2.2. Дорожная одежда
2.2.1. Назначение двух вариантов дорожной одежды
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
1. Перспективная интенсивность движения на 20год…………. |
……………… |
N20=3200 |
авт/сут |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
2. Состав движения, %: |
Легковых -42(1344) |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Автобусов -28(896) |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Грузовых -30(960) |
(в том числе: |
До 2т -10(320) |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
До 5т -10(320) |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
До 8т -5(160) |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
8т -5(160) |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
3. Грунт земляного полотна суглинок пылеватый |
|
|
суглинок |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
4.Дорожно - климатическая зона……………….. IV |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
5. Ежегодный рост интенсивности движения………………. |
……………… |
= |
15 |
% |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
6. Расчетный срок службы конструкции…………………… |
……………… |
Тсл= |
20 |
лет |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
7. Приращение интенсивности…………………………………… |
……………… |
q = |
1.04 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
8. Количество расчетных дней в году……………………… |
……………… |
Трдг = |
145 |
дней |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
9. Коэфф. вероятного отклонения суммарного движения |
……………… |
Кn = |
1.49 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
10. Расчетный параметр нагрузки………………………….. |
……………… |
D = |
37 |
см |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
11. Требуемый минимальный коэффициент прочности………… |
……………… |
Кпртр = |
1.20 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
РАСЧЕТ
Для перехода к группе А, необходимо из общей интенсивности движения вычесть интенсивность легковых автомобилей. |
Определяем
расчетную интенсивность движения
по формуле:
,561
ед/сут
где
–
коэффициент, учитывающий число полос
движения и распределение движения по
ним, равный 0,55;
–
общее число различных марок транспортных
средств в составе транспортного потока.
Nр = 0,55*(320*0,05+320*0,20+160*0,70+10*1,25+896*0,70)=561 ед/сут
Вычисляем суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки к точке на поверхности на принятый срок службы по формуле:
,
авт.
Кс
– коэффициент суммирования;
– число расчетных дней в году;
кп – коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого.
Σ Nр = 0,7*561(29,8/1,04(20-1))*145*1,49 = 1199105 авт
Определяем расчетную влажность грунта рабочего слоя
Расчетную
влажность дисперсного грунта
определяем по формуле:
,
где
– среднее
многолетнее значение относительной
влажности грунта, наблюдавшееся в
наиболее неблагоприятный (весенний)
период года в рабочем слое земляного
полотна;
– поправка на особенности рельефа
территории, равная для равнинной
местности 0;
–
поправка на конструктивные особенности
проезжей части и обочин, равная 0,02;
– коэффициент нормированного отклонения,
зависящий от коэффициента надежности
Кн;
– поправка на влияние суммарной толщины
стабильных слоев дорожной одежды, равная
0.
Wр =(0,65+0-0,02)*(1+0,1*1,71)= 0,738
Значения модуля упругости, угла внутреннего трения и сцепления для заданного грунта Егр =38 МПа; гр =5 ; Сгр =0.005 МПа