1 Оптимизация рабочих органов и механизмов.

Для улучшения транспортирования материалов с различными свойствами создаются механизмы с изменяющимся углом наклона транспортирующей рейки относительно направления перемещения материала, что позволяет изменять место и площадь области контакта рейки с прижимной лапкой (стачивающе-обметочные машины ЕХ3200 и ЕХ5200 «Пегас»-Япония).

Для стабилизации натяжения шпульной нити в механизм челнока вводят тормозок шпули, исключающий напуски нити вследствие инерционности шпули при останове машины (DDL-9000 и LZ-22280 «Джуки» – Япония).

Для труднотранспортируемых материалов (микрофибра) создана машина с нижним и дифференциальным верхним двигателями материала (DLU–5490NE «Джуки»).

Для повышения универсальности одноигольных машин челночного стежка созданы машины с изменяемым ходом игловодителя (ряды 1051, 1053, 1181 и 1183 «Пфафф»–Германия).

Для уменьшения длины концов обрезаемых ниток создан механизм, выдвигающийся к игольному отверстию в момент обрезки (457 «Зингер»–Германия).

Для устранения возможности распускания цепной строчки созданы механизмы, завязывающие узелок перед обрезкой нити (МВ-378 «Джуки») и зажимающие нитку последним стежком строчки ( W664 и WT624 «Пегас).

Для устранения возможности загрязнения изделий маслом созданы централизованные системы смазки с капельным дозированием масла (1181 и 1183 «Пфафф», DDL-9000SH «Джуки»).

2 Применение новых конструкционных материалов и покрытий деталей машин.

Использование в сетке челнока специального полимерного материала BACRON, что позволило уменьшить коэффициент трения, обойтись без смазки этого узла, увеличить срок службы челнока, а в результате: исключить возможность загрязнений стачиваемых деталей, снизить обрывность ниток, уменьшить стягивание и посадку строчки, снизить эффект раскручивания нити (1051, 1053 «Пфафф»).

Аналогичные результаты дает титановое покрытие челнока (закрепочный п/а 1669 и зиг-заг машина 457 «Зингер») и направляющие игловодителя из металлокерамических материалов (1-2 капли масла на год работы при двухсменном режиме).

3 Расширение применения электронных систем управления.

Вытеснение приводов с электромагнитными муфтами приводами переменного тока с тиристорным управлением, что позволяет встраивать приводы в шьющие головки, а в результате: снижаются габариты, вибрация, потери мощности и расход электроэнергии; повышаются точность и управляемость привода (машины фирм «Пфафф» и «Джуки»).

Замена традиционных кулачковых систем швейных п/а на МПСУ, что повышает универсальность п/а и обеспечивает мультипрограммный режим работы (последовательное выполнение различных видов строчек). Например, закрепочные п/а 1669 «Зингер», LK–1900 «Джуки), петельный п/а LBH–1700 «Джуки».

4 Оптимизация рядов оборудования по экономическим критериям.

Снижение скоростных режимов машин (челночных – с 6000 об/мин до 4500, краеобметочных – с 10000 об/мин до 7000), так как производительность практически не растет, а стоимость значительно выше.

Создание конструктивных рядов машин, отличающихся скоростными режимами, например, фирма «Джуки» имеет три ряда стачивающе-обметочных машин: 6000, 7000 и 8000 об/мин. Потребитель может выбирать машину не только из функциональных, но и из экономических соображений.

Уменьшение предложений нецикловых полуавтоматов, которые вследствие их большой стоимости и сложности целесообразно использовать на операциях, требующих высокого качества и позволяющих повысить производительность в 2,5–3 раза (изготовление прорезных карманов, настрачивание накладных карманов и шлевок).