10.Требования по погрузке и размещению опасных грузов
Перевозка опасных грузов в салоне занятом пассажирами или в кабине экипажа не допускается. На пассажирских воздушных судах опасные грузы могут перевозиться в грузовом отсеке при условии, что отсек отвечает всем сертификационным требованиям
для грузового отсека воздушных судов класса Б или В.
Опасные грузы должны размещаться так, чтобы имелась возможность их внеочередной выгрузки в аэропорту. Опасные грузы классов 1, 3, 4.1 и 6.1 должны размещаться вблизи грузовых люков и дверей.
Категорически запрещается:
производить во время дождя погрузку (выгрузку) опасных грузов, воспламеняющихся при взаимодействии с водой;
производить погрузку и выгрузку любых пожароопасных и опасных грузов во время грозы;
производить погрузку и выгрузку опасных грузов любого класса при работающих двигателях и во время технического обслуживания и заправки воздушного судна горючим, маслом и т.д.
Обязанности бортпроводника при приеме ОГ на борт ВС
проверить наличие и корректность оформления сопроводительных документов на ОГ;
проверить дату, направление, номер рейса, наименование перевозчика, указанных в сопроводительных документах на ОГ, с целью предотвращения его отправки не по назначению;
сверить фактическое количество мест ОГ (контейнеров) с количеством, указанным в сопроводительной документации;
При выявлении нарушений Правил бортпроводник, ответственный за прием/передачу коммерческой загрузки, отказывает в приеме на борт ВС ОГ, руководствуясь требованиями нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов.
11.Действия при инциденте с опасными грузами
Во всех случаях следует предусматривать возможность посадки в максимально короткие сроки. Причем, это решение следует принимать на раннем этапе после возникновения инцидента, а не на позднем, когда он может достичь опасной стадии.
Действия по тушению пожара или удалению дыма на борту самолета следует проводить в соответствии с руководством по летной эксплуатации данного типа самолета. Кислородные маски членов экипажа должны быть подключены, а регуляторы его подачи установлены в положение, обеспечивающее полную подачу кислорода.
Система кондиционирования воздуха должна функционировать на полную мощность.
Для защиты пассажиров от дыма или вредных паров следует использовать мокрое полотенце или ткань, закрывающих рот и нос.
При уборке просыпанных или пролитых опасных грузов не следует использовать воду, поскольку она может увеличить область просыпки или утечки или скорость парообразования. Уборку просыпанных или пролитых опасных грузов руками следует проводить руками в защитных перчатках.
При наличии дыма или вредных паров следует включить световое табло «НЕ КУРИТЬ!». При уборке просыпанных или пролитых вредных веществ следует всегда соблюдать осторожность, чтобы избежать возникновения реакции между материалом, используемым для уборки, и опасными грузами. Следует отключить второстепенное электрооборудование в грузовом отсеке.
КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДЛЯ БОРТПРОВОДНИКОВ НА СЛУЧАЙ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА
Первоначальные действия: 1. Уведомить командира воздушного судна. 2. Выявить предмет, являющийся причиной инцидента. В случае пожара: 1. Использовать стандартные процедуры/выяснить возможность использования воды. В случае просыпки или утечки: 1. Подготовить аварийный комплект или другие пригодные предметы. 2. Надеть резиновые перчатки и противодымную маску. 3. Переместить пассажиров из пораженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани. 4. Поместить предмет, представляющий собой опасный груз в полиэтиленовые мешки.
5. Убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение. С загрязненными сидениями кресел/чехлами следует обращаться как с предметом, представляющим собой опасный груз. 6. Накрыть место просыпки (утечки) на ковре/полу. 7.Регулярно проводить осмотр предметов, убранных для хранения/загрязненных предметов мебели. После посадки: 1. Уведомить наземный персонал о предмете, представляющем собой опасный груз и месте его хранения. 2. Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания.