- •Призначення та область використання приводу
- •Технічна характеристика.
- •Опис та обгрунтування конструкції та її елементів
- •4. Розрахунок роботоздатності та надійності
- •4.1. Загальний розрахунок привода
- •4.1.2. Визначаємо розрахункову потужність електродвигуна:
- •4.1.3. Визначення загального передаточного числа привода:
- •4.1.4. Визначаємо оберти n, потужності р, крутні моменти т на валах та діаметри валів.
- •4.2.1. Початкові дані:
- •4.2.2. За даним моментом обираємо переріз ременя:
- •4.2. Розрахунок клинопасової передачі
- •4.3. Розрахунок черв'ячної передачі передачі
- •4.4 Розрахунок валів, підшипників та шпонок:
- •4.4.6. Попередній підбір підшипників:
- •4.4.7. У відповідності з методичними вказівками – (4) п.2.7 Складаємо розрахункові схеми та визначаємо статичні розміри валів.
- •4.4.7.1. Визначення розмірів червяка:
- •4.4.7.2. Визначення розмірів валу черв'ячного колеса:
- •4.4.8. Перевірка раніше вибраних підшипників за динамічною вантажопідйомністю
- •4.4.8.1. Перевірка підшипників вала-червяка
- •4.4.8.2. Перевірка підшипників вала червячного колеса
- •Література
4.2. Розрахунок клинопасової передачі
4.2.1. Початкові дані:
потужність
Вт
крутний
момент
на малому шківу
число
обертів шківа
прийнятий
коефіцієнт пружного ковзання
передатне
число
.
довговічність t=14000 год
навантаження – число робочих змін 2
розрахункова схема – рис.4.2
Рис.4.2
4.2.2. За даним моментом обираємо переріз ременя:
Тип ременя |
Позначення |
Розміри перерізу, мм |
|
Розрахункова довжина L, мм |
|
|
|||
|
|
|
|
||||||
Нормальний |
Б |
14,0 |
10,5 |
17 |
4,0 |
1,38 |
2000 |
125 |
0,18 |
Отже, обрали переріз Б з розмірами, вказаними в таблиці [2].
4.2.3
Діаметр меншого шківа у відношенні до
рекомендацій:
,
але так як в даному випадку немає жорстких
обмежень до габаритів передачі, то для
підвищення довговічності ременя
приймаємо
наступний за мінімальним, тобто:
4.2.4. Діаметр більшого шківа визначаємо за формулою:
Стандартний діаметр по ГОСТ 17383-73:
4.2.5. Фактичне передатне число визначаємо за формулою:
4.2.6. Швидкість ременя визначаємо за формулою:
4.2.8.
Міжосьова відстань згідно рекомендаціям,
враховуючи, що
:
,
де k=1
4.2.9. Розрахункова довжина ременя за формулою:
Стандартна
довжина ременя обираємо з першого ряду
стандартних довжин за ГОСТ 1284.1-80 [2]:
4.2.10. Визначаємо число пробігів паса (с-1):
U=
4.2.11.
За стандартною довжиною
уточнюємо міжосьову відстань за
формулою:
=
=
=499.875 мм
4.2.12. Кут обхвату на меншому шківі визначаємо за формулою:
4.2.13.
Визначаємо початкову довжину ременя,
враховуючи, що обраний тип
ременя – нормальний Б:
4.2.14.Визначаємо коефіцієнт режиму роботи, враховуючи, що група двигуна – Б, група робочої машини – І, а кількість робочих змін – 2:
4.2.15. Визначаємо потрібну кількість пасів:
z=
Приймаємо
число пасів
,
значення коефіцієнтів табл.4.4.-4.6. [2].
4.2.16. Визначаємо силу початкового натягу одного паса (Н):
Fo=
=126H
4.2.17. Знаходимо сили, що діють на вал та підшипники (Н):
Fr=2*126*4*0.93=937 H
Ft=(10.52*1000)/24.2=330
4.2.18. Визначаємо напруження у ведучій гілці паса (МПа)
1
=1,2+
4.2.19. Визначимо напруження згину на дузі обхвату ведучого шківа (МПа)
зг
= 50*
4.2.20. Розрахуємо напруження які виникають у пасі від дії відцентрових сил:
v=1400*585.64*
=0.81
МПа
4.2.21. Знаходимо максимальні напруження у перерізі ведучої гілки паса в місці набігання його на шків:
max = v+зг+1
max=1.49+2.5+0.81=4.8 МПа
4.2.22. Розрахункова довговічність:
Т=
Рисунок 4.4 Ескіз шківа
4.2.23. Розміри ободу шківів:
Lp=11 мм; h=8,7 мм; b=3,3 мм; e=15±0,3 мм;
f=10+2 мм; r= 1,0 мм; h1min=6 мм; α1=34°;α2=38°.
4.2.24. Зовнішні діаметри шківів за формулою:
de1=dp1+2b=160+2*3,3=166,6 мм
de2=dp2+2b=450+2*3,3=456,6 мм
4.2.25. Розміри шпонкового з'єднання
b=8мм,
h=7мм, L=65мм,
Рисунок 4.5 Розміри шпонкового з'єднання
