На самопроработку !!! сигнализация при перемещении грузов кранами
Обмен сигналами между стропальщиком и машинистом грузоподъемного крана должен быть четким и ясным. Неправильно поданный или неверно понятый машинистом сигнал может привести к аварии или несчастному случаю. Во избежание этого, машинист крана и стропальщик должны пользоваться единой условной сигнализацией. Руководство предприятия или организации обязано узаконить ее. Приняты две основные формы условных сигналов: голосом и движением рук.
Подача сигнала голосом допускается только при работе стреловых самоходных кранов со стрелами длиной не более 10 м. При большей длине стрел подача сигнала голосом не разрешается из-за ухудшения слышимости набора команд.
"Вира !" — подъем груза;
"Майна !" — опустить груз;
"Стоп !" — остановить опускание груза;
"Поворот !" — команда поворота стрелы;
"Вира ГАК !" — поднять крюк;
"Майна ГАК !" — опустить крюк,
"Вира стрела !" — поднять или опустить стрелу.
Все сигналы по перемещению грузов кранами подаются только одним человеком — стропальщиком (кроме сигнала -"Стоп", который подается любым человеком, заметившим опасность).
Перед подъемом, опусканием и во время перемещения груза, когда требуется предупредить об опасности стропальщиков и других рабочих, крановщик подает звуковой сигнал.
Не разрешается производить строповку изделий, если масса груза неизвестна. В тех случаях, когда стропальщику неизвестны масса груза или центр его тяжести, он обязан эти данные узнать у лица, ответственного за безопасное производство работ. Одновременно следует отметить, что масса груза "или марка изделия должна быть указана на самом грузе или в таблице видов груза, которая должна быть вывешена на видном месте.
Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов рекомендуется знаковая сигнализация (табл. 16). При строительстве высотных зданий используют телефонную или радиотелефонную связь с машинистом крана. Сигнал "Стоп" может подать любой работник, заметивший явную опасность при работе крана.
Обязанности сигнальщика. При выполнении некоторых видов работ по перемещению грузов машинист крана не видит стропальщика (рис.81). в таких случаях ставят сигнальщика в таком месте, откуда видны стропальщик и машинист крана.
Погрузочно-разгрузочные работы
Любой груз необходимо поднимать в два приема. Первый — это подъем на высоту 200...300 мм для проверки правильности строповки и надежности тормоза. Если нет нарушения, после небольшой выдержки стропальщик дает сигнал о продолжении подъема.
Второй прием подъема груза должен осуществляться по сигналу стропальщика, так как машинист не может знать, успел стропальщик проверить строповку груза и надежность тормоза или нет.
Стропальщику необходимо быть особенно внимательным, когда поднимают груз предельной или близкой к ней массой (масса груза равна грузоподъемности крана). При остановке подъема такого груза на высоте 200...300 мм проверяют, помимо вышеуказанного, прочность конструкции крана и его устойчивость. Машинист обязан останавливать подъем любого груза на высоте 200...300 мм до получения следующего сигнала стропальщика.
Перед загрузкой автомобиля на пол кузова укладывают деревянные подкладки, а после загрузки между грузами — прокладки, чтобы после расстроповки легко можно было извлекать стропы. Деревянные прокладки укладывают по одной вертикали для предотвращения поломки груза. Укладывать грузы следует в транспортное положение, чтобы обеспечить удобную строповку и безопасный подъем их при разгрузке автомобиля.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ водитель должен выйти из кабины грузового автомобиля и уйти из опасной зоны действия крана. Разрешается разгружать на землю поддоны с кирпичом без футляра при отсутствии людей в опасной зоне действия крана.
После окончания строповки груза в кузове автомобиля стропальщик должен сойти на землю и только после этого дать сигнал о подъемё груза. Над кабиной автомобиля груз перемещать запрещается.
В связи с тем, что строительно-монтажные работы, выполняют с помощью подъемных кранов, рабочие-монтажники обязаны уметь, выполнять стропальные работы. Без этих знаний монтажники могут допустить ошибку, вызвать аварию крана. Монтажник должен быть обучен и аттестован по специальной программе курсовой подготовки стропальщика.
После того, как груз вышел из зоны наблюдения стропальщика, монтажник берет на себя задачу дальнейшего его перемещения. С этого момента до тех пор, пока не будет опущен, закреплен и расстроплен груз, монтажник становится одновременно стропальщиком. Он подает сигналы машинисту крана по перемещению и опусканию груза по правилам точной поездки на место монтажа, соблюдая личную безопасность.
Правила точной посадки груза при его опускания. Чтобы груз (строительную конструкцию) точно установить в проектное положение или поставить на подкладки (прокладки) при его штабелировании, необходимо выполнить следующие правила.
1. Когда груз при опускании достигнет высоты 1 м до места его посадки, стропальщик должен подойти к нему и руками направить к месту посадки.
2. На высоте 200...300 мм от места посадки груза стропальщик дает сигнал машинисту крана "Стоп". После остановки груза стропальщик точно направляет его в проектное положение посадки и дает сигнал машинисту крана "Груз опустить".
3. После посадки груз закрепляют, затем его можно расстропить.
4. В тех случаях, когда технически возможно осуществить плавный спуск груза (при скорости 2...5 м/мин), стропальщик на высоте груза 200...300 мм дает сигнал машинисту крана "Осторожно опустить". После этого груз направляют в проектное положение посадки.
Организация работ и требования, предъявляемые к перемещению грузов над зданиями и перекрытиями, где могут находиться люди. Перемещение допускается в исключительных случаях по письменному распоряжению главного инженера строительного управления при монтаже зданий, когда имеется разрыв между горизонтами работ не менее пяти этажей. При этом разрабатывают мероприятия, обеспечивающие безопасное перемещение грузов под контролем лица, ответственного за безопасное производство работ. При меньшем разрыве между горизонтами работ перемещение грузов категорически запрещается.