Максимально допустимые замеренные значения параметров двигателя тв2-117а (аг)

Максимально допустимые замеренные значения параметров работы двигателей ТВ2-117А (АГ) на всех высотах и скоростях полета из условия прочности должны быть не выше:

Параметры	Взлетный режим	Номинальный режим	Крейсерский режим	Малый газ
Температура газа перед турбиной компрессора, °С	880 (при работе на земле - 875)	860	810	600
Частота вращения ротора турбокомпрессора, %	101	98	96,5	63...66

На данном графике указывается верхняя граница значений Nтк на всех установленных режимах, при этом нижней границей соответственно является верхняя граница меньшего режима.

При низких температурах наружного воздуха от -20°С до -40°С и от -40°С до -60°С замеренная частота вращения турбокомпрессора на взлетном режиме не должна превышать соответственно 96% и 92%. В случае превышения указанных значений необходимо при помощи рычага «Шаг-газ» снизить Nтк до допустимого значения.

Назначение и основные данные компрессора

Компрессор служит для сжатия воздуха перед поступлением его в камеру сгорания. Сжатие воздуха и подогрев его при сжатии способствуют быстрому и полному сгоранию топлива в камере сгорания.

Компрессор двигателя - осевой, дозвуковой, выполнен по одновальной схеме.

Основные данные компрессора:

• Количество ступеней ......................................................................................................... 10

• Степень повышения давления на взлетном режиме ....................................................... 6,8

• Массовый расход воздуха ............................................................................................. 10 кг/c

• Скорость потока на входе ................................................................................... 150...160 м/с

• Особенности конструкции: наличие поворотных лопаток входного направляющего аппарата (ВНА) и направляющих аппаратов (НА) I, II, и III ступеней и наличие двух автоматически управляемых клапанов перепуска воздуха в атомосферу (КПВ) за VI ступенью

• Частота вращения турбокомпрессора при закрытии клапанов перепуска при запуске .. 50...56 %

• Отбор воздуха от компрессора для противообледенительной системы ... за VIII и X ступенями

• Уменьшение мощности двигателя при включении отбора ............................... 4,5 %

• Увеличение удельного расхода топлива при включении отбора .............................. 5 %

Статор компрессора

Корпус компрессора состоит из переднего, среднего и заднего корпусов.

Передний корпус - титановый, разъемный, соединяется с корпусом первой опоры и со средним корпусом компрессора. В переднем корпусе установлены поворотные лопатки ВНА (полые, обогреваемые) и НА I, II, III ступеней. На концах верхних цапф поворотных лопаток закреплены рычаги, соединенные с поворотными полукольцами, соединенными с рычагами двух гидромеханизмов.

На наружной поверхности обечайки среднего корпуса установлены два клапана перепуска воздуха.

Для обеспечения малых радиальных зазоров между торцами рабочих лопаток и корпусами компрессора на внутренние поверхности переднего корпуса и рабочие кольца среднего корпуса нанесен слой мастики, что уменьшает осевое перетекание воздуха по радиальным зазорам, повышает к.п д. компрессора.

Задний корпус является силовым узлом. На наружном кольце корпуса закреплены детали узлов крепления двигателя на вертолете. К внутреннему кольцу заднего корпуса крепится вторая опора двигателя (задняя опора компрессора).