовых конвейеров состоит из элек­тродвигателя, редуктора и в большинстве случаев открытых зубчатых передач. Перемещением натяжных звездочек достигается необходимое для нормальной работы конвейера натяжение тяго­вых цепей.

Загрузка ковшей происходит на нижнем горизонтальном участке конвейера с лотков, желобов или особыми питающими при­способлениями. Разгружаются ковши на верхнем горизонтальном участке, обычно с помощью стационарных разгрузочных приспособлений, на которых происходит опрокидывание и опорожнение ковшей. Шарнирная подвеска ковшей выполняется так, что их центр тяжести всегда лежит ниже точки подвеса, поэтому груженые и порожние ковши на всех участках пути всегда сохраняют свое положение и самовосстанавливаются после опрокидывания при разгрузке.

Ковши обычно расположены почти вплот­ную друг к другу, при этом зазор между ними перекрывается боко­выми планками-козырьками. Такая конструкция ковшей позволяет загружать их при непрерывной подаче груза. Расставленные ковши применяют тогда, когда по гранулометрическому составу груза требуются большие ковши, а по производительности нет необхо­димости уменьшения их шага.

Производительность конвейеров до 400 т/ч, скорость 0,3 м/с, вместимость ковшей менее 300 л, ширина ковша 250-1000 мм, длина 200-920 мм, высота обычно равна половине длины.

Достоинства конвейеров: возможность бесперегрузочного транспортирования грузов по горизонтальным, вертикальным и на­клонным участкам, что позволяет этим конвейерам заменить три отдельных конвейера, например, пластинчатые и элеватор, а также свести к минимуму крошение и истирание материала; удобство за­грузки и выгрузки; более высокий уровень сохранности груза при транспортировании.

Недостатками являются: сложность конструкции и эксплуа­тации вследствие большого числа шарниров и катков, нуждающих­ся в уходе и ремонте; большой вес (в том числе и вес движущихся частей); значительная первоначальная стоимость и относительно высокие эксплуатационные расходы.

Однако благодаря указанным выше особенностям применение ковшовых конвейеров позволяет получить компактные и в ряде случаев наиболее экономичные схемы механизации транспорта, размещения технологического оборудования и строительных со­оружений. Поэтому в стесненных условиях эти конвейеры успешно конкурируют с другими конвейерными машинами, а в отдельных случаях, например при недопустимости дробления и истирания груза, являются единственными транспортирующими устройства­ми, использование которых позволяет осуществить механизацию перемещения, подъема на значительную высоту и распределения по бункерам массовых кусковых грузов.